Witam. Otóż mam następujący problem, zatarł mi się ostatnio alternator, więc przy okazji wymiany tegoż chama postanowiłem zmienić pasek wielorowkowy. I tu się zaczynają schody ponieważ za cholerę nie mogę go nałożyć. Pasek na pewno dobry bo taki sam jak poprzedni, rolki nowe w tym samym rozmiarze co stare. Może macie jakieś patenty na zakładanie paska, albo wytłumaczcie krok po kroku jak wy się za to zabieracie.

A tam jest napinacz czy napina się luzując altek? Chyba napinacz..

Jest napinacz, ciągnę go zgodnie ze kierunkiem ruchu wskazówek zegara i się niby luzuje (i to dość dużo), ale paska za chiny nie mogę naciągnąć, a już raz śrubę co jest przy tej rolce co jest na napinaczu ukręciłem :-/ Chodzi mi po prostu o jakiś patent, bo pierwszy raz w życiu pasek w aucie zmieniam :-)

Coś przekombinowali w cf3 bo ja mam krótki pasek i żadnego napinacza. A przy altku nie ma jakieś dodatkowej regulacji?

Przy altku nie mam regulacji :-/. Ogólnie tak to wygląda:10831 , a napinacz jest taki:10832. POMOCY!!! :-)

Długość paska masz dobra? Jak napinacz odchylisz to spokojnie wystarczy zeby nałożyć pasek.

Udało się :-) ciężko bo ciężko ale się udało :-)

Pogratulować ;) To ja mam 3 krótkie paski : wał - wspomaganie, wał - klima, klima - altek ;)

Dzięki xD ja mam wszystko na jednym :-) ale cały czas myślę że to auto jest po prostu zajebiście złośliwe :-) Postało 2,5 miesiąca, próbuję odpalić a to zonk, nie kręci. Okazało się że zmieliło szczotkę w rozruszniku, a że ogólnie zmęczony już był to nie bawiłem się w lutowanie tylko kupiłem regenerowany. Włożyłem nowy, a tu kolejny zonk. Autko kręci, ale jak upośledzone. No to inspekcja i się okazuje że alternator stopło :-) Alternator załatwiony, wkręcony - co nawiasem mówiąc łatwe nie jest w tym aucie. Rolki kupione. Zmienione. Próba założenia paska i zonk przez który był założony temat xD :-) Potem kolejny zonk - ukręciło śrubę na napinaczu xD Potem kolejny zonk, wszystko podłączone, a tu przy próbie podłączenia alternatora sodoma i gomora. Iskry lecą, kable płoną i ogólnie objazdowy burdel. Przy dokręcaniu pękła plastikowa obudowa na alternatorze i zwarło mi + z obudową xD Szybka naprawa i wreszcie zgodnie z powiedzeniem że: "Szczęście sprzyja wytrwałym" auto chodzi i ładuje xD Jutro tylko poskręcać obudowy, kółka i reszte cholerstwa i można jeździć bravomobilem xD A na forum chyba będę częściej zaglądał xD Ogólnie dzięki i temat do zamknięcia xD

Długi postój autom w tym wieku niestety nie służy. Nie mówie że to było przyczyną ale lepiej odpalić auto co jakiś czas jak stoi nieużywane. Dużo masz nastukane km tym bravolotem?

143 tys km ale przyznaję że dość autko katuję :-) A alternator miał prawo siąść bo w autku są dwa wzmacniacze, dwie skrzynie basowe po 1400 wat i komplet głośników przód i tył xD