Witam, może temat na moją przypadłość już był ale nie mogę szukać, auto stoi na zakazie, a teraz do rzeczy,
W moim bravo 1.9 JTD wracałem z trasy po ok 70 km wjechałem do miasta, zauważyłem że auto zaczyna bardziej kopcić, po czym po jakiś kilku minutach stało się, ruszam na światłach, pełno dymu wszędzie z rury zgasiłem silnik, awaryjne a auto wyje tak jakby wcisnąć i trzymać cały czas gaz do oporu, silnik gorący, odpaliłem po 10 min, kopcił dalej więc zgasiłem. POMOCY! można holować diesle?:mad:

Holować można - czemu nie? Tylko autoamtów nie holuje się..

można holować diesle?
Odpalić diesla z popychu ciężko, ale holować można bez problemu (jeśli nie ma automatu). Tylko jak w każdym aucie (z wyjątkiem malucha) nie działa wspomaganie hamulców także trzeba deptać mocno.

Automat można holować tylko że do prędkości maksymalnej 30km/h i odpowiednim biegu - niestety w tej chwili nie pamiętam na jakim ale chyba na N.

Sprecyzuj swój problem bo ciężko jest zdiagnozować usterkę. Auto kopci z rury wydechowej tak? Jaki kolor ma ten dym - biały (możliwe że uszkodzona jest uszczelka pod głowicą lub sama głowica i silnik spala płyn chłodniczy), niebieski ( silnik spala olej przez uszkodzoną uszczelkę pod głowicą, uszkodzone pierścienie lub uszkodzone uszczelniacze zaworowe) czarny ( coś nie tak z układem paliwowo - powietrznym , może pompa paliwa, wtryski, przepływomierz). Obroty silnika na biegu jałowym są w normie a silnik głośno pracuje czy obroty są wysokie ok 4000obr/min ?

Tylko jak w każdym aucie (z wyjątkiem malucha) nie działa wspomaganie hamulców.

Hehe, w maluchu wspomagania nie ma wcale tak wiec tam tak samo jak w każdym innym one nie działa (tyle że cały czas :-P)

awaryjne a auto wyje tak jakby wcisnąć i trzymać cały czas gaz do oporu
To mnie niepokoi. Uważaj - możliwe, że spalasz własny olej z silnika! W przypadku uszkodzenia turbiny olej przedostaje się do cylindrów i jest tam spalany. To powoduje, że silnika nie idzie zgasić (kluczykiem), a dodatkowo wskakuje on na dość wysokie obroty. Jedynym skutecznym sposobem jest zaduszenie go, poprzez wciśnięcie pedału hamulca do oporu i włączenie biegu.
Coś jak tutaj: Volvo zatarcie silnika - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6BsAQhEPxrQ)

To mnie niepokoi. Uważaj - możliwe, że spalasz własny olej z silnika! W przypadku uszkodzenia turbiny olej przedostaje się do cylindrów i jest tam spalany. To powoduje, że silnika nie idzie zgasić (kluczykiem), a dodatkowo wskakuje on na dość wysokie obroty. Jedynym skutecznym sposobem jest zaduszenie go, poprzez wciśnięcie pedału hamulca do oporu i włączenie biegu.
Coś jak tutaj: Volvo zatarcie silnika - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6BsAQhEPxrQ)

Rozbieganie się nie wchodzi w grę.Nie zgasiłby silnika.A kolega zgasił potem zapalił i zgasił.Dziwne.Miałem ostatnio takie objawy z T4 ale on był na pompie wtryskowej która zwariowała.W JTD jest common rail.Więc to nie wchodzi w grę.

zaholowałem auto pod dom i stoi, z pytaniem o holowanie przesadziłem :P chyba z paniki :P znajomy stawia na 99% na turbinę, dodam że w miejscu łączenia rury dolotowej z kolektorem było obryzgał się olejem, ubyło go trochę z silnika. Stwierdził że samochód dostał samozapłonu w momencie gdy olej dostał się do silnika, stąd to wycie silnika i dym. Odpaliłem go jeszcze potem żeby sprawdzić, odpalił normalnie ale od razu dym z rury. Dużo roboty jest przy wymianie turbiny?

Jeśli turbina się rozszczelniła to mogło dawać olej do dolotu i stąd taki efekt. I to bez znaczenia czy to jtd czy mechaniczna pompa wtryskowa. Widać nie pompował jeszze tego oleju tyle, żeby silnika nie dało się zgasić.

turbo na 100

teraz pytanie czy turbo musi mieć identyczny numer co w eperze? pokazuje mi taki: 46750783 , a w intercarsie 46480117, i znalazłem na allegro i taką i taką.

jakby ktoś podopwidział czy te numery mogą być to byłbym wdzięczny ;-)

skoro autem i tak nie możesz jeździć, ja zacząłbym od wyjęcia starej turbosprężarki, na niej pewnie będą numery.