Witam. Zakupilem ostatnio interfejs elm327 i ściągnąłem z internetu niby zarejestrowaną wersje fiatECUScan v2.6. Po podłaczeniu do samochodu (fiat stilo 1,6 2002r) interfejsu okazalo sie ze elm czyta tylko silnik ale i tak postanowilem sobie troche pogrzebac. Przy okazji usunąlem jakis blad. Do setna.. po przeprowadzeniu paru testow w programie i sprawdzeniu parametrow silnika teraz gdy odpale silnik wyje mi "engine fault" co pare sekund. Prosze forumowiczow ktorzy znaja sie na rzeczy aby podpowiedzieli mi jak rozwiazac ten problem. Prosze o szybka odpowiedz.

Dodam ze ecuscan nie widzi teraz zadnego bledu mimo ze enigme fault sie pali.
Chcialem tez na plytce od elma usunac rezystor ale ja mam jakas dziwna plytke :/ mam na niej diody smd i nie ma zadnych oznaczen na plytce;/

94389439

Spróbuj odłączyć zasilanie od akumulatora, to wyczyści mu jakieś sytuacje podchodzące pod anomalie. Zostaw tak na 30 min. Podłącz akumulator i podłącz się interfejsem, użyj innej wersji oprogramowania i sprawdź czy w zakładce błędy coś występuje. Polecam też użyć innego interfejsu. Możliwe, że sam interfejs szwankuje, stąd nie widzisz błędów, a one są i stąd kontrolka.

Spróbuj odłączyć zasilanie od akumulatora, to wyczyści mu jakieś sytuacje podchodzące pod anomalie. Zostaw tak na 30 min. Podłącz akumulator i podłącz się interfejsem, użyj innej wersji oprogramowania i sprawdź czy w zakładce błędy coś występuje. Polecam też użyć innego interfejsu. Możliwe, że sam interfejs szwankuje, stąd nie widzisz błędów, a one są i stąd kontrolka.

Niestety w OBD II odłączanie od akumulatora może nic nie dać. Ten system nie gubi danych przy braku zasilania.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Witam. Zakupilem ostatnio interfejs elm327 i ściągnąłem z internetu niby zarejestrowaną wersje fiatECUScan v2.6. Po podłaczeniu do samochodu (fiat stilo 1,6 2002r) interfejsu okazalo sie ze elm czyta tylko silnik ale i tak postanowilem sobie troche pogrzebac. Przy okazji usunąlem jakis blad. Do setna.. po przeprowadzeniu paru testow w programie i sprawdzeniu parametrow silnika teraz gdy odpale silnik wyje mi "engine fault" co pare sekund. Prosze forumowiczow ktorzy znaja sie na rzeczy aby podpowiedzieli mi jak rozwiazac ten problem. Prosze o szybka odpowiedz.

Dodam ze ecuscan nie widzi teraz zadnego bledu mimo ze enigme fault sie pali.
Chcialem tez na plytce od elma usunac rezystor ale ja mam jakas dziwna plytke :/ mam na niej diody smd i nie ma zadnych oznaczen na plytce;/


Jaki masz komunikat na wyświetlaczu? Lampka świeci się ciągle, czy pulsuje?

pzdr

Lampka pulsuje z komunikatem "enigine fault" i dzwiekiem. Co do mojego elma.. da sie cos z nim zrobic zeby tez diagnozowal inne funkcje oprocz silnika?

Sprawdze jeszcze na multiecu.

bylem sie teraz przejechac i caly czas to samo pika i mruga;/ sprawdzalem bledy na multiecu i tez zadnych nie wykrylo;/ jak skoncze dzis wczesniej prace to sprobuje odlaczyc aku.

wlasnie zauwazylem podczas jazdy ze zaczal mi samochod szarpac przy spuszczeniu pedalu gazu a wczesniej tak nie bylo i teraz przy zmianie biegow mi szarpie. cos mi sie wydaje ze to po zerowaniu "czegos samozpisywalnych" w ecu. Nie pamietam dokladnie co to bylo. da sie to jakos naprawic? znajac zycie bede musial kupic caly zestaw kabli bo ten moj elm to jakies dziadostwo.

Lampka pulsuje z komunikatem "enigine fault" i dzwiekiem.

Według instrukcji obsługi to awaria katalizatora. Może zbieżność zdarzeń jest przypadkowa.

94489449

PZDR

doczytaj "ciag dalszy". To nie katalizator poniewaz wedlog instrukcji lampka przy zepsutym katalizatorze powinna zgasnac po zmniejszeniu obrotow a u mnie tak nie jest. Ja cos musialem pokabinowac w ecuskan. Jak sie bawilem parametrami to bylo ok bo odpalalem pozniej samochod. Gdy zaczalem bawic sie testami i wlaczylem "self-adaptation reset" i (i nie wiem czy tez mi nie poszlo) "vehicle configuration reset" w zakladce regulacje to wszystko sie zaczelo po odpaleniu samochodu.

mam zamiar kupic kable diagnostyczne do fiata od viakena bo ten elm327 juz mnie zdenerwowal, ale tez sie zastanawiam czy jutro nie podjechac pod komputer do jakiegos warsztatu zeby mi to usuneli zanim przyjda kable.

nie mam juz sil. moze mi ktos cos doradzic co ma pojecie o ecuskanie?

A może dokończ to co zacząłeś .
Rozgrzej silnik
wprowadź go na 4500 obrotów i potrzymaj tak przez 3 - 4 sekundy
zrób to trzy do czterech razy

Hehe że tak powiem po co grzebałeś? ;)

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

A przypadkiem nie wszedłeś w zakładkę tą ostatnią i tam coś robiłeś, gdzie są autoadaptacje? Czy tylko na testach siedziałeś? Skoro kontrolka się pali to ECU musi jakiś błąd trzymać.

no wlasnie wszedlem w ta ostatnia zakladke i tam cos resetowalem. byly trzy opje. Jedna (nie pamietam dokladnie ktora) sie odpalila a dwie pozostale nie chcialy ruszyc z jakiegos powodu. I prawdopodonie (z naciskiem na podobnie) po tym mi to wyskoczylo :/ nie potrzebnie grzebalem w tej ostatniej zakladce :/

Spróbuj ponownie połączyć się w regulacjach i wykonaj czynności opisane po prawej stronie w tabelce na pomarańczowo

ide jeszcze odkrecic akumulator na 30 minut jak to nie pomoze to wykonam ta regulacje bo nie mam pomyslu.

A wiec odkrecenie akumulatora nic nie dalo. Jesli dobrze zrozumialem to "kobra" powinienes miec racje gdyz nie dokonczylem tego resetowania. Teraz powiedz mi tylko jak ja mam to zrobic? np. jak wlacze ten reset i wyskoczy komunikat kompletne to mam odpalic silnik i wprowadzic go na dane obroty czy juz na odpalonym silniku mam dopiero wlaczyc opcje resetowania?

z tego co tam doczytalem to "pikanie" na odpalonym silniku sygnalizuje aktywny test czyli wprowadzanie go na obroty. jesli mozesz "kobra" to wytlumacz mi to krok po kroku i ide sie tym zajac. Pozdrawiam.

jade na dzialke wiec bede kombinowal sam ;p jutro sie odezwe co i jak. Pozdro.

Może Ci sterownik padł?

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Najpierw resetujesz ,później odpalasz samochód i rozgrzewasz silnik (najlepiej bez dotykania gazu) po załączeniu wentylatora naciskasz na pedał gazu i trzymasz obroty przez 3-4 sekundy i tak trzy razy czasem lepiej cztery . Wyłączasz samochód naj jakieś 15-20 sekund.
Powinno być gotowe .
Przed resetowaniem sprawdź czy nie masz jakiś błędów jeżeli są to skasuj.Powodzenia.

Zrobione:) "Kobra" miales racje, wystarczylo dokonczyc reset:P najpierw reset ustawien samodopasowujacych (czy jakos tak), a pozniej reset kola fonicznego i jest git:) . Pikanie i komunikat oznaczal rozpoczety test:P teraz jest wszystko ok:) nic nie szarpie i nie denerwuje zadne pikanie:)

Mam jeszcze pare pytan:P :

1)Teraz mam zamiar kupic kable ktorymi bede mog polaczyc sie ze wszystkimi opcjami samochodu a tem elm do kosza;p jakie kable kupic?
Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji (http://viaken.pl/pl/pakiet-interfejsow-fiat-k-can-fiatecuscan-multiecuscan-fiat-alfa-romeo-lancia.html)
Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji (http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-ecu-scan-usb-we-wtyku-obd2.html)

2)A jak mowa a kablach to ma ktos pojecie czy w fiatecuscan moge dodac opcje do komputera pokladowego? chodzi o to ze mialem wymieniane zegary bo w poprzednich siadl komputer i po kalibracji proxy pousuwaly mi sie opcje z kompa. Zostaly tylko opcje czujnika swiatel i speed limit :( chcialbym miec spowrotem kompa z opcjami:P

3)Czy w fecuscan moge wlaczyc przeciwmgielne i spryskiwacze? czy to tylko serwis?

Kable z linka pierwszego .
MES-em zrobisz tylko kalibrację Proxi .

Aha. Czyli mam rozumiec ze zestawem kabli z linka pierwszego zrobie juz wszystko? łącznie z dodaniem opcji do komputera i powłączaniem przeciwmgielnych i spryskiwaczy np?:)