Cześć wszystkim :).

Jutro chciałbym zamówić tarcze do Bravy, ale zaczęła mnie zastanawiać jedna rzecz, a nie mam za bardzo jak jej sprawdzić, bo autko jest obecnie oddalone o 230 km ode mnie. Mianowicie tarcze seryjnie są wentylowane czy też nie? Wydaje mi się, że chyba nie, ale w danych technicznych lukq pisał, że są i tutaj zaczęły się moje wątpliwości. Oczywiście chodzi o 1,9 JTD 105 KM :). Prosiłbym o odpowiedź, gdyż szukałem szczegółów ponad godzinę i nie znalazłem...

Z tego co wiem to w 1.9 jtd, 1.8 i 2.0 są wentylowane a reszta ma lite, ale pewnie były wyjątki.

Najgorsze jest to, że sklepy oferują i takie, i takie.. Chyba bez sprawdzenia się nie obejdzie.

Poza tym myślałem w przypadku wentylowanych o ATE Power Disc + klocki ATE, a w przypadku litych o nacinanych Mikody + klocki (właśnie nie wiem jakie). Może ktoś ma doświadczenia lepsze lub gorsze w temacie takich tarcz?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

ePer wykazał coś takiego 9376

niestety niewiele mi to mówi..

Tarcza o nr 71738145 jest lita - niewentylowana. Z tego co wiem to w 1.9JTD też takowe bywały.

Tak, tak sam takie też założyłem :-)
Czego trochę żałowałem przy ostrzejszej jeździe. Z drugiej zaś strony Mikody Wentylowane lubią strasznie pękać więc tych Ci nie polecam. Kupisz ATE i będziesz zadowolony.

lukq a co żeś zrobił że żałowałeś? mamy nadzieje że nikomu w dupe nie wjechałes?

Nie, nie ale jak się zgrzały to trochę gorzej się hamowało ;-)

równie dobrze mogło to być spowodowane starością płynu hamulcowego heh

ostatnio czytałem ciekawy artykuł, że płyn który znajduje się w przewodach przy samych zaciskach/bębnach moze być już tak zanieczyszczony i zawodniony a płyn w zbiorniczku wyrównawczym może wygladac na nowy ... a uklad hamulcowy bedzie i tak do dupy:P

Lukq co za herezje szerzysz ;) Mikody podobno komuś pękły ale wiercone a nie że wentylowane! Płyn wymienia się co dwa lata - w zbiorniczku nie będzie syfu bo tam przecież obiegu nie ma!

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Kolego wentylowane = nawiercane
Są jeszcze nacinane ;-)

Płyn wymieniałem co wymianę tarcz czyli średnio co 50 kkm ;-) a to raz na 1,3-4 roku.

byrrt wiem ze tam obiegu nie ma ale ludzie patrzą ze w zbiorniczku wszystko jest okej i zostawiaja wymiane na później... czesto tak sie zdaza heh

Kolego wentylowane = nawiercane
Są jeszcze nacinane ;-)

Wentylowane a nawiercane to dwie inne sprawy Łukaszu.. Mam nadzieje że masz po prostu chwilowe zaćmienie ;) Nawiercane to nawiercane (tłumaczyć nie muszę) a wentylowane to takie - obrazowo to pisząc - podwójne ;) Ja mam wentylowane a nawiercane nie są ;)

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

równie dobrze mogło to być spowodowane starością płynu hamulcowego heh

ostatnio czytałem ciekawy artykuł, że płyn który znajduje się w przewodach przy samych zaciskach/bębnach moze być już tak zanieczyszczony i zawodniony a płyn w zbiorniczku wyrównawczym może wygladac na nowy ... a uklad hamulcowy bedzie i tak do dupy:P
Mało kto jest skłonny przelać cały układ świeżym płynem - szczególnie że nieraz trzeba na to kilku litrów. Z drugiej strony gdy odpowietrzamy hamulce to pozbywamy się z układu właśnie tego najstarszego płynu.


Kolego wentylowane = nawiercane
Są jeszcze nacinane ;-)

Płyn wymieniałem co wymianę tarcz czyli średnio co 50 kkm ;-) a to raz na 1,3-4 roku.

Wentylowane wcale nie równa się nawiercane.

Tarcza wentylowana posiada kanały w środku. Służy to zwiększeniu efektywnej powierzchni którą tarcza może oddawać ciepło. Jej przeciwieństwem są tarcze lite/pełne które obecnie najczęściej spotyka się na tylnej osi.

Wiercenia występują zarówno w tarczy litej jak i wentylowanej. Rozwiązanie ma swoje korzenie w sporcie. Wiercona tarcza nie posiada chłodzenia lepszego niż klasyczna. Otwory zapobiegają tworzeniu się pomiędzy tarczą a klockiem "poduszki" z gazów powstałych w wyniku tarcia klocka o tarcze. W gruncie rzeczy jeśli nie mamy klocków pracujących w jakichś mega temp to jest to zbędne.

Dodatkowo nieraz stosuje się nacięcia na tarczy. Dzięki nim klocek jest na bieżąco"golony" ze swojej pierwszej warstwy. Zapobiega to sytuacji gdy klocki tracą skuteczność w wyniku zeszklenia się pod wpływem temp.

Anyway, postawienie znaku równości między tarczą wentylowaną i nawiercaną jest błędem.

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

ja u siebie mam lite i problemów z hamowaniem nie mam

Sprawa się rozwiązała, tarcze mam wentylowane :). Dzięki za pomoc!