Witam. Miałem problem z termostatem w moim fiacie bravo 1.9 td 75km 97 rok. Auto sie nie nagrzewało, oraz dogrzewało, wskazówka dochodziła do połowy połowy całej skali i sie wahało podczas jazdy w mieście temperatura rosła do 90, czyli połowy skali, czasami troche ponad, włączały sie wentylatory i temperatura spadała gdy jechałem gdzieś w trasie. Postanowiłem wymienić termostat, koszt około 250zł - szok(mniejsza o to). Problem w tym ze w dalszym ciągu auto sie nie dogrzewa, a jak złapie temperature 90 stopni to do auta leci zimne powietrze.Jak temperatura spadnie, to powietrze leci z powrotem ciepłe. Nie mam pojęcia o co chodzi. Proszę o pomoc. pozdrawiam

albo lipny termostat , albo zapowietrzony układ obstawiam to drugie - sprawdź w chłodnicy na górze są 2 korki odpowietrzające odkręć delikatnie przy odkręconym korku zbiorniczka wyrównawczego no i jeździj na pełnym otwarciu nagrzewnicy jeśli było powietrze to musisz powtarzać to aż odpowietrzysz

Mam rozumieć, że mam jeździć z lekko odkręconym korkiem od zbiorniczka i z odkręconymi tymi korkami na chłodnicy? a dlaczego może się nie dogrzewać? tylko jak go przycisnę w mieście to dojdzie do 90 stopni?

a wymieniales czujke na termostacie....?

albo lipny termostat , albo zapowietrzony układ obstawiam to drugie - sprawdź w chłodnicy na górze są 2 korki odpowietrzające odkręć delikatnie przy odkręconym korku zbiorniczka wyrównawczego no i jeździj na pełnym otwarciu nagrzewnicy jeśli było powietrze to musisz powtarzać to aż odpowietrzysz Pierwsze słyszę.

Przeprowadź odpowiednie odpowietrzenie! Jest multum tematów jak to zrobić.

W jakim stanie masz nagrzewnice, oraz samą pompę wody?

Zaraz poszperam. Jeżeli chodzi o nagrzewnice, to nie mam pojęcia. Pompę wody wymieniałem jakieś 10 tys. km temu razem z rozrządem. Wymieniłem termostat z całą obudową a wszystkie czujniki wkręciłem te co były.

edit. Przeczytałem teraz ma forum temat o odpowietrzaniu. Wymieniałem termostat a żadnej z czynności o której napisał kolega @Hipo ( pozwolę sobie przytoczyć fragment ) nie wykonałem.


Lejesz zbiorniczek do poziomu MAX. Odkręcasz korek na chłodnicy i wypuszczasz powietrze aż się płyn pokaze. Wtedy zakręcasz i uruchamiasz motor. Między czasie jeśli jest potrzeba to uzupełniasz poziom płynu w zbiorniczku. Właczasz ogrzewanie w aucie i czekasz aż się silnik nagrzeje. Wtedy jeszcze raz powtarzasz akcje na chłodnicy. Szukasz na wężach idących od termostatu do nagrzewnicy koreczka od odpowietrzania. Tutaj również luzujesz i czekasz aż pokaże się płyn i ucieknie całe powietrze. Sprawdzasz poziom płynu i jak jest ok to jeździsz.


Więc pewnie tutaj tkwi problem. Jutro spróbuje i napisze czy coś pomogło

Dodam tylko, że ogrzewanie na maxa i na ciepło.

wkreciles ale moze czujnik jest oddzielnie i jest popsuty... u mnie tak bylo.. tylko ze u mnie w aucie bylo goraco

Co ma czujnik do gorącego powietrza?

Taplniete w notatniku drugiej generacji

Witam. Dzisiaj zabrałem się z odpowietrzanie układu chłodzenia. Zrobiłem wszystko, tak jak w instrukcji. Nic to nie dało. Zagrzałem silnik tak, że wskazówka była w połowie skali i do środka znowu leciało zimne powietrze, przejechałem się temperatura spała zaczęło lecieć ciepłe powietrze. Jeszcze jedna sprawa którą zauważyłem to momentami, jak dodawałem gazu to wskazówka od temperatury skakała autentycznie kilka milimetrów w dół i w górę - drgała. Naprawdę nie mam pojęcia o co tutaj chodzi.

Ja jak miałem mało plynu chłodniczego to mialem tak ze jak sie auto zagrzalo do polowy skali to lecialo zimne powietrze wtedy bo brakowało chłodziwa na nagrzewnicę bo otworzył się termostat i płyn poleciał na chlodnice :)

Wiec ja dalej będę upierdliwy i czepiam się pompy wody. Na jakiej firmy wymieniles z wirnikiem plastikowym czy aluminiowym.

Taplniete w notatniku drugiej generacji

Wiec ja dalej będę upierdliwy i czepiam się pompy wody. Na jakiej firmy wymieniles z wirnikiem plastikowym czy aluminiowym.

Taplniete w notatniku drugiej generacji

A GDZIE WIDZISZ ŻE WYMIENIŁ POMPĘ WODY ? pisze że wymienił termostat jeśli dobrze odpowietrzył to powinno być ok jeszcze można sprawdzić zawór w nagrzewnicy jeśli nie przecieka nagrzewnica i zawór to będzie wina pompy jeśli drgała wskazówka a układ był odpowietrzony w 100% to podejrzewam wyciek i czujnik głupieje z braku płynu ale u mnie w 1,9 jtd od razu wyskakuje marchewka i na scanie jest błąd termostatu

Kolego bieniu a nie robi ci się przypadkiem duże ciśnienie w układzie chłodzenia ?