ODCZYT PARAMETRÓW jakie powinne być wartości prawidłowe
ECU ISO Code: FD 86 2C 83 07
2013-03-15 14:06:35
CONNECTED TO:
FIAT STILO 1.9 JTD
Bosch EDC15C7 CF3/EOBD Diesel Injection (1.9, 2.4)
--------------------------------------------------------------

Kod ISO: FD 86 2C 83 07
Numer rysunku FIAT: 55191209
Numer sprzętu: 0281011553
Wersja sprzętu: 00
Numer oprogr.: 1037369113
Wersja oprogr.: C141
Numer homologacji: 19247
Data zaprogramowania: 09/12/2003

ODCZYT PARAMETRÓW:
Napięcie akumulatora: 14,073 V
Licznik przebiegu: 167424,1 km
Stan licznika przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 0
Dawka paliwa wtrysku pilotującego: 0,0 mg/w
Dawka paliwa: 3,64 mg/w
Dawka ogólna paliwa: 5,83 mg/w
Korekta paliwa (cylinder 1): mg/w
Korekta paliwa (cylinder 2): mg/w
Korekta paliwa (cylinder 3): mg/w
Korekta paliwa (cylinder 4): mg/w
Korekta paliwa (cylinder 5): mg/w
Czas wtrysku pilotującego: 0,271 ms
Czas wtrysku głównego: 0,377 ms
Poczatek wtrysku pilotującego: 11,27 °
Początek wtrysku głównego: -1,01 °
Zmierzona masa powietrza: 451,9 mg/w
Oczekiwana masa powietrza: 280,8 mg/w
Masa powietrza (przetwornik): 2,317 V
Temperatura powietrza: 13,9 °C
Temperatura powietrza (przetwornik): 3,162 V
Zmierzone ciśnienie doładowania: 1004 mBar
Oczekiwane ciśnienie doładowania: 1004 mBar
Otwarcie zaworu overboost: 75,00 %
Strategia overboost: Nie aktywny
Otwarcie zaworu EGR: 53,67 %
Stan zaworu EGR: Aktywny
Temperatura paliwa: 9,4 °C
Zmierzone ciśnienie paliwa: 298,5 bar
Ciśnienie paliwa (przetwornik): 1,295 V
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 304,1 bar
Otwarcie regulatora ciśnienia: 15,70 %
Temperatura wody: 69,0 °C
Temperatura wody (przetwornik): 1,828 V
Ciśnienie atmosferyczne: 998 mBar
Ciśnienie atmosferyczne (przetwornik): 3,944 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Pozycja pedału przyspieszenia (przetwornik): 0,709 V
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,362 V
Napięcie kondensatora 1: 79,698 V
Kontrolka awarii: WYŁ.
Kontrolka świec żarowych: WYŁ.
Ciśnienie klimatyzatora (jeżeli występuje): 0,000 bar
Wtryskiwacz 1: Klasa 1
Wtryskiwacz 2: Klasa 1
Wtryskiwacz 3: Klasa 1
Wtryskiwacz 4: Klasa 1

Odczyt zależy też od temperatury silnika.
U ciebie ta temp. wynosi ok. 70 *C więc można powiedzieć że jest rozgrzany.
Parametry ma prawidłowe nic za bardzo nie odbiega od norm. (poza przepływką, która czasem pokazuje takie dziwne wartości)

Teraz pytanie czy coś się dzieje z samochodem, czy po prostu chciałeś się upewnić.

Odczyt zależy też od temperatury silnika.
U ciebie ta temp. wynosi ok. 70 *C więc można powiedzieć że jest rozgrzany.
Parametry ma prawidłowe nic za bardzo nie odbiega od norm. (poza przepływką, która czasem pokazuje takie dziwne wartości)

Teraz pytanie czy coś się dzieje z samochodem, czy po prostu chciałeś się upewnić.

zimny silnik stuka
nie pokazuje korekcji wtryskow
Dawka paliwa wtrysku pilotującego: 0,0 mg/w
Dawka paliwa: 3,64 mg/w
Dawka ogólna paliwa: 5,83 mg/w
Korekta paliwa (cylinder 1): mg/w
Korekta paliwa (cylinder 2): mg/w
Korekta paliwa (cylinder 3): mg/w
Korekta paliwa (cylinder 4): mg/w

FESLog z prawidłowymi do porównania

Witam. Mam problem gdyż w fes gdy sprawdzam parametry mam zawór overboost otwarcie 0%
Co może być nie tak? Zrobić logi i będzie wtedy więcej można poradzić?

Sprawdz bo moze wtyczka sie poluzowała albo sam zaworek się zawiesił. Samochód nie muli Ci?

Przy 140 km/h odlicza mi turbine i włącza się engine fault. Jak odepne wtyczkę to obrazu jest błąd więc wtyczka dobrze siedzi. Wymieniłem zawór I nadal tak samo

Sprawdz szczelnosc tych przewodów idących od/do zaworu. Jak gasisz samochód to słyszysz takie cykniecie albo cos jakby schodziło nagle powietrze?

nie pokazuje korekcji wtryskow
I nie pokaże, bo to zwykły, 115 konny JTD.

Dzisaj jechałem z komputerem i gdy mocno wdepnalem to pokazało się otwarcie overboost 40 % jest możliwość że wężyki są źle podpięte tz te dwa odwrotnie?

mozliwe ze tak albo po prostu jest gdzies w nich dziura

U mnie otwarcie zarowu overboost jest 0% i przy predkosci 150 km/h powyzej 3 tys obrotów wywala błąd silnika i odcina turbine, Nie wiem co moze byc przyczyną

Walnięty Overboost lub wężyki. na postoju powinno być 75% i wraz ze wzrostem obrotów powinno maleć, ale na pewno nie powinno być 0%.

Witam,

Odgrzebuję temat po latach. Czy ktoś jest mi wstanie odpowiedzieć czy wtryski mam ok? Klekoce, sporadycznie się uspokaja, turbina zregenerowana... 1.9 JTD 150KM.
38123

Alternator ładuje podręcznikowo. Jeśli 80 stopni to temperatura maksymalna to szykuj się powoli na wymianę termostatu. Korekty na wolnych obrotach masz przyzwoite. Zloguj je jeszcze raz podczas spokojnej jazdy z prędkością obrotową silnika w okolicach 2000 obr./min. Jest niedziela, jest okazja ;)

Nie dogrzany :) a co może być powodem klekotania i puszczania czarnego dymu, jakies sugestie? co sprawdzić jeszcze

Zlogować przepływomierz, porównać wartości oczekiwane i rzeczywiste - powinny się pokrywać. Zaślepić na próbę EGR.

Czy jest ktoś z okolic Pruszkowa kto zrobił by mi takie badanie silnika sprawdzając czy wtryski są ok?