Takie mam pytanko; czy w cromie 1.9 150km można całkowicie zaślepić egr, czy tylko częściowo? Chodzi mi o to żeby jakiegoś błędu nie wywalało. Mam między egrem a kolektorem uszczelkę z 4rema otworami, dorobiłem od strony chłodnicy spalin też tą małą uszczelkę z 4rema dziurkami, bo była zwykła. Pytanie, czy da się całkowicie zaślepić i czy trzeba kostkę odpiąć? Może trzeba coś w komputerze?

W komputerze możesz go całkowicie wyłączyć.
Zaślepia się w silnika ze sterownikami powyżej edc15, czyli w Twoim także zaślepką (kryzą) z otworami, po to by nie wywalało błędów.
Nie odłączaj niczego ;-)

Zaślepia się w silnika ze sterownikami powyżej edc15 nie do końca zrozumiałem osso chodzi :redface: Czyli pełnej - bez dziur - zaślepki nie zakładać? Wystarczy go w kompie wyłączyć i syfu do kolektora już nie będzie puszczał? Ta mała uszczelka z dziurkami ma jakiś sens czy niezabardzo?

Chodzi o wywalanie błędu tłumacze.
W sterowniku EDC15 zaślepia się pełną kryzą.
W sterowniku ed16 (np Twoim) zaślepia się kryzą z otworami.

Zaślepkę załóż i będzie to samo co wyłącznie, tańszym kosztem ;-)
Jeśli masz problem z EGR to ma to sens, choć ja nie miałem z nim problemu i go zaślepiłem ;-) Syf nie leciał do silnika.

Czyli podsumowując, mogę założyć pełną zaślepkę (bez dziur) i błędu nie wywali? Ja jeszcze jako tako problemu z działaniem nie miałem, ale jak widziałem ile i w jakim czasie syfu się tam zbiera to chciałbym uniknąć problemów... A jeszcze jedno; jaki wpływ na dpf ma zaślepienie całkowite? mam go w moim.

Z otworami:)z otworami.
Wpływu wg mojej oceny nie ma.

Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

to już wszystko jasne w takim razie ;) Zostaje z otworami, czyli częściowe zaślepienie. Powiedz mi jeszcze tylko, jak z tą małą uszczelką po drugiej stronie? Bo jak narazie mam też z otworkami (sam dorobiłem), ma jakiś wpływ?

EGR można zaślepić załkowicie, tylko będzie się palił chek silnika. Są wyspecjalizowane firmy które odłączają egr i zmieniają softa w kompie, taka firma jest w Gliwicach, koszt operacji ok 450zł

Jak zaślepi z otworami to nie będzie check, o to właśnie chodzi.

W servisie fiata prawidłowo to nazywa się kołnierz dziurkowany (nr katal. 71751468)a służy do ograniczenia przepływy spalin do kolektora ssącego, a nie całkowite zaślepienie. Jęsli mamy zaślepić całkowicie wlot do kolektora ssącego (całkowite odłączenie egr) to trzeba zrobić jak pisałem wcześniej (patrz post wyżej).

jeszcze takie drobne pytanko; czy między zaślepkę a resztę daje się jakieś uszczelki/silikon czy zwyczajnie blacha o blachę?

Nic nie trzeba dawac, po prostu skręcasz i tyle ;)

Witam !
Czy w przypadku motoru 120 KM, też jest identyczna metoda postępowania? czy numer części katalogowej jest taki sam ?? czy ktoś ma jakieś fotki ??

Uffff i to na razie wszystkie pytania jakie mi przychodzą..............

jutro biorę się za montowanie listwy na kolektorze i mam zamiar wyczyścić egr i go zaślepić częsciowo tym O Zaślepka EGR FIAT OPEL 1.9 16V 2.4 20V JTDM CDTI (3183621917) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. (http://allegro.pl/o-zaslepka-egr-fiat-opel-1-9-16v-2-4-20v-jtdm-cdti-i3183621917.html) mam pytanie czy przy czyszczeniu zaworu powinienem odpiąć aku żeby nie wywalało błędu?

Nie trzeba.

Bodziu w MultiJet EGR zaślepia sie częściowo ;)

kolektor dolotowy warto od razu przeczyścić

kolektor dolotowy warto od razu przeczyścić
Pewnie sporo z tym roboty w 2.4? Jest gdzieś jakiś opis na forum?

rozrząd możesz sobie zrzucić w nagrodę przy tym :/

Serio? Masakra. Rozrząd miałem zmieniany miesiąc temu w ASO i wolałbym tego nie tykać :eek:

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

A powiedzcie mi jeszcze jedno. Przy jakich obrotach EGR powinien przejść na OFF czyli całkowicie się zamknąć? macie może jakiś wykres poprawnej pracy EGR?

Dziś wyczyściłem egera założyłem kryzę z dziurkami i przeczyściłem przepustnice.Poskładałem wszystko, podłączyłem no i odpaliłem wóz. Pali się kontrolka silnika! Co z tym fantem zrobić?

teraz się nim przejechałem i muli jak cholera nie wkręca się na obroty. Aby wykręcić 50 km/h trzeba czekać wieczność... Czy jest to spowodowane błędem który wprowadził go w stan awaryjny?

Podłącz pod kompa to się dowiesz co go boli skoro jest błąd;-)

tylko że przed czyszczeniem wszystko śmigało elegancko a po wszytko się posypało...

W dobrym miejscu zaślepiłeś?
Trochę dziwne co piszesz.

no raczej w dobrym, gdzie indziej ta zaślepka z 4 dziurkami raczej nie pasuje.

Na aukcji co kupiłeś zaślepkę miałeś dokładny rysunek gdzie ją się montuje;-) zrobiłeś według niego?;-)

a wtyczkę od egr-a podpiołeś

Na aukcji co kupiłeś zaślepkę miałeś dokładny rysunek gdzie ją się montuje;-) zrobiłeś według niego?;-)

Dokładnie tak zrobiłem

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


a wtyczkę od egr-a podpiołeś

I tu chyba może zalążek wyskakującego błędu. Teraz tak wnioskuje i przypomina mi się że odpaliłem bez podłączonego kabla do egr-a wyłączyłem silnik i później go podpiołem jak się kapłem!

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Jutro podjadę gdzieś na kompa. Myślę że kasacja błędu powróci Cromke do normalności...

Uszczelkę zamówiłem i już zamontowałem tą którą kolega podał w linku ale czy jest jakaś różnica to nie wiem, może minimalna, u mnie przed założeniem zawór funkcjonował poprawnie i nie było żadnych błędów.

Ja wczoraj też u siebie wyczyściłem i częściowo zaślepiłem EGR.

Kilka fotek ;)

8645

8646

8647

Jak widać kanały było praktycznie zatkane
8648

8649

8650

8651

8652

8653

Nowa zaślepka (z ASO) i stara uszczelka obok
8654

Na razie za mało przejechałem aby się wypowiedzieć na temat skutków czyszczenia :) Ale dam znać. Jedyne co zauważyłem, to po czyszczeniu auto dziś jakby równiej odpaliło. Może to efekt placebo, nie wiem :D

Błąd skasowany auto śmiga;) Powróciło do życia. Ja już miałem zamontowaną kryzę w swojej Cromie i kupiłem niepotrzebnie. Jeśli ktoś chce mogę wysłać listem opłata jedynie na pocztę ;) Widzę że elektromagnesy macie zasyfione. Ja po rozkręceniu mojego myślałem że dopiero magnes został zamontowany co był taki czysty, wręcz lśnił...

Bo pewnie miałeś niedawno czyszczony przy okazji montażu kryzy ;)

może i tak być... Ktoś mnie wyręczył;)

Mam pytanie a propos czyszczenia egr. Mainowicie czy uszczelki pod egr mogą być z blachy czy tylko tak jak oryginalnie blacha w jakąs powłoką uszczelniającą?Bo przymierzam sie do czyszczenia , ewentualnego zaslepienia egr-a i nigdzie niemoge dostac oryginalnych uszczelek żaden sklep niemoże mi tego ściągnąć nawet intercars gdzie zawsze na drugi dzien część była. I tu jest problem bo na allegro są jakieś z blachy wycięte więc czy i ja mogę sobie z blachy wyciąć sam czy to jakaś blacha specjalna musi być?

Wyciąłem nożycami z nierdzewki, założyłem i jest ok.

te zamontowane ( bez zaślepki) też są metalowe, ja taką zaślepkę oryginalną na allegro kupiłem za coś ok 30zł, w serwisie kazali mi kupić 5 sztuk bo paczki nie zamówią żeby leżała :P

Witam.
Odświeżam temat. Nigdzie na forum nie znalazłem więc mam pytanie.
Będę wywalał klapy w kolektorze a po rozmowie z mechaniorami i przestudiowaniu kilku artykułów i postów na różnych forach postanowiłem, że EGR zostanie. Zawór wymieniony na nowy, zaślepka z dziurkami założona. I teraz pytanie - czy trzeba go czyścić po zaślepieniu czy już sprawa z głowy. Kolejne, jeżeli trzeba to jak często - czy co wymianę oleju 15000 km, częściej, rzadziej ? Jak to wynika z waszego doświadczenia?

Wszystko zależy od paliwa ,jaki masz olej(czy nisko popiołowy) i od ciężkości twojej nogi.Generalnie trzeba.

Jak zaślepisz tylko ta duża kwadratową to pasowało by czasem go przeczyścić. Ja zastosowałem dwie zaslepki z otworami jedną przed egr taka owalna i ta kwadratowa. Co do czyszczenia jak jeździsz dużo miasta to myślę że raz na 20 tys to pasuje tam zajrzeć.

Ale skoro i tak trzeba czyścić EGR to jaki jest sens stosowania zaślepienia?

Bo jednak mniej syfu się dostaje przez częściowo zaślepiony :)
Sens to jest go całkiem wyłączyć i zaślepić (w sumie wyłączenie chyba powinno załatwić sprawę bo nie będzie się wtedy otwierał; czyli jakby był zaślepiony)

dominiq jak chcesz lepiej mieć doczyszczony egr użyj środka do czyszczenia grilla lub innego środka do czyszczenia mocno zabrudzonych piekarników itp. najlepiej z przeznaczeniem dla gastronomi są bardziej skondensowane niż do domowego użytku.

irqus ,a czyścić trzeba nawet co 5 tys (jak egr ma już symptomy zacinania)

Dobra jest pianka do piekarników, bądź namoczenie w nafcie.

Co do czyszczenie, wszystko zależy, gdzie samochód jest użytkowany, jeśli głównie miasto-faktycznie należy robić to częściej,
jeśli jednak trasa i jazda ze stała prędkością, to można okres czyszczenia trochę wydłużyć.

Jutro planuję wyczyścić w avensisie. Zrobione od kupna ma 50 tyś. i do egra nikt nie zaglądał. Zaczęła coś przymulać i szukam winowajcy.

Panowie jesli chodzi o zaślepki do 1.9 150km to dwie te zaslepki czy tylko ta prostokątna aby błędu nie wywalało?

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

Mam obydwie i błędu nie ma.