Mam pytanie czy czujnik położenia wału korbowego od razu ulega awarii lub stopniowo.Czytałem że czasami lubi wariować i ciężko wtedy odpalić auto na zimnym silniku.:roll:

Jak pada to pada. Podaje różne wartości

Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

Czasami jest tak ,że na ciepłym gaśnie ,a jak wystygnie to znowu pali.
Nie ma 100% reguły. Kiedyś nawet miałem przypadek ,że czujnik był padnięty ,a błędu na kompie nie było .

Ciężko mi odpala na zimnym silniku a na kompie nie ma błędu.Może jednak wymienię ten czujnik.Dzięki za podpowiedź.

Na zimnym to raczej nie CPW. Jakby gasł na ciepłym to prędzej..

Różne opinie krążą co do tego CPW.Wszystko mam sprawdzone i raczej na ten czujnik wskazuje.

Jak auto chodzi dobrze po odpaleniu to nie jest czujnik położenia wału..

Ale ten czujnik służy tylko do odpalenia auta tak?

Ale ten czujnik służy tylko do odpalenia auta tak?
W życiu! Służy do określania pozycji zapłonu przy normalnej pracy silnika.. To o czym Ty mówisz to najprawdopodobniej czujnik położenia wałka rozrządu (a nie czujnik położenia wału korbowego) - on faktycznie odpowiedzialny jest zdaje się tylko lub przede wszystkim za odpalanie ale to też w każdych temperaturach..

A jak u ciebie ze świecami ,może one nie podgrzewają .
Sprawdzić wypadałoby świece żarowe ,ewentualnie sterownik świec.
Wprawdzie powinno pokazywać błąd ale różne cuda się zdarzają.

Moim zdaniem to nie to. Auto by odpaliło. Może by trzeba było pokręcić, ale by odpaliło.

Faktycznie czujnik położenia wałka rozrządu o to mi chodziło.Rano ciężko odpala a potem w miarę spoko.Wczoraj rano ciężko a wieczorem jak wracałem z pracy już normalnie zapalił.Coś go boli ale nie wiem co.

Ciekawe jak się ma kompresja.. Może już z nią cienko i z rana jak auto wystoi na zimnych nieprzesmarowanych tłokach ma problem..

Dzisiaj bym powiedział że dość dobrze zapalił,nawet długo nie kręcił.To ciężkie odpalanie stało się tak nagle aż pewnego ranka w ogóle nie zapalił.Zaślepiłem egr i pali tak w miarę. Nie powiem że jest tragedia ale gorzej pali jak do niedawna.Więc teraz moje podejrzenie pada na czujnik położenia wałka bądź na regulator ciśnienia.Na jałowym biegu jest 285-305 mbar.

Albo faktycznie świece Ci nie dają rady..

Chyba zacznę od czujnika położenia wałka a potem może świece.Od czegoś trzeba zacząć.:roll:

A jak podgrzejesz ze 2-3 razy to pali lepiej? Kolejne odpalenia już są OK? W ogóle jak silnik jest ciepły to pali już normalnie?

Podgrzewanie świec kilkakrotnie nic nie daje.Jak silnik ciepły to pali na dotyk.

hmm... może rzeczywiście te świeczki...

Witam
Ja w moim benzyniaku (1.2 16V) mam tak że pali źle zarówno jak ciepły jak i zimny. Wydaje mi się że jak jest ciepły to jest gorzej. Zimny pali po 3-4 seundach. Przy ciepłym trzeba krecic rozrusznikiem nawet 5-6s. Czy to koze być któryś z czujników? Wału, wałka? Auto jak juz zapali chodzi super. Zarówno na lpg jak i benzynie. Co moge jeszcze sprawdzić ?

Sprawdzałeś świece?

Czujnik położenia wału,czujnik temperatury.

Świece to raczej nie są, mają pół roku, poza tym oprócz zapalania auto chodzi super. Słabe świeczki od razu czuć w czasie jazdy a czasem nawet na wolnych obrotach.
Bardziej myśle o czujniku wału ale nie wiem czy on ma taki wpływ na zapalanie? Który czujnik ma wpływ na nr cylinda do zapłonu: wałka rozrządu czy wału?

A podłączałeś pod kompa,wywala jakiś błąd?

Tak... zero błędów.

Panowie,

ja w swoim Palio 1.2, mam taki problem że jak wcisnę czasem gaz na autostradzie, to wóz przemienia się w bolid, bo się blokują obroty (wysprzęglenie powoduje że ryczy jak zarzynany osioł). Tak więc pędzę po autostradzie z zablokowanym gazem i pytaniem na ustach "co do cholery...?!"

Podejrzewam że może to być czujnik położenia wału korbowego, ale czy ktoś z klubowiczów mógłby potwierdzić moją diagnozę i oświecić mnie najlepiej zdjęciem gdzie znajduje się ten czujnik ?

Pozdrawiam

Na mój gust to zacina Ci się linka od gazu a nie żaden czujnik.

Jakby CI padał czujnik położenia wału to byś nie odpalił auta.

Na mój gust to zacina Ci się linka od gazu a nie żaden czujnik.

Linka raczej nie, bo pedał gazu wraca do normalnego położenia a silnik jedzie dalej.

Czujnik położenia wału nie wywoła takich efektów. A długo to trwa? Ile tak jedziesz z gazem do oporu zanim mu przejdzie?

Czujnik położenia wału nie wywoła takich efektów. A długo to trwa? Ile tak jedziesz z gazem do oporu zanim mu przejdzie?

Dobre 5 minut.

to raczej problem z potencjometrem niż linką - czujnik potencjometru odpowiada za informowanie komputera (więc i silnika) ile wciśniętego jest pedału gazu. w maluchu robiła to linka
podepnij stilo pod FES włącz mierzenie wychylenia pedału gazu i zobacz czy to co "widzi" komputer zgadza się z tym co Ty robisz nogą

EDIT:
właśnie zauważyłem ze chodzi o palio, ale tam też jest potencjometr. nie wiem czy fes go obsłuży

to raczej problem z potencjometrem niż linką - czujnik potencjometru odpowiada za informowanie komputera (więc i silnika) ile wciśniętego jest pedału gazu. w maluchu robiła to linka
podepnij stilo pod FES włącz mierzenie wychylenia pedału gazu i zobacz czy to co "widzi" komputer zgadza się z tym co Ty robisz nogą

EDIT:
właśnie zauważyłem ze chodzi o palio, ale tam też jest potencjometr. nie wiem czy fes go obsłuży

Dzięki za podpowiedź. Poszukam potencjometru:)

ja mam tak, ze nie wchodzi mi na obroty, wymieniłem przepustnice i dalej lipa.Teraz już nie wiem mam silnik 1,2 16v i pedał gazu z potencjometrem, poszukalem schematu i sprawdzilem sygnały z pedału gazu do komputera,wszystko dobrze jest, brak mi danych o sygnałach z kompa do przepustnicy ,ma ktoś może schemat? szukalem w dziale download ale nie znalazłem