Witam.
W związku z jakże przykrym zdarzeniem na autostradzie (obrobiło mi klin na wale od paska rozrządu), głowica poszła się :cool:.Po ponownym ustawieniu, 0 kompresjii.
Tutaj moje pyania:
Jaki silnik podejdzie plug and play?
Jak się sprawa ma z komputerem? 0 problemów?
Rozrząd do 1.2 pasuje tylko do 1.2 czy podejdzie też do 1.4 (Kupiłem kompletny rozrząd wraz z pompą wody gdy :cool: klin)?

Co jest :cool: z tymi klinami, moj znajomy w warsztacie też mówił ze miał taki przypadek(u mnie śruba była ewidentnie poluzowana)

Prosiłbym o w miare rzetelne odpowiedzi.
Pozdrawiam.

Od Alfy, Lanci pasuje Fiata. Rozrząd powinien być ten sam. Jakbyś pomodzil to i 1.8 wstawisz. Wtedy komputer będziesz musiał zmienić i skrzynie. Rozejezyj się za jakimś anglikiem.

Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

Właśnie że jestem w irlandii:) Moj problem jest taki że będę się sugerował opiniami z tego forum i taki silnik kupię. Nie chciałbym po założeniu(zakładam że łapy te same) czegoś brakuje i trzeba dokupić.

Tak słodko to nie ma, swap to zawsze ryzyko nieprzewidzianych problemów i kosztów :)

pasuje od bravo/brava, albea, a nawet puntoII ale w tym modelu musiałbyś zmienić kolektor wydechowy (inny rozstaw śrub w głowicy, ale da się przerobić). Jakbyś był w PL to mam kompletny dół silnika od 1.2 16v 2001r, za 2 stówki bym go puścił.
Aha, ważne jest czy samochód jest z klimą czy bez - w wozach z klimą jest inne koło pasowe wału ze względu na napęd sprężarki, a na tym kole są ząbki od czujnika położenia wału - inne koła pasowe to inne mocowania CPW. Jeśli założysz koło pasowe z napędem klimy do silnika bez jej obsługi to wóz po prostu nie odpali. Rozwiązanie jest takie, że albo rozwiercać i kombinować nowe mocowanie CPW (musi być ustawione co do milimetra), albo zmienić pompę oleju na której obudowie znajduje się ww mocowanie. Robiłem taki swap, także pamiętam przez co przechodziłem. Mogą być jeszcze różnice w budowie miski olejowej, ale nie mają one większego znaczenia