Witam, jestem nowy na forum.. znalazłem się tutaj ponieważ mam problem, i mam nadzieję że pomożecie mi go jakoś rozwiązać ;) Tak więc od początku.. wszystko było ok i stojąc w miejscu spod auta niczym z kranu zaczął lecieć płyn chłodniczy. Przejechałem około kilometr i spod maski zaczął wydostawać się dym ( z chłopdnicy ). Postawiłem auto, poczekałem.. jak się ostudził ruszyłem ponownie, i po kilometrze znowu dym spod maski. Razem z tatą zaczęlismy kombinować, kupiłem płyn chłodniczy, uzupełniłem zbiornik i zdawało się że będzie ok, jednak auto po zdecydowanie dłuzszym czasie ale się grzeje. Było już tylko lepiej i lepiej, dopóki dziś nie zszedłem do auta.. wsiadłem żeby tylko odpalić, żeby troszkę pochodził .. kilka razy podniosłem obroty i znowu zaczeło się kopcić tyle że już nie z chłodnicy, a z kolektorów ( spod silnika ) obawiam się tego bardzo, ktoś wie co robić, żeby było dobrze ? jakie są opcje ? Proszę o pomoc !

Chwila chwila.. Poleciał Ci płyn skądś a Ty w najlepsze sobie wsiadłeś i dalej jechałeś? :-D Moje gratulacje.. Hehe

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

no niestety, nie popisałem się.. chciałem dojechać chociaż do domu, bo w miejscu gdzie poszedł płyn nie było możliwości zostawić auta.. mimo wszystko proszę o rady.. wskazówka temperatury leży, jednak dym spod kolektorów leci, a do tego świeci się "marchewa"

Masz płyn w układzie i wskazówka się nie podnosi?
Nie masz zapowietrzonego układu?
A to że leci dym, to może wypala się to co wyleciało wtedy.

A, i jeszcze jedno...Wyleciał ci cały płyn, wtedy jak wsiadłeś i pojechałeś?

Zobacz też czy przewody są całe.

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

No właśnie pytanie skąd właściwie poleciał ten płyn.. Nie ma cudów jeżeli skądkolwiek leciało i Ty tego nie naprawiłeś będzie lecieć dalej. Mało prawdopodobne żeby leciało gdzieś z bloku - może faktycznie się wypala. Co do błędu dobrze by było odczytać co tam go boli..

Obstawiam pękaniety wąż płyn leje się na kolektor i stąd parą i dym.

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

Ja obstawiam pęknięty któryś wąż gumowy. Płyn chłodniczy pod wpływem temperatury zwiększa swoją objętość co powoduje zwiększenie ciśnienia w układzie chłodzenia. W Twoim aucie pewnie od nowości nie były wymieniane żadne przewody gumowe więc po tych 10 - 15 latach po prostu któryś pekł i jakaś jego część wyleciała. Mógł też pęknąć Tobie zbiorniczek wyrównawczy, wtedy płyn również by wyleciał a spadając na gorący kolektor wydechowy spod maski wydobywały by się kłęby dymu ( miałem tak kiedyś w sienie). Co do błędu to pewnie płyn chłodniczy który wyciekł z układy zalał któryś czujnik i teraz wali on błędami. Po usunięciu usterki z wyciekiem płynu sprawdź czy jakiś czujnik nie jest zalany płynem, jak jest to go wyczyść i popsikaj sprayem do elektroniki.

Ja bym obstawiał uszczelkę pod głowicą. Wywaliło Ci w chłodnicy dziurę z tego powodu prawdopodobnie i dlatego leje Ci się płyn. No i kopcenie. Ale to tylko moja sugestia :) Najlepiej odstawić do speca.

Ja bym obstawiał uszczelkę pod głowicą. Wywaliło Ci w chłodnicy dziurę z tego powodu prawdopodobnie i dlatego leje Ci się płyn.
Co ma UPG do chłodnicy kolego.. Na moje nie ma przesłanek narazie co do UPG. Wszystko trzeba po prostu sprawdzić..

dzisiaj czeka mnie konieczna podróż 100 km, kupiłem dużo płynu chłodzącego na drogę, gdyż troszkę mi ucieka i zobaczymy jak będzie.. będę robił postoje co 30 km żeby sprawdzić czy wszystko ok, i jadę nocą, żeby uniknąć korków/ grzania się. Dam znać jak dojadę ;) dziękuję za wszystkie odpowiedzi

Ojj nie powinieneś ryzykować . Obyś dojechał do celu i miej nadzieję że nie dobijesz silnika. Aha i pamiętaj do gorącego silnika nie wolno wlewać zimnego płyny chłodniczego bo może to spowodować pęknięcie lub pokrzywienie głowicy

Aha i pamiętaj do gorącego silnika nie wolno wlewać zimnego płyny chłodniczego bo może to spowodować pęknięcie lub pokrzywienie głowicy

Właśnie.. Wg. mnie to poroniony pomysł...

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Przede wszystkim można się poparzyć gdyż po odkręceniu korka spadnie ciśnienie w układzie i płyn zacznie wrzeć i po prostu wykipi ;/

Nie no jak ma 90'C to nie powinien wykipić ;)

to moze być wąż ale ja bym włąsnie obstawiał uszczelke pod głowicą sprawdz olej czy nie masz tak jak by emulsi w oleju i sprawdz korek od oleju biały płyn to moze oznaczac uszczelke pod głowicą jezeli jechałes bez płynu. jak wskazówka sie nie podnosi sprawdz czujnik. no i oczywiscie sprawdz węze najczesciej padają te nadole, ale ponaciskaj wszystkie i sprawdz co i jak sie leje

ciekawe czy pompa wodna byla wymieniana... moze lopatki mu poszly i sie temu grzeje...