witam co mozecie mi z tych zrzutów powiedziec o kondycji mojego silnika? poczatek to sa obroty jałowe potem ok 2200 - 2500 obr/min

Tu wydaje się być wszystko ok (w normie).
Możesz sprawdzić sobie logi na podpiętym komputerze i jeździe Turbiny. Choć jeśli nic się nie dzieję to nie musisz tego robić.

no to cale szczescie :) z checia bym posmigal z podpietym kompem ale to jest niemozliwe niestety heh

pewnie bateria w laptopie ....

bateria to pikus... ale u mnie dzis snieg pada i piz.... niemilosiernie;/ wczesniej kasowalem blad airbag a zgietym byc zeby caly schowek wyciagnac a potem jeszcze sie bawic przy samochodzie to nie na moje palce;p hehe

Tu wydaje się być wszystko ok (w normie).

trochę mnie ciekawią wskazania przepływomierza.... wartość mierzona od docelowej znacznie odbiega....

w tygodniu odepne przeplywke i zobacze jak chodzi bez niej

Te wartości oczekiwane czasem są z czapy i nie należy się tym przejmować..

wlasnie temu chcialem to tutaj wrzucic bo nie mam zielonego pojecia czy te wartosci sa dobre i co one znacza... ale oprocz zwalonej centralki podgrzewacza i zaslepionego EGR'u wyglada ze wszystko jest okej:)

a to czasem nie jest tak że przez zaślepiony egr ma większe wskazania?

ja jestem zielony jesli chodzi o to... a propo EGR'u zaslepionego jak to sie ma do spalania i do uruchamiania silnika na zimno? ktos cos wie?

jedyne co wiem to to że egr strasznie brudzi kolektor ssący...
ja jak zaślepiłem egr w lato to miałem problemy z ruszeniem z pod świateł na włączonej klimie...
musiałem mu dodawać gazu a zawsze ruszałem bez dodawania i odetkałem go...
ale kiedyś jak jechałem na niemcy to zawiesił mi się zawór egr w pozycji otwartej i przez to rozwaliłem turbinę...
wtedy miałem Bravo 1.9JTD doskonały silnik

Egr nie ma wpływu na odpalanie ani na gaszenie.
Spalanie jedni piszą że wzrasta, jedni ze spada. Na swoim przykładzie mogę powiedzieć, że nie zauważyłem by coś się działa w jedną bądź w drugą stronę ze spalaniem.