Witam, problem jest taki. Na zimnym silniku auto ma obroty takie jak miec powinno, obojetnie czy na siatlach stoje czy jade jest ok... w momencie kiedy temperatura dochodzi do odpowiedniego roboczego poziomu auto na luzie, czy pod swiatlami ma problem z trzymaniem dolnej granicy obrotow... w czasei ajzdy jest ok, problem pojawia sie tylko na postoju na rozgrzanym silniku... Gdzie w Palio jest silniczek krokowy? co jeszcze przeczyscic bo stawiam po tym co wyczytalem na silniczek moze. ?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

po zgaszeniu, na cieplym silniku odpala od razu bez problemu, jak zgasnie to tak samo.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

aaa.. poziom obrotow jak jest ok wynosi okolo 600 obrotow...bez trzesnienia dlawienia czy innych glupot.

Po wyczyszczeniu krokowca... Objawy nie ustapily, sprawa wyglada tak na cieplym silniku ze obroty albo spadaja do zera wskakuja na 500 obrotow i autem telepie... albo spadaja i auto gasnie. Sprawa tyczy sie tylko cieplego silnika. Jakies podpowiedzi?

Czasami obroty spadaja tylko do 500 obrotow i autem rzuca... ale najczesniej jednak spadaja najpierw do zera potem max 500


Po odpieciu krokowego objawy te same...

Być może krokowy już padł i zwykle nie działa.. Po odpięciu krokowca powinna być duża różnica i może gasnąć właśnie. Jeżeli u Ciebie jest bez zmian obstawiałbym na padnięty silniczek krokowy. Ew. na kompie można by zrobić jego test..

rada jechac na kompueter i sprawdzic - a jak nie bedzie żadnego błedu to bedziemy sie zastanawiac

Tam jest krokowy, silnik DC czy siłownik? Bo można to sprawdzić inaczej..

w 1,6 był zwykły krokowiec :) a o pytanie "silnik DC" co rozumiesz ?

Krokowiec zamowiony, mechanik na sobote... zobaczymy.

a o pytanie "silnik DC" co rozumiesz ?
Bo bywały też rozwiązania na zwykłym silniku prądu stałego (DC) albo np. silownik elektromagnetyczny sterowany wypełnieniem (w 1.8 tak np. jest).
Silniczek DC ma 2 przewody, krokówka minimum 4..

dobrze wiedziec ;)

sprawa wygląda tak... musialem sie przemiescic autem, odpalilem go na gazie w trybie awaryjnym bo cos na benzynie nie chcial. Jako ze sprawa byla powazna musialem auto niezle przebutowac zeby szybko dojechac do celu, po dojechaniu do celu auto na gazie zachowuje sie wzorowo... Nie gasnie obroty na poziomie 650 ( zawsze tak mial i jest idealnie) ma moc, nie gasnie, nie przerywa. po godzinie przy powrocie przez 50km zero problemow. Aaale to tylko na gazie. Na benzynie nie chce zapalic, a jak juz zapali to jak traktor dziala... Jutro wymienie filtr paliwa doleje v-powera i STP, I sprawdze pompe paliwa... poza tym cos jeszcze moze byc nie tak?

poza tym cos jeszcze moze byc nie tak?
Wtryski.. błędów komp żadnych nie łapie?

a ja coś czuje że w centrlace mapy sie całkiem rozjechały ;) u mnie rpm to 750 - poniżej juz zaczyna lekko silnik dygotac ale to jak powłączam wszystkie urządzenia elektryczne ;) włącznie bawiąc sie szybami :)

Komp nie pokazuje błędów. Mechanik rozlozyl rece bo 1 dzien dzialal podobno bez najmniejszych problemow, a przy odbiorze znowu to samo... Swiece ok, kable ok pompa filtr wymienione, wszystko przeczyszczone co sie da( chociaz sam rozkrece bo cos im nie ufam,) za malo na liczniku nabili kilometrow jak na te poogode zeby go zagrzac do wspomnianych problemow... Zna ktos na sląsku w okolicach Katowic specjaliste od fiata, nie jakiegos Zenka ktory kreci przy aucie i nie ASO, tylko kogos kto naprawde specjalizuje sie w naprawach fiata w miare przystepnej cenie oczywiscie;D chetnie dam auto i zaplace , ... No chyba ze ktos chce kupic fiata Palio heh...

Italauto S.C. K. Warzecha W. Więźlak T. Wróbel
al. Roździeńskiego 188 Katowice
516023530

tylko słyszałem dobre opinie ale kumplowi zdiagnozowali to co mu proponowałem :)

Miałem podobnie, gaz rozjeżdżał kompletnie mapy wtrysków paliwa. Pomagalo resetowanie komputera (poprzez zdjęcie klemy). Gazownik zrobił resetowanie eepromu i wylaczyl lambde w ecu (emulacja). I po problemach.

Pomocnikował w pisaniu taptak

Gazownik zrobił resetowanie eepromu i wylaczyl lambde w ecu (emulacja). I po problemach.
Ta emulacja tylko na gazie rozumiem.. Bo jeżeli cały czas to zrobił Ci nielegalną rzecz.. Z resztą jeżeli masz 1 gen w aucie z lambdą to też jest to w sumie nielegalne ;)

Ta emulacja tylko na gazie rozumiem.. Bo jeżeli cały czas to zrobił Ci nielegalną rzecz.. Z resztą jeżeli masz 1 gen w aucie z lambdą to też jest to w sumie nielegalne ;)

Tak, tylko na gazie, to się ustawia w sterowniku komputera, więc bez problemów. A gaz to sekwencja.

A gaz to sekwencja.
W żadnej sekwencji nie stosuje się emulacji sondy lambda!!! To jakby zaprzeczenie podstawowej właściwości gazu sekwencyjnego ;) Jeżeli gazownik takie cuda Ci robił to ja tylko mogę poradzić szukać innego.. W sekwencji również jest to nielegalne jakbym miał się czepiać bo o ile w 2 gen owszem się ją dla ECU emuluje ale komp gazowy bierze pod uwagę oscylacje lambdy a sekwencja już nie - tym ma zajmować się komputer silnika..

właśnie z tym był problem, rozjeżdżały się mapy benzyny stąd resetter i zmiana na lambdzie, ale nie upieram się dokładnie na czym to polegało, bo z rozmowy z gazownikiem nie wszystko zrozumiałem. na pewno nic nielegalnego, to kwestia ustawienia komputera.

Lambda to część elektronicznego systemu kontroli spalin dzięki któremu auto może poruszać się po drogach zgodnie z Euro2/3.. A jeżeli ją emulujesz znaczy się odłączasz pozbawiasz silnika tej regulacji spalin przez co traci jakby homologacje.. Tyle na temat. W instalacji 2gen owszem emuluje się lambdę dla ECU silnika ale sterownik gazu korzysta z lambdy i na jej podstawie reguluje krokowym od gazu.. Jeżeli gaziarz nie mógł zestroić sekwencji tak żeby nie rozjeżdżały się mapy to albo źle założona instalacja, albo maksymalnie tania i wadliwa albo gaziarz do bani..

Na pewno nie chodziło o wyłączenie lambdy zupełnie, raczej o pominięcie błędów, które jakoby generowała. Wkrótce uda mi się podłączyć do kopa i sprawdzić, czy rzeczywiście są jakieś błędy.
Z tego co mówił, wynikało że mogą być jakieś błędy w komputerze, które powodują że np działa w trybie awaryjnym, a tego nie widać ale nie bardzo mi się chce w to wierzyć... też mi się wydaje, że nie potrafił dobrze zestroić - sekwencja dobrej jakości (Stag 4, valtek itd). Teraz auto jeździ bez zastrzeżeń, więc już temat odpuściłem.

sekwencja dobrej jakości (Stag 4, valtek itd)
Stag jeszcze ok ale ten valtek to wiesz ;) Może już rozjechany na maksa przez co problem z dawkami gazu itd..



Na pewno nie chodziło o wyłączenie lambdy zupełnie, raczej o pominięcie błędów, które jakoby generowała.
hehe, kolego czy Ty wiesz jak działa lambda? :P Albo zaemulował albo zestroił instalacje - tyle na temat ;)

Stag jeszcze ok ale ten valtek to wiesz ;) Może już rozjechany na maksa przez co problem z dawkami gazu itd..

nowa instalacja :)


hehe, kolego czy Ty wiesz jak działa lambda? :P Albo zaemulował albo zestroił instalacje - tyle na temat ;)
nie wiem, dlatego się nie wymądrzam ;)

Pewnie podłączenie jej do staga wprowadzało jakieś błędy - to podobno się zdarza dlatego lepiej nie podpinać sondy do komputera lpg.
Valtek nawet nowy trzeba kalibrować.

Valtek nawet nowy trzeba kalibrować.
Otóż to.. I po 1000km też koniecznie... i co każde 10tyś też trzeba ;)