Witam

Przy pierwszej wizycie u mechanika zostały wyczyszczone cylinderki, co nic nie dało. Przy drugiej wymienił przewód hamulcowy co także nie dało żadnego rezultatu. Później zamienił na pompie lewy tył z prawy tyłem miejscami i okazało się, że prawy hamuje gorzej zamiast lewego. Powiedział, że to na 100% pompa. Wymienił ją i nadal to samo. Wydaje mi się, że nie dawał żadnej używanej bo wyglądała na nówke (przynajmniej wizualnie). Mówi, że może po prostu dostał uszkodzona z hurtowni ale chyba mała jest szansa, że znów akurat jedno wyjście do tyłu będzie zepsute.

Jakieś pomysły? Będę wdzięczny za wszystkie sugestie.

Pozdrawiam :)

A może korektor siły hamowania na belce?

A może korektor siły hamowania na belce?


A korektor jest jeden na 2 tylne koła?
Jak zamieniam miejscami 2 wyjścia tylne na pompie to raz nie mam lewego, raz prawego hamulca. Korektor ma takie powiązanie z pompą, że w zależności od tego jak zamienie przewody na pompie, będzie lewy lub prawy słabszy?

Korektor ma takie powiązanie z pompą, że w zależności od tego jak zamienie przewody na pompie, będzie lewy lub prawy słabszy?
W sumie to faktycznie dziwne bo kolektor jest 2 kanałowy owszem ale skoro zamiana na pompie dawała efekt zamiany na kołach to faktycznie na pompę by to wyglądało. Wspomniałem o kolektorze bo to lubi padać po latach po prostu..

W sumie to faktycznie dziwne bo kolektor jest 2 kanałowy owszem ale skoro zamiana na pompie dawała efekt zamiany na kołach to faktycznie na pompę by to wyglądało. Wspomniałem o kolektorze bo to lubi padać po latach po prostu..


czyli jeśli przy zmianie przewodów na pompie, zmienia się także koło które słabiej hamuje to korektor można wykluczyć na 100%? Logicznie też bym go wykluczył, ale czasem są jakieś powiązania o których by się nikomu nie śniło :)

czyli jeśli przy zmianie przewodów na pompie, zmienia się także koło które słabiej hamuje to korektor można wykluczyć na 100%?
Wg mnie logicznie tak wychodzi.. Ale z tą pompą też jakoś dziwnie :/

a czasami któraś rurka nie jest gdzieś załamana, zagnieciona lub przytkana przez co ma mały przelot płynu.

Jeszcze jedna sprawa... my tu mówimy o pompie ABS czy o serwie normalnie?

Jeszcze jedna sprawa... my tu mówimy o pompie ABS czy o serwie normalnie?

Normalnej, bez abs.

W tym Punto jest na tyle jeden korektor siły hamowania czy dwa?

I jeszcze jak wygląda hamowanie przodu? Bo system jest na krzyż i jeżeli tylne lewe łapie szybciej i to przednie prawe powinno (jeżeli to coś z pompą).

I jeszcze jak wygląda hamowanie przodu? Bo system jest na krzyż i jeżeli tylne lewe łapie szybciej i to przednie prawe powinno (jeżeli to coś z pompą).


Przód jest idealny. Tył natomiast 1,2 i 0,5. Nie zmieniło się nic, a nic po wyczyszczeniu cylinderków, zmianie przewodu, wymianie pompy. Jedynie przed wymianą pompy, po zamianie tylnich przewodów wychodzących z pompy miejscami, uległo zmianie tylne koło (w sensie, teraz hamuje prawe słabiej).

Nie mam pojęcia ile jest korektorów.

Fiat Punto :: Forum • Zobacz temat - Korektor siły hamowania (http://fiatpunto.com.pl/topic22013.html)

Ładnie opisane i widać po tym że tam kolektor jest jakby z jednym wejściem i dwoma wyjściami??

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

On tylko tak głupio wygląda, ma jedno wejście i jedno wyjście (są strzałki na korpusie, reszta gwintowanych otworów to mocowania).

A żeby było śmieszniej, to rzeczywiście są korektory "regulowane" (z dźwignią) i "tłumiki". Co siedzi w danym aucie nie zgadnę nawet mając VIN, ale każdy mechanik wie że w Kropku korektory (a właściwie tłumiki) często wysiadają, i pierwsze co sprawdza się w przypadku problemów z hamowaniem stan korektorów ... a potem przeważnie wymiana, korodują i zacinają się.

Tłumiki? :P Co za oryginalny pomysł ;)

W seicento oraz punto 1, korektory były z tyłu samochodu. Tu okazało się, że są zaraz przy pompie. W razie awarii da rade je usunąć i bez żadnych komplikacji wszystko poskładać?

W razie awarii da rade je usunąć i bez żadnych komplikacji wszystko poskładać?
Dla chcącego nic trudnego. jednak bym nie radził ich usuwać ponieważ tył może ci zbyt mocno hamować, a jak wiadomo to może być niebezpieczne szczególnie na śliskiej nawierzchni.

Dla chcącego nic trudnego. jednak bym nie radził ich usuwać ponieważ tył może ci zbyt mocno hamować, a jak wiadomo to może być niebezpieczne szczególnie na śliskiej nawierzchni.

W seicentu i punto 1 podobno regulowały siłę hamowania przy obciążeniu dużym w samochodzie (więcej pasażerów, bagaż) a tu są odrazu przy pompie i jak sie okazało odpowiadaja za to ze tył hamuje pozniej niz przod. Trzeba było jednak wymienić oba. Teraz jest igła :) Dzięki za pomocne odpowiedzi.

W punto masz korektor wkręcony w pompę hamulcową, występują 2 korektory na tylną oś (lewy i prawy) i w nie są wkręcone przewody hamulcowe które idę na tył. Zazwyczaj uszkodzony jest ten korektor, który daje większą siłę hamowania danego koła. Poniżej przedstawiam zdjęcia tego ustrojstwa.


56145615

A rozpieraki na szczękach są prawidłowo rozsunięte tak by bęben wchodził z pasowaniem?