Siema.
Mam problem z Bravą, nie mam już za bardzo pomysłów ;)
Mianowicie, Fiacik zaczął parę dni temu strasznie kangurzyc (przerywać) miedzy 1500-3000 obr.
Z tego co znam już Brave, to od razu postawiłem na zapłon, bo na LPG nawet potrafił sobie strzelić, a na Pb tez przerywał ;) No to posprawdzałem wszystko i okazało się, ze jeden kabel ma pęknięty plastik ten co na świece wchodzi, no to do motoryzacyjnego i nowe kable i świece od razu tez, no i niby lepiej, ale kangurzy dalej, zwłaszcza na ciepłym.
Podjechałem do gazownika, żeby podłączyć go do kompa, bo może z LPG coś nie tak, no i okazało się, ze sonda lambda jest padnięta, wskazania 0V i ani drgnie. No to mało myślący do motoryzacyjnego po sonde, kupiłem Magneti Marelli i wszystko ucichło.
Niestety do czasu :( dzisiaj zauważyłem, ze jak się rozgrzeje, niestety znowu "kangurzy" oczywiście już nie tak, da się jeździć, ale strasznie mnie to irytuje, zwłaszcza jak chce się trochę szybciej przyspieszyć z dolnej partii obrotów, dodam, ze teraz na Pb wydaje się jeździć OK, ale może to tylko złudzenie.
Jeśli to coś pomorze w diagnozie, to dodam, ze wskaźnik temp. na desce zaczął lekko skakać.

Pomóżcie, bo już sił nie mam.

A instalacja była jakoś strojona po wymianie lambdy? Fajnie by się do instalacji podłączyć i sprawdzić jej prace.. Dolot cały?

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Tak po wymianie lambdy byłem u gazownika i ustawił wszystko ;)

wskaźnik temp. na desce zaczął lekko skakać.
sprawdź czy układ nie jest zapowietrzony lub czy nie ma mało płynu. ewentualnie jeszcze czy węże nie zaczęły puchnąć.

jak kangurzy na ciepłym to proponuje opczaic cewkę.

Fakt, że mogą wypadać zapłony przez cewkę.. Jak tam egon - co z autem?

No wszystko oblukane, niby wszystko jest OK ;) więc tak jak piszecie, pewnie będzie to cewka, ale narazie nie mam możliwości sprawdzenia jej, bo nie mogę nigdzie dostac drugiej :(

Problem rozwązany.
Cewka wymieniona na nową MM i wszystko smiga.

Problem rozwązany.
Cewka wymieniona na nową MM i wszystko smiga.

No i super.. Fajnie że prosta naprawa ;)

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

No troche $ poszło, ale yteraz powinna posmigac ;)

potraktuj to jako przygotowanie przed zimą :)
Mi kangurzy na zimnym ale wystarczy minutę postać z odpalonym silnikiem i gra gitara :]

mam to samo. niestety, kangury na zimnym to temat rzeka i niekoniecznie sprawcą jest cewka. u mnie to dziwne zjawisko raz jest, raz nie ma. już prawie myślałem że temat rozwiązałem (rozjechane mapy wtrysków), a tu masz. w sobotę przegląd instalacji i czasy ok.
powiedz mi, czy jak odpalisz samochód z rana i depniesz w gaz, to sie na słuch i obrotomierz silnik przydławi? słyszałem, że może to być lewe powietrze w kolektorze. te 4 kwadratowe uszczelki na łączeniu kolektora po jakimś czasie parcieją i dopóki nie spuchną od temperatury, to silnik może kuleć. za tydzień (oby) wymieniam wreszcie kolektor ssący wraz ze wszystkimi uszczelkami i mam nadzieję kangury pożegnać. dam znać jak to się skończyło.
jest jeszcze kilka tropów - przytkane wtryskiwacze, niesprawny układ paliwowy i przeklamania z czujnika temperatury. u siebie zauwazylem, ze najbardziej kangurzy po dluzszej, kilkudniowej przerwie...

potwierdzam. Jak przycisne z rana na gaz na jałowym biegu to czuć że się lekko pluje :> ogólnie problem powstaje wraz ze spadkiem temperatury. Latem czy zimny czy ciepły silnik, odpalałem i jechałem.