panowie moje bravo bierze olej nie są to małe ilości ostatnio na 600km z tego około 300 po autostradzie z butem w podłodze wzioł z 300-400ml, więc teraz pasuje mi zrobić głowice? pierścienie? czy poprostu zmienić olej na 15w40?(w hgt hmmm nie wiem jak to przyjmie), obecnie jeżdżę na Valvoline Max Life 10w40. Jeżeli już głowica to ktoś wie jakie mniej więcej koszta są takiej zabawy???

[moje bravo ma 230tyś.km]

Zagazowany? Trzeba by sprawdzić kompresję, ale jeśli jeździsz z butem w podłodze to nie dziwne, że silnik jest w takim stanie;) Zmiana oleju nie jest dobrym pomysłem, pozostaje remont silnika.

Zagazowany? Trzeba by sprawdzić kompresję, ale jeśli jeździsz z butem w podłodze to nie dziwne, że silnik jest w takim stanie;) Zmiana oleju nie jest dobrym pomysłem, pozostaje remont silnika.
kolego "ale jeśli jeżdzisz z butem w podłodze to się nie dziwie, że silnik jest w takim stanie" sory ale zanim coś napiszesz przeczytaj pierwsze mój temat w dziale moje auto wtedy możesz napisać coś o tym jak jeżdże i dbam o auto, Twoja odpowiedz nic tu nie wnosi wieć nie rozumie po co te bzdety piszesz:mad:

Zobacz czy nie masz gdzieś wycieku. Widziałem już akcje, że filtr oleju nie był dokręcony mocno i powodowało to jego pocenie się. Nie było to duże, ale po 1000km brakowało czasami paru setek...
Problem wyszedł przy kolejnej wymianie oleju, kiedy filtr został dobrze dokręcony, bo od spodu można było zauważyć olej.

A nie kopci na niebiesko z wydechu, zwłaszcza przy porannym odpalaniu?
Możliwe, że uszczelniacze zaworowe już puszczają i stąd oleju ubywa.

troszke za kopci nieraz najprawdopodobniej są to gumki zaworowe:( teraz sprawa regenerować swoją czy kupić inna może od vt? ile może kosztować wymiana głowicy??? przy tym fajnym rozrządzie w hgt... wycieki hmm powiem szczerze że silnik się troszke spocił z pod pokrywy głowicy

Jak regenerowalem 8 zaworowa głowice w golfie 1,9 d to zapłaciłem 1000 zł za samo regeneracje nie licząc roboty a ty masz 2,5 raza więcej zaworów więc koszta rosna i zawory podejrzewam że hydrauliczne

regenerowałem raz głowice z mazdy 323f 1.5 wtedy mnie to wyniosło około 300zł na innych forach idzie kupic regenerowaną w cenach od 400- 1000zł tt za tysiaka i troszke mniej to z vt z ostrzejszymi wałkami

jeśli chodzi o same uszczelniacze zaworowe to możesz je wymienić bez zdejmowania głowicy. koszta nie powinny być wtedy duże. chyba że masz jeszcze luz na prowadnicach no to wtedy już trzeba regenerować głowice.