Dziś podczas jazdy miejskiej (nie korki) auto zagrzało się na 3/5 może 3/4 skali a podczas stania na światłach zauważyłem że obroty prawie 2 tys (około 1800)
Klimatyzacja w tym czasie była wyłączona. Po zaparkowaniu usłyszałem pracujący wiatrak i teraz nie wiem czy martwić się o czujnik temp czy czego innego szukać.. Niestety jestem skazany poniekąd na siebie bo ojciec często pracuje i też nie chce mu zajmować każdej wolnej chwili na siebie więc niestety nie wszystko wiem..

3/5 może 3/4
To w końcu jak? Powyżej temp roboczej? Wentylator na 1 czy 2biegu?

Wskazówka była między 1 a 2 kropką ponad kreską środka skali, czy wentylator 1 czy 2 biegu ciężko mi stwierdzić ponieważ nie wiem jak odróżnić.

Poza tym wcale nie musi mieć wentylatora dwubiegowego ;)

Poza tym wcale nie musi mieć wentylatora dwubiegowego ;)

Przy klimie to chyba zawsze 2 biegi co?

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Przerabiałem coś podobnego u siebie, więc na początek proponuję przywalić w deskę z zegarami( tak jak w stary telewizor ;-)ale z wyczuciem) jak tak wysoko powędruje temperatura.Jeżeli wskazówka nie spadnie do normy czyli połowa skali, to na 99% termostat do wymiany/sprawdzenia. Bardzo możliwe,że nie otwiera ci dużego obiegu wody. A jak sprawdzić termostat dowiesz się czytając inne wątki na tym Zacnym forum. ;-)

Nie wiem jakie to ma znaczenie ale klime mam półautomatyczną ;)

kurdę będę musiał na dniach umyć puszke i wstawić temat z nią łatwiejszy będzie pogląd na auto a i możę ktośczymściekawym doradzi :)

Przy klimie to chyba zawsze 2 biegi co?
Nie doczytałem, że ma klime :P
Jak temp wskoczy na 3/4 czy tam 3/5 skali to proponuje włączyć ogrzewanie na full. Jak spadnie to termostat do wymiany, jak nie to trzeba walić w deche - pewnie zimne luty, a jak to nie pomoże to chyba czujnik. Rodzaj klimatyzacji nie ma nic do rzeczy.

Dziś po uruchomieniu wiatraka obroty w normie więc raczej zegary szwankowały

Wydziergane z Tapatalk 2 za pomocą SE Arc S