Drodzy forumowicze!
W mojej niedawno kupionej bravie stwierdziłem standardowy problem - falujące wolne obroty. Czyszczenie przepustnicy, adaptacja prawdopodobnie rozwiązały problem, chociaż nie jestem pewien czy do końca. W kolektorze coś świszczy, jakby dostawał lewe powietrze. Szukałem i znalazłem możliwego winowajce - rurkę, tzw. odmę odpowietrzającą skrzynie korbową.
3624
Zastanawiam się jak ona powinna działać: wg opisu service manual'a fiata na wolnych obrotach powinna odciągać gazy ze skrzyni korbowej poprzez rurę 4 i "kalibrowany port 3". Za to przy otwartej przepustnicy gazy są zasysane przez rurę 1. U mnie działa to troszkę inaczej: Na wolnych obrotach poprzez rurkę 1 i 4 dodatkowe powietrze trafia do kolektora omijając przepustnicę, powodując świst w kolektorze. Gdy zdjąłem całą tą rurkę z kolektora i zatkałem otwór 3 świst ustał, a obroty lekko spadły ładnie się stabilizując. Zastanawiam się, czy w rurze 1 nie powinno być jakiegoś zaworu zwrotnego aby nie ciągnęło powietrza z przed przepustnicy. A może pewna ilość powietrza powinna docierać do kolektora poprzez "kalibrowany port 3" ,lecz w moim aucie został on przez kogoś urwany i zastąpiony czymś w rodzaju wentyla, co prawdopodobnie zwiększyło przekrój otworu... Będę wdzięczny za jakieś pomysły. Czy takie lewe powietrze może zwiększyć zużycie paliwa?

To u mnie znowu jak zdjąłem tą odmę to w tej "spiralce" (nr 5 na rys.) jest ten otwór zapchany jakimś czarnym nagarem i nie jak próbowałem to wygrzebać to nie dało rady taki jakby drobny piasek polany przepalonym olejem i zaschnięte. I wtrącę się do tematu czy to ma jakiś związek na pracę silnika jeżeli jest kompletnie zapchany ten otwór?

Wpadałoby żeby otwór był drożny, co prawda nie wydaje mi się żeby zauważalnie to wpływało na działanie silnika, ale warto to przepchać. Co do mojego lewego powietrza - okazuje się, że otwór 3 służy jednocześnie do wciągania gazów ze skrzyni korbowej oraz dostarczania powietrza dla biegu jałowego, więc u mnie działa to prawidłowo. Jednak plastikowy króciec 3 ktoś urwał i zastąpił metalowym o dwa razy większej średnicy wew. co skutkuje zbyt dużą ilością powietrza... efekt jest taki, że krokowiec zamyka przepustnice, a sonda lambda mówi o zbyt ubogiej mieszance więc czas wtrysku rośnie i obroty też... kupiłem na szrocie nowy kolektor i wymiana powinna wyeliminować problem.

Kolektor wymieniony, wszystko gra, temat do zamknięcia.