Panowie... zaraz jobla dostane z tą moją Bravurką...

Jeździła pięknie i cudownie, pełna moc i dynamika, 30min temu pojechałem do sklepu ok 2km, zgasiłem, porobiłem swoje, wróciłem po 5min, odpalam ujechałem 500m i nagle szarpie dusi... myślę sobie "hmmm czyżby brak paliwa" szybko stoczyłem się na stację, zatankowałem samochód, odpaliłem pojechałem 500m i znowu dusi, szarpie, brak mocy...

Jakoś dotoczyłem się pod dom, maska do góry, wtyczki kabelki wszystko posprawdzane, olej, woda, ufff uszczelka pod głowicą cała, odpalam chodzi ładnie i na postoju 40s i już na biegu jałowym szarpie, gubi zapłony, ciężko wchodzi na obroty...

Ręce mi opadają:-k

Świece, kable, dopływ powietrza do spr.

Świece nówki NGK, kable nówki NGK, cewka nówka Valeo, dopływ powietrza OK

Silnik dosłownie się dusi, stoję, luz, dodaję gazu i cholernie ciężko wchodzi na obroty jakby mu ktoś rurę zatkał lub dopływ powietrza...
No i ten wypadający zapłon

Sprawdź ciśnienie paliwa.

Dzisiaj zgłupiałem, przed pracą chciałem pogrzebać i znaleźć przyczynę, wsiadam,odpalam, silnik równo i ładnie pracuje...
Pojechałem nim do pracy i s powrotem bezproblemowo...

a kontrolka marchewy się nie zapala?

Marchewka zapala się czasami, nie ma na nią reguły w trakcie jazdy, często zapala się gdy samochód np stoi odpalony przez 2-3min

Myślę że to przez brak adaptacji błędów po wymianie sondy, cewki itp

po awarii sondy wypada wykasować błędy oraz adaptację, ponieważ sterownik może przybrać skrajne wartości. po wymianie cewki kasowanie nie jest wymagane. objawy które opisujesz podpadają mi pod padniętą cewkę, no ale masz nówkę...

100% nówka, jeszcze smerdzi fabryką

odpalam ujechałem 500m i nagle szarpie dusiMoże odma się przypchała, miałem podobnie tyle że u mnie aż bagnet podniosło do góry

Problem jednak nadal występuje, ale już wiem kiedy to się dzieje.... wystarczy ze samochód przeciągnę na wysokich obrotach tzw. 1 2 3 w pełnym wydaniu i nagle brak mocy, szarpie, dusi, krztusi jakby paliwa brakło pomimo że w baku ponad 1/2 paliwa :/