Virusek
18-02-2012, 22:24
Witam,
Poruszałem kiedy¶ temat czy można wymienić metalow± rurkę od układu chłodzenia która znajduje się pomiędzy termostatem a pomp± wody bez odkręcania kolektora wydechowego czy też pompy wody, brak odpowiedzi zmotywował mnie jednak jeszcze bardziej do walki i się udało :wink:
Opis dotyczy silników 1.6 16V
2602
Co będzie potrzebne:
1) Grzechotka
2) Nasadka 13, 10 oraz 8
3) przedłużka 250mm
4) Kombinerki
5) Piwko i trochę czasu ;)
Prace rozpoczynamy od odpięcia akumulatora, następnie w dłoń bierzemy grzechotkę i nasadkę 10 za pomoc±, której odkręcamy kabel + od alternatora, następnie wymieniamy nasadkę na 8 i odkręcamy od alternatora kabelek impulsowy, gdy już mamy je odkręcone wyci±gamy z je z kanału prowadz±cego w naszej rurce. Kolejnym etapem będzie odł±czenie gumowego kolanka między rurk± a termostatem. Nie jest to łatwe, mało miejsca, oryginalne obejmy przecinałem obcinaczkami. Gdy już uporamy się z kolankiem w dłoń bierzemy grzechotkę i nasadkę 13, pierwsz± ¶rubę od strony ¶ciany grodziowej odkręcamy bezproblemowo, do drugiej przyda nam się już przedłużka któr± przekładamy pod kolektorem wydechowym od strony akumulatora i miedzy innymi przewodami, no i trzeba trafić na ¶rubę, jak już trafimy to już mamy tylko z górki.
PS. No przyda się jaki¶ duży karton żeby położyć na silnik, lepiej się robi leż±c na silniku
Rurkę na szrocie zdobyłem za 10zł gdzie w ASO wołali 150zł i czekanie 3 dni
Poruszałem kiedy¶ temat czy można wymienić metalow± rurkę od układu chłodzenia która znajduje się pomiędzy termostatem a pomp± wody bez odkręcania kolektora wydechowego czy też pompy wody, brak odpowiedzi zmotywował mnie jednak jeszcze bardziej do walki i się udało :wink:
Opis dotyczy silników 1.6 16V
2602
Co będzie potrzebne:
1) Grzechotka
2) Nasadka 13, 10 oraz 8
3) przedłużka 250mm
4) Kombinerki
5) Piwko i trochę czasu ;)
Prace rozpoczynamy od odpięcia akumulatora, następnie w dłoń bierzemy grzechotkę i nasadkę 10 za pomoc±, której odkręcamy kabel + od alternatora, następnie wymieniamy nasadkę na 8 i odkręcamy od alternatora kabelek impulsowy, gdy już mamy je odkręcone wyci±gamy z je z kanału prowadz±cego w naszej rurce. Kolejnym etapem będzie odł±czenie gumowego kolanka między rurk± a termostatem. Nie jest to łatwe, mało miejsca, oryginalne obejmy przecinałem obcinaczkami. Gdy już uporamy się z kolankiem w dłoń bierzemy grzechotkę i nasadkę 13, pierwsz± ¶rubę od strony ¶ciany grodziowej odkręcamy bezproblemowo, do drugiej przyda nam się już przedłużka któr± przekładamy pod kolektorem wydechowym od strony akumulatora i miedzy innymi przewodami, no i trzeba trafić na ¶rubę, jak już trafimy to już mamy tylko z górki.
PS. No przyda się jaki¶ duży karton żeby położyć na silnik, lepiej się robi leż±c na silniku
Rurkę na szrocie zdobyłem za 10zł gdzie w ASO wołali 150zł i czekanie 3 dni