Niech mi ktoś wyjaśni co ten czujnik powoduje,za co jest odpowiedzialny.Pytam bo po odłączeniu 0 reakcji,i jak sprawdzic czy jest sprawny.
1.2 8v palio

Na podstawie danych z tego czujnika ECU steruje pracą silnika, ustala skład mieszanki, włącza wentylatory jeżeli jest taka potrzeba.
Sprawdzić możesz miernikiem, mierząc rezystencję przy różnych temperaturach czujnika.

Odpowiada on za odczyt temperatury silnika. Na podstawie tego ECU rozpoznaje jak silnik jest rozgrzany i dobiera odpowiednią mieszankę. Gdy silnik jest zimny ECU podaje więcej paliwa - coś jak ssanie.
ECU opiera się też na odczytach innych czujników i tak przygotowaną "wiedzę" przetwarza na odpowiednie sterowanie mieszanką i zapłonem.

Jeżeli nic się nie dzieje, może to być znak, że ECU uznał, że czujnik jest uszkodzony i przybrał stałą wartość (nie pamiętam, tak jakby czujnik wskazywał coś około 40C). Czujnik można zmierzyć - trzeba sprawdzić rezystancję. Poszukaj frazy WTS w Download i dokonaj odczytu na swoim. Gdy wartości będą odbiegać (dolicz tolerancję) lub będzie się różnić mocno to znaczy, że czujnik jest uszkodzony.


---------- Post dodany o 22:10 ---------- Poprzedni post dodany był o 22:09 ----------

qolejowy, wyprzedziłeś mnie :D

qolejowy, wyprzedziłeś mnie Ale za to szerzej i ładnie problem opisałeś;-)

a z obroty jałowe może byc odpowiedzialny ?

a z obroty jałowe może byc odpowiedzialny ? Oczywiście, tak jak pisaliśmy wyżej na podstawie odczytów z tego czujnika ECU steruje też silnikiem krokowym

no to chyba zanalazłem problem z moim palio mam nadzieję że to jest jego problemem na te obr,Podziwiam waszą wiedzę na ten temat.

no to chyba zanalazłem problem z moim palio mam nadzieję że to jest jego problemem na te obr,Podziwiam waszą wiedzę na ten temat. Może jednak napisałbyś co się u Ciebie dzieje z tymi obrotami. Bo to niekoniecznie musi być ten czujnik

jezeli faluja Ci obroty to silniczek krokowy nie droga spr 80 zl sam czujnik temp tez wcale duzo nie kosztuje ;)
ewentulanie silniczek krokowy mozesz wyczyscic benz ekstrakcyjna ale wlozyc go suchego musisz (ale ze dlugo pochodzi dobrze tez nie ma co liczyc)

silniczek krokowy jest to koszt rzędu 30 - 40zlł natomiast koszt czujnika temperatury to koszt ok 120-130zł ( czujnik 3 pinowy dostępny tylko jako Oryginał)

silniczek krokowy jest to koszt rzędu 30 - 40zlł


to chyba mowisz tu o zamienniku nei orginale jezeli orginal ksoztujue anwet te 100 zl a zamiennik 40 zl to wybral bym orginal ale to juz kwestia portfela

to w skrócie - czujnik temp. silnika odpowiada za obroty biegu jałowego hmmm mam problem z tym właśnie bo samochód na zimnym silniku odpala, obroty skaczą do 2500 obrotów, i gwałtownie spadają. Po ponownym odpaleniu sytuacja powtarza się. Po odpaleniu auta i wciśnięciu pedału gazu i "manualnym" podniesieniu obrotów do ok 3000 i przytrzymaniu auta na tym samochód po chwili chodzi normalnie tj. obroty spadają do 1000. Czasem też samochód na wolnych obrotach lubi zgasnąć. Co to może być?

kamciu mam to samo wymienilem silniczek krokowy oryginalny kupilem obroty sie trzymaja elegancko bynajmnije nie wariuje ;) jutro zaloze czujnik temp nowy i zobaczymy jaka reakcjia bedzie ;) wtedy moze cos sie wyjasni ;D Chyba ze bedziesz pierwszy i bedzie jakas inna przyczyna to dobrze by bylo jak bys napisal zaczne szukac u Siebie a pytanie gasnie Ci wtedy jak jest na benz czy gaz bo u mnie tylko na gazie przy chamowaniu na jalowym biegu

nie on tak "dziczy" na benzynie właśnie .... Coś mi się zdaje że diagnoza ASO odnośnie ECU jest bardzo prawdopodobna

to w skrócie - czujnik temp. silnika odpowiada za obroty biegu jałowego No nie do końca tak, niesprawny czujnik może być przyczyną nierównych obrotów silnika. Przyczyn nierównych obrotów może być wiele, np. nieszczelny dolot, brudna przepustnica czy krokowiec, zapchana odma i jeszcze wiele innych.

tak jak pisze qolejowy - ale w sumie każdy czujnik temperatury odpowiada za skłąd mieszanki :) tak samo czujnik położenia przepusticy TPS - wiele jest możliwości:)

Walsnie jesli bym mial zepsuty ten czujnik polozenia przepustnicy to jakie obiawy sa ?

jak były zepsuty w 100% to nie uruchomił bys auta ;) jak byłby uszkodzony to obroty mogły by sie zacinać na danej wartosci lub falowac jeśli zmieniał by swoje wartosci