Witam!

Problemy z autkiem następujące:
1. Zimny odpala z benzyny bez problemu, obroty na 1.2k po chwili spadając tuż pod 1k (zakładam że to gdzieś 900)
2. Po lekkim rozgrzaniu (wskazówka w 1/4 skali) zaczynają się dziać dziwne rzeczy:
- po puszczeniu gazu i wysprzęgleniu obroty spadają do 500-600
- silnik zaczyna pracować bardzo nie równo
- po drugim, trzecim wysprzęgleniu obroty spadają do zera i silnik gaśnie
- silnik odpala po długim męczeniu rozrusznikiem ale obroty cały czas są niskie i nierówne
- po pewnym czasie (może w wyniku wzrostu temperatury) wszystko wraca do normy i silnik pracuje normalnie
3. Nie wiem, czy to ma jakieś znaczenie ale:
- zanim wystąpią problemy z pkt 2, nie działa ogrzewanie - silnik jest już cieplejszy, ale powietrze z nawiewu jest cały czas lodowato zimne, nie ważne, czy dmuchawe dam na 1 ząbek czy na 4.
- po ustąpieniu problemów ogrzewanie wraca do normy - grzeje nawet za bardzo.
4. Kiedyś zauważyłem, że wskaźnik temperatury silnika poleciał ni z tego i owego ostro do góry (trochę poniżej 3/4 skali) po czym wróciło do mniej więcej połowy.

PS: Słyszałem, że takie cuś moze się zdażać, jak są jakieś zapowietrzenia. Ale nie wiem dokładnie o co chodzi - na samochodach sie nie znam.
Tyle mogę opisać "z głowy". Jeśli jest coś co mogłoby was naprowadzić na źródło problemu lub jego rozwiązanie - pytajcie.
Pozdrawiam

Sprawdź czujnik temperatury, może być już niesprawny i podaje błędne wartości do komputera, warto sprawdzić termostat czy się otwiera, po osiągnięciu temp. wszystkie przewody powinny być ciepłe....

Do sprawdzenia odpowietrzenie silnika. (poszukaj na forum dużo było na ten temat)
Posiadasz klimatyzację czy nie?
Sprawdź jak kolega napisał wyżej czujnik temp. silnika.

Witam serdecznie kolegów!

O wybaczenie proszę, żem tak długo z odpowiedzią zwlekał, ale nie zwykłem pisać postów w stylu "sprawdzę, dzięki:)", chodź może to i grzeczniej...? A, że dopiero dziś znalazłem chwilę na zajęcie się problemem, to dziś odpisuję.

Ale, do rzeczy!
lukq zgadł bez pudła - problem był ściśle związany z zapowietrzeniem i ubyciem płynu chłodniczego. Po uzupełnieniu i odpowietrzeniu układu silnik chodzi jak złoto i wyzbył się wszelkich narowów.

Znawcy tematu niech mi wybaczą, piszę to dla takich jak ja, którzy być może na temat trafią, a wiedzę zdobyłem od bardziej obeznanego z samochodami kumpla:
Jako, że układ chłodniczy nagrzewa się od pracy silnika (oczywistość), ciepło z układu używane jest do ogrzewania parownika z układu LPG (nie wiem dokładnie, jak to działa, ważne, że tak jest - starsi koledzy mnie poprawią jakby co ;)), w momencie gdy układ chłodniczy jest zapowietrzony i brakuje w nim płynu dochodzi do sytuacji, że silnik się przegrzewa, a ów parownik jest lodowaty, przez co silnik krztusi się paliwem. A, że przy okazji w ten sam "obwód" co parownik LPG wpięte jest również ogrzewanie kabiny, to i w kabinie było lodowato mimo ciepłego silnika.

Pozdrawiam,