Witam wszystkich
Mam problem ze wskaźnikiem temperatury , wskazówka nawet nie drgnie.
Wszystko działało aż nagle przestało pokazywać temperaturę . Termostat raczej sprawny , jak silnik się nagrzeje to wiatrak chłodnicy się kręci .
Znajomy powiedział ,że to pewnie czujnik temperatury . I teraz pytanie , gdzie ten czujnik jest ?
Jeśli to nie czujnik to może zegar , jeśli ktoś może podesłać jakiś schemat lub fotkę z zaznaczonym czujnikiem był bym wdzięczny.

Mój fiacior to Brava 1.6 16v 96 rok

powinien byc wkręcony w termostat. szukaj w termostacie wystajacej wtyczki z kablem

Jedno pionowy brązowy wkręcony w termostat. Jeśli to ni on, musisz rozkręcić zegary i sprawdzić czy nie masz zimnego lutu.

CZUJNIK TEMP WODY EPS FIAT LANCIA SEAT IVECO FSO (1707903709) - Aukcje internetowe Allegro (http://allegro.pl/czujnik-temp-wody-eps-fiat-lancia-seat-iveco-fso-i1707903709.html)

Dokładnie taki czujnik zakupiłem jak podałeś lukq .
Dobra to będę go szukał na termostacie , dzięki za pomoc.

Na termostacie są 2 czujniki , wymieniłem ten co był pod brązową gumą drugi jest niebieski .
Ale temperatury dalej nie pokazuje , pozostaje tylko rozkręcanie zegarów czy można to jeszcze jakoś inaczej sprawdzić ?

Jak silnik się nagrzeje wiatrak chłodnicy kręci, obroty silnika 8 - 9 k więc chyba jest ok , jestem laikiem jeśli chodzi o samochody ... jak ktoś ma jakiś pomysł jak to naprawić będę wdzięczny.

ale jak obroty silnika 8-9 k?? to nie jest DOHC zeby tak sie kręcił. chyba że czegoś nie rozumiem.

Wygląda na problem w zegarach.A weź na próbę dotknij przewodem od czujnika do silnika,wskazówka powinna pójść na maxa,a jeżeli nic się nie zmieni uderz lekko w górę deski rozdzielczej nad licznikiem-w ten daszek.

kolega zielony ma na myśli żeby do przewodu dołożyć masę : )

Nic nie rusza wskaźnika temperatury , walenie w deskę też nic nie pomogło. Więc trzeba będzie szukać nowych zegarów .
Te zegary trzymają się tylko na tych 5 śrubach ? czy są jeszcze jakieś zatrzaski ?

Rozkręcę je i zobaczę co tam jest , dzięki za pomoc.

Musisz rozkręcić obudowę czarną zegarów, potem pod kratką powietrza jest jeszcze jedna śruba(rozkręć klapkę od bezpieczników) potem odkręć obudowę od kierownicy. Podważ kratkę z lewej strony powinna odskoczyć. Następnie zostają Ci 4 śruby mocowania samego licznika. Ogólnie dość proste. Pamiętaj by nie przekręcać zapłonu.