Witajcie !

Spotkała mnie ostatnio niemiła przygoda gdy podczas jazdy trasą łazienkowską pasem "papieskim" (tym wyremontowanym z największymi dziurami) pękła mi lewa przednia sprężyna. O tym że to sprężyna dowiedziałem się na postoju gdy przy maksymalnym skręceniu kół w lewo zaczęło coś strzelać "w kole". Oczywiście po wymianie sprężyny wszystko wróciło do normy i samochód zaczął zachowywać się normalnie.

Opisuję to wszystko bo ostatnio znowu pojawiły się stuki przy dochodzeniu do maksymalnego skrętu (odgłos raczej sprężysty). Pomyślałem że znowu cos pekło jednak postanowił samemu to zdjagnozować. Okazało się ze sprężyna jest całą i na miejscu przytrzymywana przez gniazda. Jedynie co wzbudziło moje zastanowienie to "wyżłobienia"/ "rowki" w karoserii o które sprężyna się może "opierać".

Czy może mi ktoś wytłumaczyć po co to jest tak i z czym związany może być owy stuk ?

Z góry dziękuję za wyjaśnienie

Chmm taki stuk może też świadczyć o górnym łożyskowaniu mocowania sprężyny. Tam jest łożysko z wiekiem może się zacierać (dostanie brud). Efekt jest taki, że przy skręcaniu łożysko nie obraca się płynnie. Tylko "zawiesza" się na chwilkę i za sekundę puszcza. Przy odpuszczaniu całość sprężynuje (sprężyna odbija) i mamy taki dziwny efekt stukania, dosyć głośny. Na kierownicy też czuć.

Może tym się zainteresuj (łożyskiem)?

To w Pontonie II w ogóle jest takie łożyskowanie jak w normalnym samochodzie ?

Aaa, to inna sprawa. Wpisz w profilu w polu Auto, że to PII. W PI jest łożysko, a wzorowałem się na wpisie w polu auto.
W PII masz tam taką wkładkę, jak wywalałeś sprężynę tą uszkodzoną to przyglądałeś się jej?

Jutro postaram się bez rozbierania całości odkręcić i zobaczyć co jest nie tak od góry bo mam podejrzenie że może nakrętka tłoczyska amortyzatora jest źle dokrecona.