Witam!
Jakis czas temu wymieniałem wszystkie elementy plastikowe lewarka zmiany biegów. Wszystko jest ok, ale przy odkrecaniu wałka (wybieraka) zmiany biegów najwidoczniej zruszyła się jakaś uszczelka przy wejsciu wałka do skrzyni i teraz leci stamtąd olej. O mały włos nie musiałbym wymieniać skrzyni, gdyż przez zaledwie kilka dni wyciekł cały olej. Mowa o Cinquecento 700 1997r. Sytuacja jest taka, że potrzebuje wiedzieć konkretnie jaka idzie tam uszczelka. Czy jest to oring czy simering. W internecie znalazłem cos takiego:
http://allegro.pl/uszczelniacz-walka-skrzyni-biegow-fiat-cc-700-i1531017445.html
Nie jestem pewien czy to to. Moje wątpliwości wynikają z tego, że w sklepie motoryzacyjnym powiedziano mi, że raczej powinien być to oring, a tu na aukcji jest to simering 17x28x7.
Moj pośpiech wynika z tego, że dojezdzam samochodem codziennie do pracy, pomijając już, że dosyć szybko ucieka olej. Mechanik zaproponował mi zostawić samochód na dwa dni, wtedy wykręci sprawdzi i zamówi odpowiednią uszczelkę. Troche jest to mi nie na ręke gdyż potrzebuje samochód do pracy. Gdybym wiedział to wymiana zajęłaby poł godziny. Wiec do Was pytanie. Czy moze orientuje się ktoś jaka konkretnie idzie tam uszczelka?

Moja rada sprawdź na ePer.tempra.org (pod IE) na pewno będziesz wiedział nr części oryginalnej, po wcześniejszym wpisaniu swojego VIN'u.

Dzieki. Probowałem ale za Chiny nie wiem jak tam to znaleźć.

No to "krok po kroku": dowód rejestracyjny w rękę, odpal stronę ePER, części zamienne, Fiat, Cinquecento, teraz pod zdjęciami masz wybór wg modelu lub wg danych pojazdu i to klikasz, wprowadzasz dane pojazdu: model i ostanie 8 cyfr z DR(SUF ......itd) . teraz dalej i wybierasz co potrzeba. Powinno być OK. Wg. mnie szału nie ma: pierścień uszczelniający ale można spisać numery i szukać w sklepie po kodzie. Powodzenia
..., a mój CC siada na tylnych kółkach, pierdzi z tłumika i zaczyna znaczyć teren :sciana: jak go zrobię to podniosę jego wartość dwukrotnie :doubt:

Piter64 to chyba nie ma sensu. Zauważyłem ze te samochody mają dziwną przypadłość. W nich po prostu musi byćcoś popsutego. Za kazdym razem kiedy cos naprawie to zepsuje sięco innego. Do tej pory jezdziłem z rozwaloną dzwignią zmiany biegów dosyc sporo czasu i wszystko było ok. Jak juz ją naprawiłem to zaczął leciec ze skrzyni olej i zerwała sie linka hamulca recznego. Niby samochod tani w jezdzie i w ogole ale jak doliczyc koszty napraw to równie dobrze mogłbym jezdzic samochodem 2.0 z gazem. Na to samo wychodzi:)
Szukałem i nic nie znalazłem. Ale dzieki za pomoc.
Moze ktos jeszcze cos wie?

Na szczęście to jest drugie moje autko dzisiaj stacyjka bam kluczyk mogę wyjąć w każdej pozycji - szroty górą 30,00 tylko kolejny klucz (1stacyjka, 2drzwi i klapa, 3wlew paliwa) będę miał pęk jak woźna w szkole :badgrin:
mistrzu86: Twoja - szukana uszczelka wg. ePer'a to jest chyba to: XA02 - PIERSCIENIE USZCZELN.WALU KORBOWEGO kod producenta 40003270 - zapytaj w ASO koszt powinien być w okolicy 10-15pln

Byłem u mechanika. Uszczelka wymieniona niestety nie taka jak we wczesniejszych postach. Niestety dokładnie nie wiem jaka, na pewno mniejsza. Dalej cieknie. Jeszcze wiecej. Dzis byłem u mechanika po szybkich ogledzinach podejrzewa ze pokrywa tylna jest pęknięta. Dokładnie na gwincie, tam gdzie jest przykręcony drążek reakcyjny. Nic pewnego. W czwartek jade do mechanika, żeby ewentualnie to dokładnie sprawdził i naprawił.

[ Dodano: 2011-05-01, 11:50 ]
A więc tak. Okazało się, że podczas odkręcania wałka reakcyjnego pękła lub też już dawno była pęknięta obudowa, a odkręcenie śruby tylko to pogłębiło. Pęknięcie było na gwincie lub też niedaleko. Stąd te duże wycieki oleju ze skrzyni. Wymiana uszczelki okazała się niepotrzebna, chociaż stara już była dość twarda ale widać, że jeszcze dawała radę kiedy nic przez nią nie leciało. Po sklejeniu pęknięcia na razie nic nie leci.