Nigdzie nie mogę znaleźć jakim momentem należy dokręcić śrubę M12 koła zębatego wału korbowego w Bravo z silnikiem 1,2 16v 80KM oraz jaki jest gwint śruby (lewy czy prawy). Za informacje z góry dziękuję.

z tego co mi wiadomo to gwint masz "normalny" a co do momentu to zawsze robiłem to na siłę i naturalnie śrubę brałem na klej przeznaczony do tego typu operacji

s 144 u Zembrowicza
masz tą książkę w Download w tym dziale. jak nie to ci prześlę

z racji że to w PDF to masz screena
http://fiatforum.com.pl/imgshack/_t/t_0001430.jpg (http://fiatforum.com.pl/imgshack/_f/f_0001430.jpg)

Dzięki za zainteresowanie. Analizowałem już tą tabelę tylko te momenty nie dotyczą mojej jednostki napędowej. Na s 145 Zembowicza jest tabela 2.12 są momenty dokręcania koła zębatego wału korbowego dla mojego silnika (80 16v) tylko nic się nie zgadza, ponieważ autor podaje gwint lewy i śrubę m16. Dzisiaj byłem w ASO i po VIN-e znaleźli mi tą śrubę i jest to M12 z gwintem prawy. Tylko nadal nie wiem jaki moment dokręcania ?

to jak pisał weź ją na klej i dokręć do oporu ile wlezie. innego wyjścia nie masz
W ASO nie znali momentu??

Sprzedawca części w ASO nie wiedział jaki moment do mechaników się nie dostałem, ale pewnie by mi nie powiedzieli :( W książce do Punto II z silnikiem 1,2 80KM 16V jest napisane że należy dokręcić 20 Nm + 90 stopni i chyba tak samo się dokręca w 8V?

no właśnie z tymi momentami to już człowiek wariuje. ale poszukaj punta II 8V

Na naszym forum dla Punto II 1,2 8V i 16V koledzy podają tak samo 20 Nm + 90 stopni. Pewnie te dane maja z książki WKŁ Punto II s.28 bo tam nawet autor nie rozgranicza momentów dokręcania śruby koła zębatego wału korbowego na jednostkę 8V i 16V.

no to sprawa sie wyjaśniła. masz już dane teraz pozostała tylko robota :D
Powodzenia.
i jak pisałem zalecam klej zawsze to trochę pewniej :D

Ciekawe jak jest śruba w Punto II 1.2 8V czy tez M12, może wiesz ? Mam nadzieję że nie urwę śruby jak tak dokręcę, mam gdzieś taki preparat na gwinty to kapnę trochę.

w książce sam naprawiam punto nie mogłem tego znaleźć. więc tu pozostaje niewiadoma ale myśle że motory są podobne. a tak swoją droga po co chcesz co koło zębate odkręcić??

Mam pękniętą obudowę pompy olejowej i muszę zdjąć koło wału, miskę olejową i w tedy mogę dopiero zsunąć z wału korbowego pompę oleju żeby ją wymienić lub pospawać pęknięcie. ePer podaje że w Punto II 1.2 *v były śruby M11 i M12 więc moment 20 Nm i 90 stopni będzie ok.

to już życzę powodzenia i działaj. pochwal się juk już skończysz jak poszło. możesz małego manualna zdziałać ze zdjęciami. dla pokoleń będzie

Ok, postaram się wstawić manuala. Mam nadzieję że silnik jeszcze zakręci :D

[ Dodano: 2011-03-12, 20:36 ]
Mam problem z tą śrubą nie wiem jak zablokować koło zamachowe, zastanawiam się nad kupnem blokady koła. Niestety mój patent na blachę przykręconą w miejsce koła pasowego na dwie śruby nie wypalił pogięła się. Może ktoś ma jakiś pomysł jak zablokować wal korbowy ?

[ Dodano: 2011-03-14, 08:17 ]
Śruba puściła i ma gwint prawy, bardzo mocno trzymała (trzeszczała przy wykręcaniu mimo potraktowania WD-40). Jednak żeby odkręcić śrubę musiałem zrobić blokadę koła - super sprawa :)