Witam posiadam Stilo z silnikiem 1.9 JTD 140 koni 2005 r.
mam problem z uzyskaniem pełnej mocy auta
ostatnio miałem problem z silnikiem - komputer pokazywał błąd - woda w filtrze "paliwa"
filtr został wymieniony, 2a tankowania V- Power + odmrażacz do paliw
lecz przy minusowych temp porannych (poniżej -5*C) nadal miałem problem z odpalaniem - ten sam błąd
na chwilę obecną jest spokój - z tym błędem
lecz auto jest "zamulone" na niskich obrotach - budzi się dopiero od 3-3.5 tys obrotów
(taki przykład - w zakręt w mieście auto na 2gim biegu nie ma dość mocy aby płynnie przejść przez zakręt)
Dziś troszkę przegoniłem auto na lotnisku - troszkę pomogło - lecz nadal to nie jest to co powinno być

w czym może być problem ??

może masz brudne wtryski i trzeba je przeczyścić. Spróbuj dolać jakiegoś specyfiku do czyszczenia wtrysków np. STP .

a czyściłeś zawór egr i overboost :?:

nie nic nie robiłem

to od tego przydałoby się zacząć. manuale jak to zrobic sa na forum

Zaślep EGR'a przerabiałem to u Siebie.

Zaślep EGR'a przerabiałem to u Siebie.



niestety multijeta nie można zaślepić całkowicie, można założyć co najwyżej "zwężkę " [-X

nie do końca możesz założyć kryzę z otworami by nie wywalało błędu ;-)

znalezione - przepływomierz padł
pożyczony od innego stilo na chwilę i lata jak ta lala
zaraz jadę zamówić nowy

pamiętaj by zamówić z oryginalnymi numerami a nie jakieś zamienniki bo one często padają.

wiem wiem
oryginalny boscha 8)

Jakbyś chciał mam 2 sprawne :) Używane ale działają - możemy się dogadać :) Tylko jaki Ty tam masz nr? ja mam jeden 308 i drugi 120 (końcówki numeracji BOSCH)

Witam ponownie
przepływomierz wymieniony
ale nadal na niskich obrotach auto nie ma mocy : :x
zawor EGR przeczyszczony i nadal brak poprawy co robic ??

No przecie napisałeś, że podmieniony z innego stilo i "lata jak ta lala" - widać kupiłeś zły...

2 dni temu to przerabiałem u kolegi w Stilo.
mial pekniety przewód cisnieniowy do zaworu overboost(cisnieniowe sterowanie turbiny).- od tego bym zaczynal. najlepiej jest sie dostac od góry wg mnie- wyciagasz aku, odkrecasz cala obudowe aku-3 sruby) wyciagasz i widac, ze obok Intercoolera jest overboost.
waz kosztuje 10zl za metr jak cos wiec nic strasznego. ale prawdopodobnie trzeba go tylko wyczyścić. manuale są ogólno dostępne ;)

dodam że tez wymienil wczesniej przeplywke bo mial błąd. pomimo tego auto w ogole nie jechalo do tych 2.5k rpm a od 3k chmura dymu i szedł jak głupi.

bylo dobrze - od razu w rure i auto fruwalo ale jak sie uspokoilem i chcialem jezdzic normalnie po miescie a nie 3-4-4,5 tys obr tylko normalne ruszanie np na zimnym do 2 i zmiana biegu to auto stoi - DOSŁOWNIE STOI w miejscu jak się załącza turbina to frunie równo

albo wspomniany wyzej overboost, albo wadliwa przeplywka? ale to bym odrzucil jesli wymieniales. najtaniej bedzie sprawdzic ten zaworek ;)

Obstawiam, że masz zawalony zawór EGR jak pisałem, niestety go raz na jakiś czas jak nie jest zaślepiony, trzeba przegonić, by nie zbierał się szlam.

lukq - napisałem że mam przeczyszczony !! to nie to

To podmień tą przepływkę.

DENIShyc, może jest przeczyszczony ale może się nie zamykać.Jeżeli zdejmiesz przewód podciśnieniowy z gruchy przy turbinie od geo i sytuacja się odmieni (lepiej się rusza ale tylko do około 2tyś ) to masz problem z EGR-em.