Jak w temacie. Opiszę wszystkie objawy mego Palia:

Podczas jazdy dwukrotnie już nie włączył mi się wiatrak przy chłodnicy przez co musiałem natychmiast się zatrzymać bo temp. dochodziła mi już do końca skali :sciana:

Po wizycie u elektryka i zbadaniu "działalności" silnika wiatraka chłodnicy, elektryk stwierdził że to wyłącznik (czujnik) włączenia wentylatora (wiatraka) chłodnicy - wymieniłem go na nowy, wymieniłem płyn w układzie i bez zmian - wiatrak nie włącza się przez co temp. dochodzi do granic możliwości.

Nowym "objawem" jest to, że przy włączeniu ciepłego nadmuchu w każdej pozycji (1,2,3) leci zimne powietrze. Przy temp. ok. 90 stopni i po włączeniu nadmuchu ciepłego nadal leci zimne powietrze, no może delikatnie ciepłe.

Po włączeniu silnika i delikatnym odkręcaniu korka zbiorniczka płynu chłodniczego poziom owego płynu podnosi się.


Co to może być, żaden mechanik nie ma czasu na sprawdzenie mi samochodu który jest mi potrzebny "na gwałt" do pracy.... Proszę pomóżcie bo od poniedziałku muszę iść do pracy a auto jest mi niezbędne więc jutrzejsza sobota to tak jakby D-Day ..... RATUNKU !!!

kolego wydaje mi sie ze termostat Ci padł masz cały czas zamkniety i chodzi na małym obiegu ale to tylko moje zdanie

Oj, chyba trzeba po prostu odpowietrzyć układ chłodzenia... :D

tasek, świetnie kolejny wydatek :sciana:

jerry, a powiedz mi jeszcze w jaki sposób :?:

Kamciu86, było już na forum i nie tylko, ja znów sam tego nie robiłem, ale nie widzę dużego z tym problemu. Jak masz dziś czas, to zrobisz to nawet teraz, tylko musisz poszukać zaworków na wężu idącym do nagrzwnicy w kabinie, przy przepustnicy :?: , przy termostacie no i przy chłodnicy...nie potrafię teraz tylko napisać ile ich jest, w 1.6 są chyba 4....

A i jak robisz odpowietrzanie nagrzewnicy to ustaw ogrzewanie w kabinie na maksa :P


http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1151525.html

Na elektrodzie piszą że są 3 korki odpowietrzania w 1.2, i nawet zdjęcie wrzucili :dlon:

dzięki wielkie jutro z rana ruszam do boju :lol:

tak jak mówi jerry są 3 odpowietrzniki w sienie z silnikiem 1.2 . Jeden znajduje się z lewej strony chłodnicy , drugi na wężu co idzie do nagrzewnicy a trzeci na wężu co wraca z nagrzewnicy. Jednak ja nie polecam ruszanie tych dwóch pozostałych ponieważ z tego co pamiętam są one plastikowe i na 95% podczas próby ich odkręcenia po prostu je połamiesz. Ja proponuje odpowietrzenie układu w inny sposób. Robiłem tak jak posiadałem jeszcze sienkę z takim silnikiem jak ty.
1. Włącz silnik.
2. Odkręć ogrzewanie na gorące i włącz 3 bieg
3. Odkręć Zbiorniczek wyrównawczy

i teraz czekaj aż załączy się wentylator. ( Silnik powinien pracować tak podczas odpowietrzania : bieg jałowy, jak nagrzeje się trochę silnik trzymasz obroty na 2000 przez minutę , dalej do załączenia wentylatora bieg jałowy)Aha na wszelkie wielkie możesz odkręcić odpowietrznik w chłodnicy , on na pewno się Tobie nie połamie i jak będzie z niego lecieć płyn to go zakręć i czekaj aż załączy się Tobie wentylator.

dudu$, ale mi nie działa wentylator :evil:

dudu$, ale mi nie działa wentylator :evil: rozgrzej samochód na wolnych obratach przez jakieś 5-10 minut, nie patrz na skalę bo będzie Ci wariować przez nieodpowietrzony układ, następnie odpowietrz. Jeśli chodzi o wiatrak to nie załączał się ponieważ masz zapowietrzony układ, po odpowietrzeniu wszystko powinno wrócić do normy. Zaś jeśli nie będzie to odpowietrzenie znaczy, ze termostat jest do wymiany, tak jak parę postów wyżej zostało opisane, nie pracuje na pełnym otwarciu, można to spr ewentualnie wykręcając go i zanurzając w gorącej wodzie. Sprawdzisz dzięki temu czy się otwiera czy nie.

Porażka ... zrobiłem wszystko (wymieniłem termostat, odpowietrzyłem układ) i .... dalej się nie załącza :sciana: :sciana: :sciana:

a działa Ci wogóle wentylator? zepnij na krótko do akumulatora i sprawdz sam wentylator czy chodzi. jak nie masz przyczyne

[ Dodano: 2010-12-04, 14:05 ]
nie załamuj sie tym termostatem ja od 3 dni nie moge mojej odpalić a teoretycznie wszystko działa

K ... właśnie że po wpięciu na aku działa jak ma być ... Może to coś na kablach?Odpowietrzyłem układ jak pisał dudu$. I co ?I dalej nic, termostat nowy, czujnik włączenia nowy .... i co teraz?

Zrobiłem zdjęcia co i jak:

http://img338.imageshack.us/img338/5070/91603694.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/6449/21303574.jpg

1 i 2 to te dwa odpowietrzniki, nie znalazłem tego przy chłodnicy więc odpowietrzałem odkręcając nieco korek ze zbiorniczka wyrównawczego ale do pewnego momentu tylko bo płyn podszedł pod sam korek już

pozostaje spr przewody jak piszesz czy przechodzi przez nie prąd do wentylatora. choć przy tych temperaturach samochód nie powinien osiągać tak wysokich temperatur, no chyba właśnie, że jest zapowietrzony.

Może to coś na kablach?

a bezpiecznik sprawdziłeś ? :roll: jeśli nie to znajduje się on w takiej małej puszce przylegającej do tylnej ściany akumulatora - pokrywa tej puszki (gdzieś tak 1x3cm) ma nadrukowany emblemat wiatraka :idea:

http://img690.imageshack.us/img690/8185/13519603131.th.jpg (http://img690.imageshack.us/i/13519603131.jpg/) o to to

kowal, bezpiecznik sprawdziłem wczoraj już koło aku no i te w środku też tak dla pewności i jestem w przysłowiowej d.... ie normalnie

[ Dodano: 2010-12-04, 16:52 ]
lukq, a jak to sprawdzić mam ...

Kamciu86, chodzi Ci o przewody, to najlepiej miernikiem, jeśli nie wiesz co i jak poproś jakiegoś elektryka, bądź udaj się do takiego fachowca.

p.s
mi cały czas w głowie i tak siedzi to odpowietrzenie.

no nic spróbuję w poniedziałek bo w niedzielę się będę się babrać przecież .... masakra dzięki Mobilki za pomoc jak coś to jeszcze zapytam 8)

spróbuj odłączyć wtyczkę od czujnika załączania wentylatora i ze wżyj w niej piny za pomocą spinacz, drucika albo bezpiecznika. Jeżeli wentylator ruszy to oznacza że masz do wymiany "NOWY" czujnik a jak nie ruszy wentylator to masz problemy gdzieś z kablami.

dudu$, to czekaj czyli jak spinaczem to połączyć?czy jak drucikiem albo bezpiecznikiem?a to może tak być że "NOWY" czujnik może być padnięty?

trzeba wszystko sprawdzić. Skoro termostat wymieniałeś , układ odpowietrzałeś, wentylator działa to trzeba sprawdzić czy nowy czujnik działa. Czujnik załączania wentylatora polega na tym że jak zmienia się jego rezystancja pod wpływem temperatury płynu i zamyka obwód przez co uruchamia się wentylator. Jeżeli teraz weźmiesz wtyczkę od tego czujnika i zewrzesz w niej piny to zamkniesz obwód i wentylator powinien ruszyć.

Jeżeli teraz weźmiesz wtyczkę od tego czujnika i zewrzesz w niej piny to zamkniesz obwód i wentylator powinien ruszyć.

Kolego a w jaki sposób to zrobić bo ja w tych sprawach jestem zielony .....

[ Dodano: 2010-12-05, 09:44 ]
Nie wiem czy to objaw czegokolwiek ale dziś rano nie mogłem odpalić auta tzn odpaliłem tylko że dosłownie 2sekundy po odpaleniu samochód gaśnie ... Już tracę cierpliwość do tego samochodu dosłownie :evil:

Nie wiem jak wygląda u Ciebie czujnik ale prawdopodobnie jest wkręcany w chłodnicę i idzie do niego wtyczka. Odłączasz tą wtyczkę od niego i wkładasz w nią spinacz, drucik itp. żeby zamknąć obieg. Nie mogę znaleźć nigdzie takiej wtyczki ale znalazłem czujnik jaki prawdopodobnie masz. Jak na niego spojrzysz to zobaczysz że podłącza się w niego wtyczkę 2 pinową. Więc logiczne jest że wtyczka musi mieć dwie dziurki żeby te piny z czujnika w nią weszły i właśnie w te dwie dziurki wkładasz np. taki bezpiecznik jak na załączonej fotce. Przekręcasz kluczyk na zapłon albo uruchamiasz silnik i patrzymy czy wentylator ruszył.

Echhhh .... Wiatrak działa :lol: a jak to zrobiłem?po prostu podjechałem do mechanika i ten wskazał mi zapowietrzenie chłodnicy. Przekręcił odpowietrznik na chłodnicy i .... wiatrak ożył :lol: a jako przyczynę ubytku płynu chłodniczego w układzie wskazał nieszczelność węży :lol: Dodam tylko że przed wizytą u tego mechanika samochód oglądało dwóch znawców napraw samochodowych i żaden nie znalazł przyczyny braku działania wentylatora chłodnicy :red_kartka:

Witam.Po pierwsze sprawdź węże z chłodnicy czy robią się gorące będziesz miał pewność czy masz w ogóle obieg płynu bo bez tego termo wyłącznik nie zadziała i nie włączy wentylatora.
Jeśli nie ma obiegu to możliwości są trzy : zapowietrzony układ , uszkodzona pompa wody , uszkodzona uszczelka głowicy.

cool1975, ale ja już się uporałem z tym :lol: ale nie wiem czy na darmo nie wymieniłem termostatu i czujnika tem. bo wystarczyło odpowietrzyć chłodnicę :sciana: a poza tym to sądzę że "stary" termostat dobrze działał bo węże od niego do chłodnicy były zawsze gorące a wentylator nie ruszał ani na chwilę :sciana: chociaż swoją drogą uszczelka pod termostatem dosłownie była wykruszona więc jego wymiana może nie była głupim pomysłem... wiem że może to głupie ale gdy stojąc w korku włącza mi się wentylator chłodnicy ... zwyczajnie się cieszę :lol:

i prawidłowo że się cieszysz. Jednostka 1.2 8v nie lubi się przegrzewać , często po przegrzaniu nawet chwilowym owej jednostki lubi pójść uszczelka pod głowica.

No w końcu działa jak powinien :D Gratki kamciu86 że wszystko się udało :dlon:

i prawidłowo że się cieszysz. Jednostka 1.2 8v nie lubi się przegrzewać , często po przegrzaniu nawet chwilowym owej jednostki lubi pójść uszczelka pod głowica.ja to jestem w czepku urodzony ;D

u mnie wskazówka kiedy samochód jest zagrzany pokazuje 1/4 skali tak jak u większości posiadaczy tych samochodów... przez dłuższy czas nie wiedziałem, że mam spalony silnik wiatraka, więc w mieście często wskazówka była w połowie skali a nawet 1mm ponad nią :lol: na koniec chcąc przetestować czy coś się spierniczyło pozostawiłem samochód włączony na postoju, woda wykipiała 2mm pod czerwonym polem... UPG do dziś całe i zdrowe :o

Popieram - w moim autku wszystkie omówione objawy minęły po wymianie przewodów chłodniczych przy instalacji LPG - te były już trochę stare i nieszczelne przez co wyciekał płyn i układ co chwilę się zapowietrzał co powodowało unieruchomienie wentylatora na chłodnicy. Przewody wymienione, przegląd instalacji LPG wykonany (koszt z wymianą węży i płynu chłodzącego to 90zł) - autko znów odżyło.