Witam, koledzy mam problem, mój fiat bravo 1.4 12V 82KM 97r kiedy nagrzeje się silnik do odpowiedniej temperatury(85C) wskakuje na wysokie obroty, tzn od 2.5 do 3tyś. Na zimnym silniku ma normalne 1000obr., dopiero gdy się zagrzeje to tak się robi i utrzymuje się dopóki silnik nie ostygnie... Dodam jeszcze ze te objawy pojawiają się po przerzuceniu na GAZ, na benzynie wszystko ok. proszę o szybką pomoc, z góry dzięki :)

sprawdź szczelność ukł. dolotowego , lub krokowy /jeśli masz takowy/ padł na przewodzie zasilającym lpg

aha, czyli to może być wina silniczka krokowego od lpg? Kiedy go odłanczam na zapalonym silniku samochód nie wykazuje żadnej reakcji w zmianie poracy silnika to chyba może oznaczać, że nie działa?

Może być, ale skoro nie wskazuje żadnej reakcji to równie dobrze można obwiniać układ sterujący LPG.
Napisz coś więcej na temat instalacji jakie masz, chodzi głównie o elektronikę.

Z tego co wyczytałem w papierach to: parownik firmy lovato podobnie jak wielozawór, układ elektroniczny Autronik AL700, tyle wiem... Nie wiem czy to w czymś pomoże. Tak wogóle, jeżeli zamiast silniczka krokowego wstawiłbym na jego miejsce tz. śrubę, czy to by pomogło i czy nie trzeba by było jechać na komputer żeby resetować ustawienia czy coś w tym stylu?

możesz wstawić śrubkę i będzie pewno lepiej pracować jak krokowy .. a propo to z elektroniki masz tylko emulator sondy i /niekoniecznie/ termik do przełączania w odpowiedniej temperaturze ... regulacja w 2 generacji jest całkowicie manualna

wstawić śrubkę i będzie pewno lepiej pracować jak krokowy
No tak, a diagnosta DR nie podbije.

regulacja w 2 generacji jest całkowicie manualna
Nie do końca się zgodzę, bynajmniej nie w przypadku w/w sterownika.

Może czas wybrać się do gazownika i sprawdzić co pokazuje komputer po podpięciu pod sterownik.

distore a jak odłączałeś korkowca to silnik pracował dalej na wolnych obrotach czy dałeś mu trochę gazu ? Jeżeli nie dałeś gazu to nie sprawdzisz w ten sposób czy korkowiec od LPG jest sprawny czy nie.

dudu$, właśnie pracował dalej na wolnych... waho., byłem wczoraj u gazownika i on powiedział, że to nie jest wina krokowca od gazu tylko od benzyny i doradził jego wymianę, czy to może być prawda? W sumie na benzynie ma też troche za wysokie obroty(ok. 1300) dopiero dziś to zobaczyłem.

Może być, ale ten element w 1.4 psuje się akurat bardzo rzadko. Raczej tu myślę o tym, że czujnik temperatury świruje po pełnym zagrzaniu silnika. Teraz przydało by się potwierdzić moje spekulację jadąc na komputer i sprawdzić jakie ECU ma parametry na rozgrzanym silniku.

Albo możesz podstawić w ciemno nastawnik jałowego, na allegro rozbieżność cen jest fascynująca 39-179zł za używki, a nowa sztuka w sklepie kosztuje ~200zł.
ZTCP to taki sam krokowy idzie w samochodach VAG z silnikami benzynowymi 1.6 z jednopunktowym wtryskiem.