jerry
05-11-2010, 11:32
Nadchodzi dzień że coś trzeba zmienić w życiu...no to do dzieła:
1. Kupujemy kierownicę, u mnie akurat jest skórzana z AR 156, może być też inna, ważne żeby pasowała do Fiata lub była z rodziny (Alfa Romeo, Lancia, itp.)
http://img607.imageshack.us/img607/4286/img0044x.th.jpg (http://img607.imageshack.us/i/img0044x.jpg/)
2. Idziemy do auta i ostatnie spojrzenie na starą kierownicę:
http://img411.imageshack.us/img411/1385/img0050go.th.jpg (http://img411.imageshack.us/i/img0050go.jpg/)
3. Wystarczy tych czułości. Teraz potrzeba siły. Jak nie mamy poduszki w standardzie, to łapiemy paznokciami czy czym tam kto ma i szarpiemy od dołu za klakson, powinien zejść, siedzi na lekkich 4 zaczepach:
http://img573.imageshack.us/img573/2434/img0053h.th.jpg (http://img573.imageshack.us/i/img0053h.jpg/)
Jak jest poduszka to zapewne od tyłu są 2 śrubki na klucz ampulowy (bodajże 6), trzeba je odkręcić
4. Rozłączamy, poduchę oczywiście tylko na odłączonym akumulatorze i wyjętym kluczyku ze stacyjki, u mnie nie było potrzeby :)
5. Kluczem nasadowym 24 mm odkręcamy kierownicę z centralnego mocowania i aby swobodnie zeszła ona z wieloklinu uderzamy energicznie kilka razy po obwodzie kierownicy....powinna puścić po kilku solidnych razach.
6. Jak widzimy kierownica z AR156 i z P/S ma taki sam kształt połączenia z osłoną kolumny, więc wszystko powinno wyglądać estetycznie :D
http://img199.imageshack.us/img199/1963/img0058bl.th.jpg (http://img199.imageshack.us/i/img0058bl.jpg/)
7. Zakładamy nową kierownicę na wieloklin, przeciągając przez otwory potrzebne kabelki a następnie przykręcając śrubę mocującą momentem 100-120 Nm.
http://img51.imageshack.us/img51/7894/img0059kx.th.jpg (http://img51.imageshack.us/i/img0059kx.jpg/)
8. Jak widać połączenie z kolumną kierownicy wygląda całkiem fajnie:
http://img214.imageshack.us/img214/8324/img0062gc.th.jpg (http://img214.imageshack.us/i/img0062gc.jpg/)
9. Podłączamy klakson, kontaktory łatwo wchodzą w białą kostkę...zapewne jak ktoś ma poduszkę, to połączenie kostek będzie bardziej uniwersalne (w końcu rodzina Fiata)
http://img541.imageshack.us/img541/23/img0063u.th.jpg (http://img541.imageshack.us/i/img0063u.jpg/)
10. Zakładamy poduszkę, przykręcamy na dwie śruby ampulowe (6) od tyłu (otwory widoczne są 2 zdjęcia wyżej) i zrobione, można się cieszyć nową kierownicą :D
http://img15.imageshack.us/img15/6730/img0067qp.th.jpg (http://img15.imageshack.us/i/img0067qp.jpg/)
http://img585.imageshack.us/img585/1660/img0074.th.jpg (http://img585.imageshack.us/i/img0074.jpg/)
Nie biorę odpowiedzialności jak komuś coś się nie uda, nie będzie pasowało, albo nie daj Boże coś wybuchnie :!:
Kierownicę od AR 156 kupiłem "w ciemno" i zaryzykowałem...radość z tego że pasuje a do tego jest wygodna -> nie od opisania :D
1. Kupujemy kierownicę, u mnie akurat jest skórzana z AR 156, może być też inna, ważne żeby pasowała do Fiata lub była z rodziny (Alfa Romeo, Lancia, itp.)
http://img607.imageshack.us/img607/4286/img0044x.th.jpg (http://img607.imageshack.us/i/img0044x.jpg/)
2. Idziemy do auta i ostatnie spojrzenie na starą kierownicę:
http://img411.imageshack.us/img411/1385/img0050go.th.jpg (http://img411.imageshack.us/i/img0050go.jpg/)
3. Wystarczy tych czułości. Teraz potrzeba siły. Jak nie mamy poduszki w standardzie, to łapiemy paznokciami czy czym tam kto ma i szarpiemy od dołu za klakson, powinien zejść, siedzi na lekkich 4 zaczepach:
http://img573.imageshack.us/img573/2434/img0053h.th.jpg (http://img573.imageshack.us/i/img0053h.jpg/)
Jak jest poduszka to zapewne od tyłu są 2 śrubki na klucz ampulowy (bodajże 6), trzeba je odkręcić
4. Rozłączamy, poduchę oczywiście tylko na odłączonym akumulatorze i wyjętym kluczyku ze stacyjki, u mnie nie było potrzeby :)
5. Kluczem nasadowym 24 mm odkręcamy kierownicę z centralnego mocowania i aby swobodnie zeszła ona z wieloklinu uderzamy energicznie kilka razy po obwodzie kierownicy....powinna puścić po kilku solidnych razach.
6. Jak widzimy kierownica z AR156 i z P/S ma taki sam kształt połączenia z osłoną kolumny, więc wszystko powinno wyglądać estetycznie :D
http://img199.imageshack.us/img199/1963/img0058bl.th.jpg (http://img199.imageshack.us/i/img0058bl.jpg/)
7. Zakładamy nową kierownicę na wieloklin, przeciągając przez otwory potrzebne kabelki a następnie przykręcając śrubę mocującą momentem 100-120 Nm.
http://img51.imageshack.us/img51/7894/img0059kx.th.jpg (http://img51.imageshack.us/i/img0059kx.jpg/)
8. Jak widać połączenie z kolumną kierownicy wygląda całkiem fajnie:
http://img214.imageshack.us/img214/8324/img0062gc.th.jpg (http://img214.imageshack.us/i/img0062gc.jpg/)
9. Podłączamy klakson, kontaktory łatwo wchodzą w białą kostkę...zapewne jak ktoś ma poduszkę, to połączenie kostek będzie bardziej uniwersalne (w końcu rodzina Fiata)
http://img541.imageshack.us/img541/23/img0063u.th.jpg (http://img541.imageshack.us/i/img0063u.jpg/)
10. Zakładamy poduszkę, przykręcamy na dwie śruby ampulowe (6) od tyłu (otwory widoczne są 2 zdjęcia wyżej) i zrobione, można się cieszyć nową kierownicą :D
http://img15.imageshack.us/img15/6730/img0067qp.th.jpg (http://img15.imageshack.us/i/img0067qp.jpg/)
http://img585.imageshack.us/img585/1660/img0074.th.jpg (http://img585.imageshack.us/i/img0074.jpg/)
Nie biorę odpowiedzialności jak komuś coś się nie uda, nie będzie pasowało, albo nie daj Boże coś wybuchnie :!:
Kierownicę od AR 156 kupiłem "w ciemno" i zaryzykowałem...radość z tego że pasuje a do tego jest wygodna -> nie od opisania :D