zakladam temat, bo spotkalem sie z opiniami ludzi i sam przy okazji sie nie orientuje, jak sie uzywa kompresora na stacji paliw? zawsze obsluga wulkanizacji dopompowywala mi kola, ale moze sie zdarzyc sytuacja, ze nagle samo powietrze zacznie uciekac i trzeba go dopompowac. (oczywiscie kazdy ma zapasowe kolo i moze zmienic, ale wiedziec wypada). w mojej okolicy nablizsza stacja na ktorej znajduje sie kompresor to STATOIL. razem z niewtajemniczonymi osobami i zielonymi w tej sprawie mam prosbe, zebyscie opisali w najprostszy sposob (zeby kazda panna zrozumiala) jak sie go uzywa. czy sie samemu ustawia cisnienie jakie ma byc w kolach itd. krok po kroku ;)

Wszystko zależy od kompresora ;D
Tak więc " aby każda panna zrozumiała informuję:
1) Podjeżdżamy jak najbliżej owego kompresora- najlepiej pomiędzy wyznaczone stanowisko (w zależności od bogactwa stacji na której mamy zamiar "się napompować" albo na kopertę ; lub pomiędzy krawężniki - prawie jak do garażu ; tylko ścian nie ma :lol:
2) W okolicach tego urządzenia ( kompresor !!!) znajdujemy gumowy przewód, połączony niezbicie ze wspomnianym kompresorem i ciągniemy w kierunku koła ( które mamy zamiar napompować ) samochodu. Ciągnąć nie ruszamy nic w końcówce "węża" , nie ciągniemy na siłę i nie wkładamy sobie w usta!!!!!!!
3) Po dociągnięciu do koła ...

Może ktoś z Kolegów/Koleżanek dokończy bo mi sił brakuje :lol:

Obsługa kompresora jest prosta

Pominę wszelkie aspekty ustawienia auta, przeciągnięcia węża itd.

będąc przy kole trzymamy w ręce pistolet - wężyk wkładamy na wentylek trzymając wciśnięty języczek blokady - lekko dociskamy i puszczamy języczek.
Mając nałożony wężyk na wentyl naciskamy "spust" pompując koło - zazwyczaj pompuje się ok 2 barów ( w zależności od samochodu, kół, pory roku - dokładne dane w instrukcji pojazdu )
Po napompowaniu puszczamy "spust" naciskamy język blokady na wężyku założonym na wentylek i energicznym ruchem ściągamy.

W ten oto sposób mamy napompowane koło.


Obecnie można się spotkać z kompresorami elektronicznymi - obsługa polega na zaprogramowaniu żądanego ciśnienia założenia wężyka i naciśnięcia przycisku start.