Mam problem, licze, ze pomozecie...
jade sobie ostatnio do centrum, przyspieszam jak to przy wyprzedzaniu i nagle spadek mocy...patrze na deske, a tam swieci sie marchewa i zgaslo auto. Zjazd na pobocze i nie moglem odpalic. Musialem ok 30 sek poczekac, i odpala. Marchewa sie nie pali, mysle jakis trik jednorazowy. Ruszam, znowu wdepnalem, obroty powyzej 2500 obrotow o to samo.
Teraz zapala sie po kilku minutach kazdy i jak nie gazuje, to mozna jezdzic. Przy probie mocniejszej jazdy powtarza sie historia.
Komp w ASO wskazal na czujnik polozenia walu, ale po wymianie nie bylo poprawy. Wstawili mi stary i nic nie skasowali mowiac, ze ich wieda sie tu konczy bo nie wiedza co to...
Przebieg 150 tys i pierwszy raz sie marchewa pokazala...
Bede wdzieczny za jakies sugestie, moze ktos juz mial cos takiego?

kable WN sa wporzo?moze niewielkie przebicie,a jezeli to na wysokich obrotach to raczej trzeba szukac z doplywem paliwa lub powetrza

No na wysokich. Jak nie przekraczam 2 tys obrotow, to auto jezdzi.

kable WN sa wporzo?moze niewielkie przebicie

No szczególnie w dieslu .... :zolta: patrza ludzika czasem co piszecie i do kogo bo bzdury z tego wynikają.

jakby z powietrzem to może przepływka

Dzis bylem u bardzo konkretnego goscia mechanika.
Mial taki maly komputereg, ktory wygladal jak metkownica, ktory sluszyl tylko do diagnostyki aut.
Wyskoczyl problem z ciscieniem paliwa.
Takze prawdopodobnie wtryski do regeneracji, albo zabawa z EGRm lub reszta ukladu.
Najlepsze, ze stwierrdzil to po 15 min, a w ASO 90min sie zastanawiali i czesci sprowadzali...BIEDA!
Rozwiazanie konkursu prawdopodobnie w piatek jak sie ten mechanik dobierze pod maske.

A wcale niekoniecznie! Kolego polecam wymienic czujnik cisnienia palwia na railu (nowy 800zl w ASO, uzywany 80zl w Italcarze na allegro). Bosh, koncowka numerka 405 zdaje sie (chociaz ja mialem 210, zamienilem na 405 i jezdzi). Mialem baaaardzo podobne objawy, auto raz jezdzilo raz nie, pojawila sie marchewka i tryb awaryjny (ni z gruszki ni z pietruszki), raz zglaslo i juz nie chcialo zapalic, poczekalem gdzies ze 20-30 minut i zapalilo. Tez sie juz obawialem ze to niewiadomo jakie cuda. Na kompie (KTS 520) pokazalo czujnik polozenia walu i czujnik cisnienia paliwa, potem jeszcze pojechalem do Fiata na kompa (eXaminer) i wyszedl tylko czujnik polozenia walu. W Zembrowiczu wyczytalem ze na podstawie tych 2 czujnikow dobierane sa czasy wtrysku (bez ksiazki mozna to przeciez wywnioskowac na logike..). Usiadlem wiec ktoregos dnia i wymienilem ten cholerny czujnik (ciezki dostep ale z dobrymi kluczami rurkowymi dasz rade - o ile znajdziesz rurkowa 27). Po wymianie tryb awaryjny ustal, auto jezdzi jak szalone! Pozostaje zgasic kontrolke na kompie, ale to juz przy okazji bo przeciez nie dam 40 zl za 1 klikniecie. Auto jezdzi calkowicie normalnie (poza tym ze chyba od dluzszego czasu ten czujnik dawal w dupe, bo nagle dostalo niesamowitego kopa i pali kapcie jeszcze na 2), spalanie w normie.

Hej
EGR, wtryski i przeplywka sa OK
wlasnie wczoraj kupilem ten tzw zawor cisnienia paliwa od boscha, 400zl kosztowal nowy i jutro bedzie wymieniany. Oby bylo taj jak mowisz, bo nie moge juz tego zwrocic po otwarciu. A blad zresetuje mi kolega, bo ma kompa do tego.

[ Dodano: 2010-08-09, 18:09 ]
Wymienilem zawor i jest nieco lepiej, ale dalej gasnie...
Chyba pozostaje jeszcze ten czujnik...juz trace wiare w mojego fiacika...do tej pory jezdzil bezawaryjnie...

No niestety ten selenoidowy zawor na pompie to cholernie drogie kOMGsto.. uzywka kosztuje ok 200-250zl:) A czujniki po 80zl chodza uzywane (w aso 800zl). Mysle ze to moze byc czujnik. Moze tez byc czujnik polozenia walu (jeden z dwoch ktore sa takie wazne). Tymbardziej ze wlasnie ten czujnik wskazal komputer;)

Moja rada jest prosta: komputer do diagnostyki i wypinac po kolei czujniki i sprawdzac jakie bledy sa.. Najpier wypiac czujnik cisnienia paliwa, wpiac spowrotem, potem wypiac zawor regulacji cisnienia i wpiac spowrotem a na koniec (o ile sie da) czujnik polozenia walu. Bledy powinny byc o braku sygnalu.. Ale.. mozna cos z tego wnioskowac.

[kom:77f7cb8726]Proszę nie używać wulgaryzmów.[/kom:77f7cb8726]

Czujnik polozenia walu byl wymieniony i bez zmian, zawor wymieniony, pozostal tylko czujnik cisnienia...
Dzisiaj o dziwo chcialem sprawdzic, czy dalej mi gasnie i juz nie. Auto jezdzi jak nowe, az do momentu zapalenia sie marchewki. Wtedy traci moc a na luzie moge zakrecic silnikiem tylko do 3500 obrotow. Wczesniej przed wymiana zaworu po 2500 zdychal.