Mam problem jak wyżej. Blacharz który wymieniał mi drzwi po stłuczce poinformował mnie, że tylna oś hamuje mocniej niż przednia, a dodatkowo prawe koło mocniej niż lewe...

5000 km temu wymieniłem tarcze, klocki, bębny, okładziny, piasty z tyłu i łożyska z przodu, w kwietniu oba najdłuższe przewody hamulcowe.

Dodatkowo jak przepycham kilka metrów auto w wilgotnym garażu słychać delikatny pisk, nie wiem, czy z przodu czy z tyłu. Co jest przyczyną takiego zachowania? korektor siły hamowania? w tylnym bębnie okładziny nie wracają do pierwotnego położenia? WTF? tracę juz cierpliwość do mojej fury

Najprędzej samoregulator się za mocno rozkręcił - to by tłumaczyło różnicę lewo/prawo.
A siła hamowania przód/tył to niby jak on sprawdzał? Ma rolki?

Może go rzucało przy hamowaniu .... hmm jest to w ogóle możliwe aby aż tak ?? :?

Układ się zapowietrzył, albo został źle odpowietrzony. Odpowietrzałeś przód po robocie?? Padło środkowe uszczelnienie pompki hamulcowej i pompa "mieli płyn" w sobie, a nie pompuje go stopniowo. Ciężko to wytłumaczyć, trzeba to sobie wyobrazić :lol:

Gość tylko potwierdził moje obawy: przy mocniejszym hamowaniu czuję, jakby samochód tyłkiem siadał, potem pochyla się przód

[ Dodano: 2010-08-11, 10:12 ]
Ani pompka, ani korektor; po ostatniej wymianie przewodów hamulcowych (tych najdłuższych, wzdłuż auta) prawdopodobnie mechanik nie odpowietrzył zbyt dobrze układu i skorodowało wnętrze cylinderków. Tłoczków nie dało się nawet młotkiem wepchnąć. Prawy zablokował się na "hamuję" i okładzina cały czas szorowała po bębnie. Tak to jest, jak ktoś ci z łaską robi i na szybko...

[ Dodano: 2010-12-14, 10:44 ]
Koledzy, pomocy! Po wymianie obu linek hamulca ręcznego, obu samoregulatorów, wyżej opisanych obu cylinderków i obu korektorów siły hamowania sytuacja dalej taka sama: na lodzie rzuca przy gwałtownym hamowaniu, raz w lewo raz w prawo tyłem... Po rozgrzaniu hamulców czyli po jakichś 50 km wszystko wraca do normy, auto hamuje zdecydowanie, płynnie i równo. :sciana: