Temat: 500x Sport 1.3 150 KM  

Witam
Pytanko ktoś ma takie autko? Co może o nim powiedzieć? Czy poleca?
Mam 500x cross 1.4 140KM i nie wiem czy zamieniać .

Osobiście na polifta bym nie zamienił. Widząc różnice pomiędzy moim a poliftem rażą mnie oszczędności, brak podgrzewanej kierownicy itd. Przy tym jestem w stanie przełknąć Uconnect 6,5", czy brak tempomatu adaptacyjnego. Oglądając polifta na żywca miałem mieszane uczucia porównując z moim.

Napisał zandarm

Witam
Pytanko ktoś ma takie autko? Co może o nim powiedzieć? Czy poleca?
Mam 500x cross 1.4 140KM i nie wiem czy zamieniać .

podkręć swojego na 170 KM i pobaw się chwilkę

Jakie są szanse że mając podgrzewane siedzenia mam równiez wiązkę do podgrzewanej kierownicy?

Napisał marqo

Jakie są szanse że mając podgrzewane siedzenia mam równiez wiązkę do podgrzewanej kierownicy?

Trudno powiedzieć bez rozbiórki, ale moim zdaniem raczej kabli nie pociągnęli. Przy okazji, za grzanie kierownicy odpowiada centralka od grzania stołków, jest pod siedzeniem, tylko nie pamiętam, czy prawym, czy lewym.

Włącznik jest na tym samym kabelku i wtyczce co włącznik podgrzewania siedzeń. Może w elern jest jakiś schemat działania tego podgrzewania...

Napisał rajtkezjusz

podkręć swojego na 170 KM i pobaw się chwilkę

Hmm ... wystarczy mi że z tej mocy przy 65 tys regenerowałem turbinę

Napisał zandarm

Hmm ... wystarczy mi że z tej mocy przy 65 tys regenerowałem turbinę

Niech zgadnę, wastegate, czyli wadę fabryczną?

Napisał krowka1978

Niech zgadnę, wastegate, czyli wadę fabryczną?

Czytasz mi w myślach ... kocham te auta to mój 6 fiat ( maluch , punto 1.2 benz, punto 1.3 diesel, Bravo 1.9 150 Km, Bravo 2,0 165 KM) ale serwis i traktowanie klientów przez koncert wrrrrr . Sprzedać klientowi i zapomnieć o nim. Tak na marginesie propozycja serwisu nowej Turbinki z kosztami to 12 tys ale można po regeneracji z montażem jedyne 6.4 tys. No teraz oczy się świecą do sporta i chyba wygra z compassem.

Napisał zandarm

można po regeneracji z montażem jedyne 6.4 tys.

to nieźle chcieli skroić . Moja była regenerowana przez Garretta ,a cena jaką daje Fiat za regenerowaną tylko troszkę (w paru procentach ) odbiegała od mojej ceny .Czyli chcieli zrobić biznes na usterce o której wiedzą . To ma swoją nazwę - złodziejstwo .Lubię też Fiaty, ale po potraktowaniu przez ASO i FCA następne będzie innej marki -dla zasady

W moim przypadku, jak pisałem w odpowiednim wątku, skończyło się na kosztach robocizny i paliwa, bo na poprawki jeździłem, o czym też pisałem - ciekło z turbiny przy przewodzie powrotnym oleju z turbiny. Co do ceny, to rzeczywiście nówka fabryka do benzyny kosztuje 12tyś, regenerowana "fabrycznie" około 3200, przy okazji - tyle kosztuje nówka fabryka do MJ.

Napisał zandarm

Hmm ... wystarczy mi że z tej mocy przy 65 tys regenerowałem turbinę

moc nic do tego nie miała .Można fajnie skroić mapę aby dało więcej momentu na dole ,a nie dawało specjalnie mocy . 140 też wystarczy ,ale jest moc jest fun

Napisał rajtkezjusz

moc nic do tego nie miała .

Dokładnie, samo używanie samochodu niszczyło gniazdo i oś zaworu wastegate.

Napisał krowka1978

Trudno powiedzieć bez rozbiórki, ale moim zdaniem raczej kabli nie pociągnęli. Przy okazji, za grzanie kierownicy odpowiada centralka od grzania stołków, jest pod siedzeniem, tylko nie pamiętam, czy prawym, czy lewym.

Dziękuję za podpowiedź. Jak wynika z dokumentacji centralka jest pod siedzeniem pasażera a za ogrzewanie kierownicy odpowiada konektor nr4. Jutro sprawdze czy jest tam wpięty jakiś kabelek, czy tylko puste gniazdo.

Silniki coraz mniejsze ,a moce większe - turbo dziura nie powiększa się ? W dieslu nie było problemu, ale w swoim benzyniaku czasem wkurza ten taki niefajny zastój do tych powiedzmy 2000 obr/min .Niby jest pod nogą ,ale jeszcze trochę obrotów trzeba . Ratunek to pojemność lub turbo z kierownicami pewnie ,a tu w drugą stronę idą .