Temat: Auto jeździ jakby na trzech koÅ‚ach  

Witam serdecznie wszystkich...pomóżcie...
Mam problem z zawieszeniem w mojej 500L...auto ma 20kkm przejechane...ale ten problem jest od samego poczatku i całý czas im zgłaszam...a ASO twierdzi że jest ok...
Opis ...auto podczas jazdy na wprost i w zakręcie w prawo się buja ( prawy przód lewy tył), pochyla się nadmiernie na lewym kole za kierowcą...odczuwa się jakby zmieniała się geometria zawieszenia...często jest tak że jadąc powoli i wychodząc z zakrętu można zostawić kierownice skierowaną na godzine 2 i auto jedzie prosto...przez jakis czas...w dodatku odczywalne jest spore pływanie po asfalcie...a jazda po śniegu..chlapie śnieżnej i po mokrym wydaje się niebezpieczną
A ASO twierdzi dalej że jest ok...pojechałem na stacje diagnostyczną zmierzyli geometrie i wyszło wyprzedzanie sworznia zwrotnicy ze jest sporo poza normą.oraz wyszło pochylenie koła lewego od kierowcy...ASO zrobiło swoj pomiar tez im wyszedł sworzeń ale pochylenie było ok...ASO wymieniło wahacz i troszkę się zmiejszýło ale nadal jest po za normami....ja myślę że towina też tylnej belki skrętnej...ale ASO twierdzi że jest ok...a moi znajomi którzy jeździli tym samochodem mówią że z tym zawieszeniem jest coś nie tak.
Jestem spokojnym kierowcą cenię sobie małe koszty użytkowania tego auta...spalanie na poziomie 7l lpg na 100km...srednia z 20kkm...wiec to napewno nie moja jazfa doprowafziła do tego stanu...zreszta tak jak pisałem zgłaszam to kilkukrotnie...wcześniej raz było lepiej raz gorzej. Obecnie przy pogodzie śnieżnej aż mam czasami stracha nim jexdzic a mam 22 lata prawko i troche pojazdów za sobą.
Pytanie czy zrobiliście w swoich autach pomiar geometrii...bo wydaje mi się ze te z rocznika 2017 mogą mieć też pomiar sworznia poza normami...chyba zmienię ASO...

Witam wszystkich. Jest spory problem. Po zrealizowaniu przez serwis dealera pomiaru geometrii i zbie¿no¶ci u nowej 500L okaza³o sie ¿e takie same wyniki wychodz± jak u mnie. Wiêc wszystkie sprzedane i sprzedawane fiaty 500L ...napewno z silnikiem 1.4 95km maj± ten sam problem. SPRAWD¬CIE SOBIE GEOMETRIE I ZBIE¯NO¦Æ...u mnie wychodzi za duze pochylenie ko³a od kierowcy oraz wyprzedzenie sworznia zwrotnicy...jedno i drugie poza parametrami ustalonymi przez producenta. Najgorsze jest to, ¿e równie¿ fiat tipo sedan z silnikiem 1.4 95km ma ten sam problem...

Witam,

1) Pomiar geometrii musi byæ zrobiony w warunkach przewidzianych instrukcja serwisow±. O co chodzi - geometria nie jest sta³a w ca³ym zakresie ugiêæ (i "odbiæ") zawieszenia, ale siê zmienia i jest to normalne. Kiedy¶ producent okre¶la³ np. pomiar dla samochodu obci±¿onego masa w³asn±, albo okre¶lonym obci±¿eniem i dla tych warunków podawa³ parametry normatywne. Aktualnie parametry s± podawane dla ¶ci¶le okre¶lonego po³o¿enia nadwozia wzglêdem pod³o¿a i w niektórych typach aut trzeba go obci±¿a prawie maksymalnie albo u¿ywaæ specjalnych przyrz±dów do uginania zawieszenia. Nie wiem jakie warunki s± przewidziane dla Fiata 500L, niezbêdny jest wgl±d do dokumentacji serwisowej albo do baz zawartych w nowoczesnych przyrz±dów do kontroli geometrii. Nie licz, ¿e pierwszy lepszy "ustawiacz zbie¿no¶ci" robi pomiar w pe³ni zgodnie z warunkiem (ASO równie¿). Je¿eli jedno ko³o "odbiega" a pomiar by³ prawid³owy, to nie ma si³y - albo krzywe nadwozie albo krzywe elementy zawieszenia tego ko³a (wahacz, zwrotnica, amortyzator, wadliwa górna poduszka).

2) Problem ze z³ym prowadzeniem auta mo¿e wynikaæ ze z³ej kalibracji uk³adu kierowniczego (procedura ustawiania po³o¿enia ¶rodkowego itd.).

Powodzenia w walce z serwisami i oby¶ trafi³ na rozgarniêtych mechaników.
DaRo

Dok³adnie jak przedmówca napisa³. Pomiar by³ robiony zgodnie ze sztuk±? Niestety co nieco wiem jak w ASO potrafi± "poprawiæ" i nie stosowaæ siê do danych serwisowych producenta i sprzêtu pomiarowego.

Tak jak koledzy mówi± - pojed¼ do naprawdê dobrego warsztatu, gdzie maj± rozgarniêtych mechaników (ASO czêsto nie jest dobrym wyborem, bo tam pracuj± na schematach i cokolwiek poza standardem wywo³uje panikê) - wydaje mi siê, ¿e problem jest jednak w twoim aucie, a nie w ca³ej serii, bo jeste¶ jak na razie jedyn± osob± zg³aszaj±c± takie zachowanie auta.

Cze¶æ,

Mam ten sam problem w Fiat Tipo Kombi 2019 bez gazu. Auto jak ju¿ stoi bez pasa¿erów, zatankowany do pe³na widaæ wyra¼nie ze auto ni¿ej „siedzi” na lewym tylnym kole (patrz±c od tylu).
Wymieniono sprê¿yny na nowe, gumy sprê¿yn oraz oczywi¶cie zbie¿no¶æ kilkukrotnie. Niestety auto nadal zachowuje siê niestabilnie, nadmiernie przechyla siê na lewa stronê podczas skrêtu w praw± stronê, wraz z ubywaniem paliwa w baku czuæ wyra¼na zmianê w prowadzeniu co pierwszy raz spotka³em ¿yciu w jakimkolwiek aucie, trudno czasami wycelowaæ w zakrêt w prawo ze wzglêdu na mocne bujanie, brak powtarzalno¶ci - ten sam zakrêt ka¿dego dnia pokonuje siê zupe³nie inaczej, brak stabilizacji toru jazdy na wprost, kierownica nie wraca do swojego po³o¿enia zero po skrêcie w prawo… mo¿na by wiele opisywaæ objawów.
Czy komu¶ uda³o siê rozwi±zaæ zagadkê co powoduje takie objawy?
Dlaczego auto poddaje siê pod masa paliwa i stoi krzywo?
I jak ustawiæ zbie¿no¶æ w tym aucie je¿eli auto krzywo stoi po zatankowaniu?