Temat: Fiat 500 - TFT modding  

Napisał maciekp2007

witam klubowiczów,
jestem nowy na forum, ale przeczytałem wszystkie posty na temat wymiany licznika "analogowego" na TFT, która to wiedza również mi pomogła w działaniu, zatem czuję się w obowiązku podzielić własnymi doświadczeniami.
Kupiłem Fiacika "na spółkę" z dorastająca córką jako jej pierwsze autko, mam już sporo "na liczniku" i wiele aut za sobą, ale jak wielu połączyła mnie z 500-tką wyjątkowa chemia , która potrafi wybaczyć wiele, a nawet wszystko ...
Fiacik jest z 2015 roku, przedliftowy, 1,2 lounge, a więc lepiej wyglądał niż jechał ! droga do domu od sprzedającego była dla mnie wyjątkowym przeżyciem jak możecie się domyśleć negatywnym. To auto w ogóle nie jedzie !!!
Zacząłem dłubać w necie i znalazłem info o magicznym przycisku SPORT ! i się zaczęło ... zakup taniego modułu OBD i licencji na Alfa OBD. Poszło gładko, 10 minut i auto jak nowe
To był początek mojej grypy na 500 tkę !

Drugi temat to absolutnie outschoolowy licznik, na którym bez okularów nic nie widziałem, ale przecież są też wersje z licznikiem digital TFT'
Poczytałem po polsku, angielsku, niemiecku, pooglądałem, ściągnąłem informacje techniczne, schematy elektryczne i wyszło, że się da

Rzeczywistość okazała się mocno brutalna, ale nie żałuję kłopotów, a załączone fotki powinny rozgrzać chętnych "do czerwoności"

Poniżej lista informacji, przeze mnie zdobytych z uwagą, że nie należy wszystkiego traktować na 100%, jestem amatorem i w moim przypadku się to sprawdziło, ale nie odpowiadam za rozczarowania, czy ewentualne usterki przy modyfikacjach dokonywanych przez czytających.

1. licznik TFT występuje w 2 wersjach, pierwsza, starsza, kompatybilna z Blue&Me, druga z radiami poliftowymi, obie maja takie same wtyczki podłączeniowe i okablowanie !

to ważne, bo jeśli założycie licznik poliftowy do autka sprzed 2016 to nie ma wyświetlania informacji z zestawu Blue&Me, nie ma wyświetlanych informacji z RDS radia, co ciekawe, wcześniej sparowany telefon z Blue&me w dalszym ciągu działa przez zestaw głośnomówiący, wycisza radio, ale oczywiście nie możemy sparować już żadnego innego, nowego telefon i nie mamy żadnych informacji w tym zakresie na liczniku

każdy licznik ma z tyłu datę produkcji, na podstawie której można wnioskować jaka to wersja. oczywiście im starszy licznik tym możliwy większy przebieg, który przy pomocy urządzeń diagnostycznych OBD możemy korygować wyłącznie do góry, przebiegu nie cofniemy ! trzeba zatem liczyć się z sytuacją, że sprzedawca dostarczy nam liczni z przebiegiem 150 tkm, gdy nasze autko ma np. 69 tkm ...

2. TFT w wersji do 2015 ma "długie menu", które umożliwia ustawienie wielu rzeczy w tym godziny i daty, wersja poliftowa ma "krótkie menu", gdzie brakuje ustawień czasu i daty, można to zrobić wyłącznie na podłączonym do CAN'a radiu uconnect. Nigdzie na świecie nie znalazłem informacji, że da się ten czas i datę ustawić w jakiś inny sposób !

3. licznik TFT można zaprogramować, aby uzyskać dowolny layout np. standardowy 500, Riva, Sport, Turbo, Abarth czy tez ikonka autka w wersji std lub cabrio

można to robić poprzez custom proxi i zmienianie słynnego byte 65, ale akurat Alfa OBD ma w menu Car Configuration Change dość czytelne opcje zmian ustawień, takie bardziej dla amatorów, he he. z moich doświadczeń wynika, że to całkiem dobry sposób, a z pewnością dość "bezpieczny"

moja droga :
- kupiłem niedrogo, ale "w ciemno" licznik TFT, bardziej na próbę, bez spinki
- po podłączeniu okazało się, że ma +6000 większy przebieg (do zaakceptowania), jest poliftowy (krótkie menu) i przepiękny loyout z nowego Abarth'a, wow, mało nie popuściłem ...
- oczywiście po wyłączeniu zapłonu zaczął mrugać przebieg kilometrów, a więc co ? PROXI ! nie minęło 5 minut i miałem już na liczniku przecudnej urody layout 500 std
k...wa, na co mi to było ?
- po kolejnych kilku godzinach programowania różnych opcji znalazłem fajne ustawienie w wersji Sport, uff
- na nieszczęście zobaczyłem zajebisty, skórzany daszek na licznik z Abartha, był mój już następnego dnia, co gorsza miał w komplecie śliczny zegar Turbo Gauge i znowu się zaczęło...
- sam montaż mechaniczny nie stanowił wielkiego kłopotu, czarny owal obudowy zegara zdecydowanie lepiej wyglądał na tle białej kierownicy niż oryginalny biały plastik, co z tego jak podłączenie elektryczne wskaźnika Turbo to nie podłączenie +,-, podświetlenie, ale niestety magistrala LIN, znalazłem schemat, podłączyłem do wiązki licznika, ale niestety wskaźnik nawet się nie podświetlał po włączeniu świateł, wyglądało to marnie...
- zacząłem żmudne i systematyczne programowanie, zmieniając wiele ustawień dostępnych w Alfa OBD, engine type, model type, turbo type, brand configuration. w końcu po zmianie wersji silnika wskaźnik turbo się podświetlił oraz prawidłowo wskazywał napisem SPORT tryb pracy silnika. niestety pojawiły się błedy ABS, ESP,Hill Holder. Niemniej jednak pojawiło sie światełko w tunelu
Za każdym razem robiłem backupy tych zmian i analizowałem poszczególne bajty by rozkminić gdzie te zmiany się odbywają
- po kilkunastu dniach i wykonaniu custom proxy po analizie bajtów uzyskałem następujący efekt :

- przypominam fiacik jest 1,2 Lounge !
- grafika powitalna na liczniku po otwarciu drzwi 595 Biposto !
- podświetlenie Turbo Gauge z regulacją siły oświetlenia wraz z licznikiem przy pomocy czujnika oświetlenia zamontowanego w liczniku
- prawidłowe wyświetlanie SPORT na wskażniku Turbo Gauge wraz z wybranym trybem normal/sport
- w trybie normal wskażnik ECO coś tam się przemieszcza, ale nie jest to działanie miarodajne
- w trybie sport działa wskażnik %GAS oraz wskażniki przeciążenia bocznego, tylnego i przedniego, zarówno graficzne jak i w postaci cyfrowej G

w celu uprzedzenia pytań podaję moje Mody :

- byte 42 C1 (diesel, pokazuje obrotomierz do 6 tys. zamiast do 8 tys.)
- byte 65 22 (Biposto)
- byte 81 11 (silnik 1,2)

chciałbym jeszcze uruchomić na wyświetlaczu wskazanie czujnika cofania, jeśli ktoś to ma rozkminione i jest w stanie się z e mną podzielić wiedzą w zamian za moje wypociny to będę niezmiernie wdzięczny, Maciek

Załącznik 42827

Załącznik 42828

Załącznik 42829

Załącznik 42830

Załącznik 42831

Załącznik 42832

Załącznik 42833

Co musiałeś zrobić żeby zadziałał wskaźnik gas% w liczniku oraz przeciążenia? Samo programowanie czy fizycznie coś jeszcze trzeba było montować jeśli tak to co?

wyłącznie programowanie, nic do auta nie dokładałem. wskaźnik położenia gazu, to logiczne to sygnały, które biegają po magistrali CAN bo przecież pedał gazu jest elektroniczny.
Nie wiem skąd czerpie info o przeciążeniu, ale przypuszczam, że może to pochodzić z modułu ESP, w końcu ESP musi wiedzieć o przeciążeniach bocznych, aby ewentualnie z ABS reagować na możliwość wpadnięcia pojazdu w poślizg

Gdzieś czytałem, że przed liftem do licznika dochodził jeden CAN więcej, po lifcie go tam nie ma i dlatego %gas nie działa... Nie znam szczegółów, wspominam tylko o czymś co czytałem chyba na forum MES albo czymś takim..

schemat licznika.jpg

powyżej schemat wiązki licznika i wskażnika turbo sprzed liftu, CAN jest jeden, mam również oryginalną wiązkę do Abarth'a po lifcie i ilość, kolory kabli, wtyczka do licznika są takie same.
Z pewnością również mam autko z 2015 z 1 CAN'em na zegarze do tego zegar poliftowy, a %gaz działa bez zarzutu, aczkolwiek oczywiście nie od pierwszego strzała...

No to są świetne wieści! Możesz dać całe PROXI? Może uda się znaleźć co jest co, bo przyznam, ze %gas bym sam chętnie u siebie odpalił

Czesc,

Posiadam Fiata 500 Hybird 2023 i chciałbym zamontować nawigator oraz licznik przebiegu TFT (już je kupiłem, FIAT nowy/oryginalny).
Ale nie mogę znaleźć nikogo, kto mógłby je zamontować i wykonać ustawienie i modyfikację proxi. Mieszkam w Krakowie, ale jestem gotowy do podróży, aby dokonać tych zmian.
Prosze czy znasz kogoś, kto może podjąć się tego zadania?

Dziękuję
Pozdrawiam

Witam wszystkich. Czy znajdzie sie tu moze dobra duszyczka i pomoze mi w rozwiazaniu 3 problemow? Zaczynajac od poczatku: 500 1,4 z 2009r oraz licznik tft z 2014r z dlugim menu. Wszystko niby dziala i mozna bylo by tak jezdzic ale... jako ze jestem perfekcjonista to przrszkadza mi ze na trybie "sport" nie pokazuje "gas%", przeciazen G, oraz na liczniku turbo napis "sport" swieci non stop bez roznicy od trybu jazdy. Czy te 3 problemy sa do ogarniecia a jesli tak to czy ktos pomoze, a jesli nie wszystkie to chociaz ktores z nich?

Napisał maciekp2007

schemat licznika.jpg

powyżej schemat wiązki licznika i wskażnika turbo sprzed liftu, CAN jest jeden, mam również oryginalną wiązkę do Abarth'a po lifcie i ilość, kolory kabli, wtyczka do licznika są takie same.
Z pewnością również mam autko z 2015 z 1 CAN'em na zegarze do tego zegar poliftowy, a %gaz działa bez zarzutu, aczkolwiek oczywiście nie od pierwszego strzała...

Czesc. Czy jestes w stanie i pomozesz mi w rozwiazaniu 3 problemow? Zaczynajac od poczatku: 500 1,4 z 2009r oraz licznik tft z 2014r z dlugim menu. Wszystko niby dziala i mozna bylo by tak jezdzic ale... jako ze jestem perfekcjonista to przrszkadza mi ze na trybie "sport" nie pokazuje "gas%", przeciazen G, oraz na liczniku turbo napis "sport" swieci non stop bez roznicy od trybu jazdy. Czy te 3 problemy sa do ogarniecia a jesli tak to czy pomozesz, a jesli nie wszystkie to chociaz ktores z nich?

Witam Was mam 2009 automat - musze wymienic licznik. Stary typ chcą 700 za tft 750 czy kazdy tft bedzie pracował z automatem po kodowaniu czy lepiej szukac przed 2015 . Na forum eng pisali ze tft musi byc od automata kolega wyżej pisał ze może być każdy. Jak jest realnie.

Dzisiaj przyszedł żółty kabelek za 25 zł od PMFactory- nie jest to reklama można kupić inny, ale skoro są przedstawicielem MSC to przy tej cenie uważam, że warto.
I TFT w minutę zmienił się w licznik dualogic . Pojawiło się N na zegarach. Pokazała się grafika czujników parkowania. Oczywiście kabelek ELM miałem swój jakiś 5 letni ale łączył się z częścią modułów tylko tam gdzie chciał żółty nie działał więc dokupilem tylko żółty.

Przebieg przestał mrugać. Miałem fabrycznie 10.000 km ale przestawiłem na 100 zgodnie z realiami. (takie mało polskie )

W wersji 4,8 MSC można samemu zmieniać już datę i godzinę więc możecie brać zegary TFT po lift za 500 a nie 1300 tylko po zmianie czasu trzeba kabelek podpiąć .

Jeszcze mnie irytuje eco na zero ale to może koledzy podpowiedzą jak zmienić na %Gas aby cos tam latało.