Temat: Siena ciężko i dziwnie odpala po nocy  

Na 99% chodzi o Bar, według speców z serwisu powinno być 12-14, a przynajmniej tak zostałem poinformowany.

Przy tak mizernej kompresji to on by nawet nie chciał przyspieszać. I nie chce mi sie wierzyć ze tak nagle by padł. Nie sądze aby bez rozbierania głowicy coś udało sie zdziałać.

Napisał Darksaience

Przy tak mizernej kompresji

Mizernej? U mnie w 1.6 jest po 12 na cylinder i podobno to wartość książkowa ... Chyba, że zależy od silnika

Mizernej? U mnie w 1.6 jest po 12 na cylinder i podobno to wartość książkowa ... Chyba, że zależy od silnika

Z tego co się orientuję, to przy kompresji powyżej 12 Bar jest wysoce zalecane stosowanie benzyny 98 oktanowej (gaz posiada po przeliczeniu około 100, więc nie szkodzi silnikowi), przynajmniej w nowych samochodach. Lecz w Fiatowskim 1.6 kompresja wynosi średnio 12 - 13 Bar i nikt takich zaleceń nie stawia, więc można u Kolegi qwintusa można wykluczyć złe paliwo jako przyczynę tego stanu rzeczy.

Pomiar kompresji wyszedł mizernie - po 1,4, 1,7 na każdym cylindrze.

Wartość dla niskoprężnego silnika benzynowego powinna wynosić ponad 10 Bar, a kolega ma jedynie 1 + części dziesiętne... Słaba kompresja to 9 Bar, bardzo słaba - 6; wartości poniżej świadczą albo o całkowitym zniszczeniu uszczelki pod głowicą albo pierścieni tłokowych.

Proszę poza tym Kolegę qwintusa o informację, czy rozwiązał problem z rozrusznikiem - domniemam, że tak skoro sprawdził kompresję. W każdym razie grzecznie jest poinformować rozmówców z forum o rozwiązanym problemie, ponieważ zawsze może to komuś pomóc.

Napisał panzer39

Proszę poza tym Kolegę qwintusa o informację, czy rozwiązał problem z rozrusznikiem - domniemam, że tak skoro sprawdził kompresję. W każdym razie grzecznie jest poinformować rozmówców z forum o rozwiązanym problemie, ponieważ zawsze może to komuś pomóc.

Bardzo przepraszam, widocznie coś pomieszałem podczas pisania. Tak więc było tak - przestał odpalać, podejrzenie że rozrusznik - zaholowałem go do mechaniora, okazało się że rozrusznik kręci. Następne podejrzenie padło na rozrząd - okazało się że cały i nie przestawiony. I w tym miejscu zaznaczę że podczas kręcenia, rozrusznik obracał rozrządem, iskra była i wtryski pracowały. Na drugi dzień przyszedłem i akurat trafiłem na sprawdzanie kompresji które wyszło tak jak wspomniałem. Nie było wcześniej żadnych obiawów - olej był i go nie ubywało, płyn chłodniczy był i również go nie ubywało, auto po rozgrzaniu miało dużo mocy ( mogłem wyprzedzać na 5 jadąc 100km/h). Jedyne co się działo to poważne problemy przy odpalaniu rano, gdy był zimny.

Proszę o poradę czy jest sens rozbierać i w ogóle zabierać się za remont silnika. Za samo zdjęcie będę musiał wyłożyć 150 zł, a zostałem poinformowany że w najlepszym przypadku naprawa wyjdzie mnie 600 zł. Mój plan był taki żeby zabrać co dobre ( wymienione 3 mies temu sprzęgło, tarcze hamulcowe, sprężyny, i parę innych drobnostek i kupić palio)

Sprawdziłbym jeszcze czujnik położenia wału i czujnik temperatury zasysanego powietrza oraz stan świec. Powinny być suche i koloru brązowego. Na moje silnik nie kwalifikuje się do remontu.

Czyli silnik jednak odpalił? Wtryski pracowały, tzn, na sucho, po podpięciu zasilania? A co z pompą paliwa, jest sprawna, podaje benzynę do silnika? Może w filtrze paliwa zgromadziła się woda? Tak, jak pisze Kolega powyżej, trzeba sprawdzić czujnik powietrza, można też czujnik temperatury dla ECU, profilaktycznie.
Generalnie jest tak: jeśli do silnika dostaje się powietrze, paliwo i jest iskra, żeby tą mieszankę zapalić -silnik MUSI pracować. Dlatego też trzeba szukać przyczyny w jednym z trzech systemów, które dostarczają silnikowi "chęci do życia".
Dolot powietrza - filtr wykluczony, pozostaje czujnik. Przepustnica, krokowiec etc. raczej nie są winne, skoro silnik nawet nie próbuje odpalić.
Układ paliwowy - sprawdzić pompę, filtr - mechanik powinien wykluczyć to na samym początku a nie brać się za "sprawdzanie rozrządu".
Układ zapłonowy - po ciemku sprawdzić przy odpalaniu czy nie ma przebicia na kablach/cewce - jedna osoba niech kręci rozrusznikiem, druga spogląda pod maskę - iskrzenie, wyraźna niebieska poświata - i silnik nie odpali, bo iskra trafia nie tam gdzie trzeba.
Układ wydechowy - może jest zapchany, ktoś po prostu włożył w rurę ziemniaka dla żartu? To wcale nie jest śmieszne ani przesadzone, można tak załatwić każde auto - samochód jest rozbierany na czynniki pierwsze, wymienione części za 2000 zł a zapchanego wydechu nikt się nigdy nie spodziewał.

Silnik nie może kwalifikować się do remontu tylko dlatego, że nie chce zapalić, zwłaszcza, że wcześniej miał moc. Gdyby miał kompresję na poziomie 1,4 - 1,7 nie wyciągnąłby z auta nawet 20 km/h.

Trzeba podłączyć auto pod komputer, sprawdzanie rozrządu i wtrysków "na oko i ucho" nie pomoże, niech się Kolega nie da naciągnąć mechanikowi.
Jeśli silnik nie gubi oleju ani płynu to co tu remontować? Pierścienie tłokowe nie padły w ciągu 2 kilometrów.

Jest jeszcze opcja przebicia na cewce. Można sprawdzić jej stan mierząc rezystancje uzwojeń i obejrzeć czy z zewnątrz nie ma pęknięć. Cewka jest bardzo kapryśnym elementem i może źle działać na zimnym silniku a na rozgrzanym dobrze i na odwrót.

Dziękuje za tak obszerne odpowiedzi - postaram się odpowiedzieć na to co wiem:

Napisał turek86

Powinny być suche i koloru brązowego.

Po pierwszej próbie były całe zalane.

Napisał panzer39

Czyli silnik jednak odpalił? Wtryski pracowały, tzn, na sucho, po podpięciu zasilania?

Silnik przy kręceniu rozrusznikiem dawał iskrę, a wtryski pracowały ale nie zapalił - w ogóle tak jak pisałem - kompletnie pusty dźwięk jakbym korbką kręcił..

Napisał panzer39

Układ paliwowy - sprawdzić pompę, filtr - mechanik powinien wykluczyć to na samym początku a nie brać się za "sprawdzanie rozrządu".

Pompa była pierwsza sprawdzona i daje ciśnienie na poziomie 2.4 (bar?).

Napisał panzer39

Układ zapłonowy

Podmienione zostały kable bo to w pierwszej kolejności nawet zasugerowałem.

Napisał panzer39

Układ wydechowy

To mi nawet do głowy nie przyszło, dzięki za sugestie - jutro to sprawdzę.

Napisał panzer39

Trzeba podłączyć auto pod komputer

Tu był największy problem bo nikt w moim mieście nie ma odpowiedniego interfejsu do tego silnika

Hmm naprawdę nie wiem co o tym myśleć - postaram się jutro jeszcze coś popatrzeć na tą kompresje żeby ponownie sprawdzili i do tego to co Panowie sugerujecie.

Napisał qwintus

Silnik przy kręceniu rozrusznikiem dawał iskrę, a wtryski pracowały ale nie zapalił

Jeżeli iskra byłaby np tylko na dwóch cylindrach to problem z rozruchem byłby duży. Jak sprawdziłeś pracę wtrysków podczas rozruchu? Mogą podawać paliwo i niby będzie ok, ale jeżeli choć jeden będzie lał to będzie zalewało silnik i również będzie problem z rozruchem. Przerabiałem to u siebie. To by tłumaczyły mokre świece i szukałbym tutaj chochlika, bo wtrysk zazwyczaj pada w jednej chwili. Może dlatego jednego dnia mogłeś odpalić, a drugiego już nie.

Witam, czy problem samochodu jest już rozwiązany?

nie ma u ciebie w miescie serwisu fiata ? oni musza miec fiatowski examiner a do niego sie podłączysz