Problem z odpalaniem. Pomocy!

Witam

Fiata Palio Weekend 1.9 Diesel zakupiłem na początku roku. Po miesiącu zaczęły się problemy. W mrozach miałem duże problemy z odpalaniem, musiałem kręcić z 2 razy żeby odpalił, czasami rozładowywał się akumulator. Nadeszła wiosna. Temperatury obecnie na poziomie +4 a problem z odpalaniem nadal jest. Po nocy muszę rano krecić z 8 sekund, lub za drugim razem odpali. To samo po pracy czyli po godz. 16 jak wsiadam za kółko to jest to samo. Jak stoi kilka godzin to mam problemy z odpalaniem. Świece sprawdzane u dwóch mechaników i powiedzieli, że są ok. Akumulator Centra Plus 62 Ah 540A - poprzedni właściciel miał auto 2 lata i nie wymieniał aku. Dzisiaj pojechałem po żonę do pracy z dziećmi. Zatrzymałem się na poboczu na 5 min, zgasiłem silnik, miałem włączone radio i nawiew zimny. Po ok 5 minutach odpalam, ledwo co zakręcił i odpalił. Zgasiłem, odpalam ponownie... lipa ledwo co zakrecił i nie odpalił, a zakrecił raz i to z ledwością i potem cisza. Za kolejnym razem już nic. Kolega przyjechał podłączyliśmy klemy i nic, nawet nie zakręcił. Pociągnął mnie na sznurku i odpaliłem, przejechałem z 3km, zgasiłem, odpalam, a akumulator jakby był naładowany na 100%, pytanie czemu nie chciał wtedy zakrecić ? chociaż oczko pokazywało, że jest naładowany na fulla. Być moze ten przypadek daje do myslenia, gdzie szukac przyczyny z odpalaniem.

Moze ktos mi pomoze, czemu tak ciezko odpala auto. Bo ostatnio mnie juz denerwuje bo co chwila sie psuje. W marcu wymienilem termostat, chlodnice + wiatrak, hamulce z tylu, reczny, pasek klinowy, rozrzad, sprezyny w tylnim zawieszeniu, a z odpalaniem nadal to samo.

Dodam tylko ze jak juz odpali i przejade kilkanascie kilometrow i zgasze, to odpali po ok 1-2 sek krecenia.

Moze jakies sugestie ? gdzie szukac przyczyny?

Sprawdził bym na twoim miejscu poziom elektrolitu na początek. Później poprawiłbym połączenia masowe na silniku i rozruszniku.
Jeśli świeczki są dobre to blok jest dogrzany przed startem. ciekawe...

Napisał Ricco

Sprawdził bym na twoim miejscu poziom elektrolitu na początek. Później poprawiłbym połączenia masowe na silniku i rozruszniku.
Jeśli świeczki są dobre to blok jest dogrzany przed startem. ciekawe...

a jak sprawdzić poziom elektrolitu ? aku bezobsługowy Centra Plus...

Dla aku 2-3 lata to dużo...
sprawdzanie elektrolitu: poprostu podnosisz środek akumulatora i masz korki-odkręcamy... i patrzysz oczami....


zastanawia mnie czy wałek rozrządu ma dobre ustawione oraz czujnik wałka korbowego...

A rozrusznik sprawdzałeś? Może tam są jakieś opory i ciężej pracuje?

co do aku to nawet bezobsługową centre futura da sie otworzyc i sprawdzic i dolac wody destylowanej - sprawdził bym na twoim miejscu włąsnie rozrusznik i jeszcze pożyczyc aku na testy tzn nie podpinac po kablach tylko bezpośrednio z innego aku bo ten twój może stawiac opory i dlatego słąbo kreci

Napisał yacub

co do aku to nawet bezobsługową centre futura da sie otworzyc i sprawdzic i dolac wody destylowanej - sprawdził bym na twoim miejscu włąsnie rozrusznik i jeszcze pożyczyc aku na testy tzn nie podpinac po kablach tylko bezpośrednio z innego aku bo ten twój może stawiac opory i dlatego słąbo kreci

Zdjąłem pokrywę od aku i na sześć komór w pięciu nie widzę elektrolitu, w szóstej komorze (środkowa) jest elektrolit na równi z płytkami. Ciężko w tej pogodzie to zauważyć, bo nie ma słońca i tylko w tej jednej komorze widziałem, że się odbija światło od elektrolitu, a w pozostałych wyglądało na to, że jest pusto.

Kupię po pracy wodę destylowaną i uzupełnię wszystkie komory i naładuje aku przez noc. Zobaczymy jutro.

Myślicie, że to może być winą kręcenia zawsze rano przez 8-10 sekund zanim samochód odpali?

Elektrolit odparowuje bez jakiejkolwiek przyczyny czy kręcisz 2s czy 2min.
Dolej wody żeby płytki były zalane w każdej celi (strzykawką najlepiej i latarka) i ładuj akumulator na odkręconych korkach żeby gazy miały swobodne ujście.

I sprawdź tak jak ci mówiłem połączenia masowe jakie idą od akumulatora do rozrusznika, nadwozia, bloku silnika.
Przez słabe połączenia masowe możesz traci bardzo dużo prądu przy rozruchu jak i podczas jazdy.

Napisał Ricco

Elektrolit odparowuje bez jakiejkolwiek przyczyny czy kręcisz 2s czy 2min.
Dolej wody żeby płytki były zalane w każdej celi (strzykawką najlepiej i latarka) i ładuj akumulator na odkręconych korkach żeby gazy miały swobodne ujście.

I sprawdź tak jak ci mówiłem połączenia masowe jakie idą od akumulatora do rozrusznika, nadwozia, bloku silnika.
Przez słabe połączenia masowe możesz traci bardzo dużo prądu przy rozruchu jak i podczas jazdy.

dolałem z jakieś 750ml wody destylowanej i ładowałem przez cała noc, rano kręciłem z jakieś 2-3 sek, zobaczę po 16 jak będę kończył pracę czy coś się zmieni, bo przeważnie po takim czasie musiałem kręcić z 7-9 sek.

odpalić odpalił, kręciłem z 2-3 sek, czyli lepiej już niż 8-9 sek, wcześniej było mało elektrolitu, a oczko pokazywało zielony kolor, czyli naładowany, teraz jak zalałem wodą, to patrząc w oczko ciężko dostrzec jaki jest kolor, ale wygląda na to jakby był biały, czyli test

Szczerze to ja w ogóle nie wierzę w te "oczka". nigdy nie zwracałem uwagi na to.

Jeśli zauważasz poprawę to dobrze, teraz tylko bądź bardziej czujny.

hehe na lato może bedzie jeszcze dobry - tylko włąsnie pilnowac poziomu elektrolitu ale jak bedzie czesto odparowywac to zimą nie pojeździsz trzeba bedzie zaopatrzyc sie w nowy

no tak jest lepiej jak pisałem, tylko czy nie powinien odpalać od razu, zamiast kręcić przez 3-4 sek ?

musiał byś porówać z innym takim samym silnikiem bo 1,9d trudno znaleść - poszukaj popatrz jaki inny fiat ma taką jednostke

aku to pierwsza sprawa a że długo musisz kręcić to czasami ci się paliwo nie cofa z pompy. i po chwilowym kręceniu jak dobije ciśnienie to odpala. chyba że faktycznie tak słabo kręci że nie może odpalić.