To jest widok strony w wersji do druku
-
Witam,
mam pytanie czy ktoś z Was drodzy forumowicze dysponuje może wiedzą na temat jakie są wyprowadzenia w gnieździe diagnostycznym w Fiacie Grande Punto?
Mam wyprowadzone piny nr:1,4,5,6,9,14 i 16. Wiem, że 4 i 5 to masa, 16 to (+) a 6 i 14 to CAN L i H natomiast nie mam pojęcia co do pinów 1 i 9.
Podłączałem ELM-a w podstawowej konfiguracji pinów i mogę sczytać tylko parametry bieżące bez ABS, AIRBAG i bez wskaźników. Natomiast podłączając przejściówkę do Fiata czyli pin 6 na 1 i 14 na 9 już nic nie mogę sczytać.
1 - 1,2(8V) Magneti Marelli IAW 5SF3.M1
2 - 1,4 (8V)77KM Magneti Marelli IAW 5SF3.M2
Za wszelką pomoc będę wdzięczny
-
MI udało się połączyć za pomocą MES z silnikiem 1.8 (1997) ale tylko raz, bo dzisiaj czyli po jakiś 3 miesiącach od ostatniego łączenia nie mogę się połączyć. Ani z ECU silnika ani ABS'u.
Co może być przyczyną?
-
Sterownik silnika do 1.8 to Hitachi MPI injection i on jest obsługiwany przez MES-a . Dlaczego teraz nie możeswz się połączyć ??????
Sprawdź w ustawieniach (programu) czy dobrze widzi interfejs
-
kurcze sprawdzałem wszystko już w ustawieniach, instalowałem wszystko od nowa, czyli MES 1.4 i sterowniki do kabla ale nic nie pomogło. Komp za pomocą którego się łącze jest na Win 7, ale wszystko wcześniej działało. Jak biore symulacje to wyskakuje "Niezgodny kod ISO" i 2 błędy. Może poszukam jakiegoś lapka z XP.
Dodam że program widzi interfejs. Próbowałem łączyć się na różnych COM'ach ale głównie na 1 i 2.
-
Do symulacji nie potrzbujesz auta ani interfejsu ,na to nie patrz to jest po to aby zobaczyć co i jak robi program.
Jeżeli program widzi interfejs to już jest połowa sukcesu . W opcjach "ustawienia " "interfejsy" jest opcja taktowania KWP 2000 a obok jest miejsce do zaznaczania "ptaszkiem" tryb wysokich opóźnień .Spróbuj z zaznaczonym polem i bez niego.
-
próbowałem z tym też. Zaznaczałem i odznaczałem. Interfejs który mam to taki z adapterem na 3-pin i na głównym kablu jest jeszcze przełącznik na ABS+Silnik albo na Airbag.
-
Też mam taki i nie działa .
Inne działają .Może tu leży przyczyna .
-
poszukaj na stronie viakena : Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji sterowników do twojego interfejsu i spróbuj raz jeszcze wszystko od nowa tylko nie zapomnij wcześniej usunąć starego sterownika w menadżerze urządzeń ( komputer -właściwości itd) a przełącznik ustaw na 7 tzn engine.
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
a nie "zgodny kod iso" wyskakuje mi gdy mylę wersje silnika w moim przypadku są 2, spróbuj inny czy wejdzie.
-
chyba już wiem o co chodzi, ściągnołem stery ze stronki Vaiken.pl ale Windows 7 jest tak cholernie pomocny i wszystko za mnie chce robić że nie pozwalał mi na zainstalowanie własnych sterów tylko sam ładował i twierdził że są najlepsze. Tak więc odinstalowałem wszystko i wyłączyłem w opcjach durne automatyczne instalowanie sterów. Załadowałem stery ze stronki Vaiken.pl zobaczymy co teraz powie MultiEcuScan. Sprawdze jutro to napisze czy pomogło.
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Cytat:
Napisał
KOBRA 
Też mam taki i nie działa .
Inne działają .Może tu leży przyczyna .
A jaki działa na 100% zatem?
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Cytat:
Napisał
Benji34 a nie "zgodny kod iso" wyskakuje mi gdy mylę wersje silnika w moim przypadku są 2, spróbuj inny czy wejdzie.
U mnie tylko jeden jest do wyboru, czyli nie ma wyboru :lol:
-
-
Ni cholery cały czas to samo - No ECU response. Próbowałem z różnymi sterownikami:
http://viaken.pl/download.php?nadrzedny=58
Virtual COM Port Drivers
Może coś źle robię?
-
Witam!
Koledzy wpadłem na necie na wydruk z programu w którym znalazlem ze:
Data link connector (DLC) 1 - 1,2
Data link connector (DLC) 1 - 1,6/1,8/2,0
Data link connector (DLC) 1 - 1,9TD/2,4TD
Data link connector (DLC) 2 - ABS
Data link connector (DLC) 3 - 1,8
Data link connector (DLC) 3 - 1,9 TD.
mam 1,8 i w tym miejscu (prawy kielich) są dwie wtyczki jedna pojedyńcza (oznaczona jako DLC3) i jedna trzy pinowa z dwoma kablami (DLC1). Znacie może jej przeznaczenie (DLC3) zastanawiam sie czy nie jest to moze linia L. Własnie zastanawiam sie czy nie rozdzielic kabla 3 pin i nie spróbować się podłączyć ale z braku możliwosci sprawdzenia po kabelku gdzie idzie pomyslałem że sie zapytam. Ewentualnie czy podczas łączenia się euroskanem była używan linia L czy tylko K
-
Witam,
Panowie, to mój pierwszy wpis na tym forum wiec z góry przepraszam za pewnie powtarzające się pytanie, ale nie znalazłem jak dotąd jednoznacznej odpowiedzi.
Mam Bravo II 1.9 150KM DPF ;)
Próbowałem go zdiagnozować ELM327(1,5) + MES 1.7 zarejestrowany.
Podczas skanu modułów wykrywa tylko ECU i nic poza tym.
Co zrobić, aby uzyskać połączenie z pozostałymi modułami? Najbardziej mi zależny na możliwości skasowania interwałów wymiany oleju itp.
Czy tu chodzi o brak połączenia "CAN"?
Z góry dziękuje za wszelkie wskazówki
Pozdrawiam
-
Cytat:
Napisał
Markub Czy tu chodzi o brak połączenia "CAN"?
Prawdopodobnie tak.
-
Czyli sprawny ELM 327 powinien poradzić sobie z odczytem pozostałych modułów bez potrzeby dokupywania dodatkowych przejściówek np. TYP-1, TYP-2 dostępnych min. na viaken.pl
