Wahacze TRW - zmieniam zdanie i nikomu ich nie polecam.

Cytat:

---

Napisał waho.

Po drodze wyszedł jeszcze jakiś problem z korektorem, marudził że zbiornik trzeba opuszczać i układ wydechowy rozkręcać .

---

Wajcha na korektorze zapieczona, standard ;) a po co wydech rozkręcać to nie wiem, zbiornik owszem trzeba zdjąć.

No i git autko zrobione ale majster z hamulcami chyba trochę fuszerę odwalił.

Raz to wymienił tylko dwa przewody do i od korektora, bo jak stwierdził reszta jest w dobrym stanie. Pod spodem widać nowe miedziane przewody, ale do pompy nigdzie miedź nie wchodzi. Czy pod spodem jest jakaś jeszcze jedna złączka?

Dwa tak rozruszał wajhę korektora, że mi rypało na każdej nierówności. Rypał bo olałem sprawę wd40 ale podejrzewam, że długo ten stan się nie utrzyma.

Nie bardzo mam teraz dostęp do kanału żeby dokładniej obadać temat.

Co do wahaczy to zrobili bardzo ładnie, opiaskowali całość z rudej i walnęli jakimś podkładem.

Przy okazji mimo, że nic nie mówiłem wymienili simering przy skrzyni :D

Za całość zapłaciłem .... 503zł :)

503, no już mógł sobie darować te 3 zł ;-) grunt, że zadowolony jesteś.

Cytat:

---

Napisał Hipo

Cytat:

---

Napisał waho.

Wymiękłem po 2h siedzenia w kanale, oprócz sworznia nie odkręciłem więcej żadnej śruby, takie zapieczone i nawet 1,5m przedłużka nie dała rady.

---

Dlatego zawsze śruby przed wkręceniem mocze gwintem w oleju, na przyszłość pomaga zdecydowanie, szczególnie w miejscach gdzie jest mało przyjazne średowisko pracy, jak np. na podwoziu.

---

Ja smaruje śruby smarem zwykłym lub grafitowym i tez nie mam problemów. Grafitowy niby lepszy bo w razie czego zawsze zostaje grafit ale jest drożysz a zwykły w zupełności się sprawdza.