Janek_skc89, chyba nie przeczytales dokladnie, mojego postu i wczesniejszych wypowiedzi kolegow, ale podsumuje jeszcze raz, dym jasny (mamy jeszcze kilka podgrup ale uogulnijmy) - olej/plyn chlodniczy, dym ciemny - za malo powietrza/ za duzo paliwa
To jest widok strony w wersji do druku
Janek_skc89, chyba nie przeczytales dokladnie, mojego postu i wczesniejszych wypowiedzi kolegow, ale podsumuje jeszcze raz, dym jasny (mamy jeszcze kilka podgrup ale uogulnijmy) - olej/plyn chlodniczy, dym ciemny - za malo powietrza/ za duzo paliwa
Nie zwrociłem czy lepki czy nie. Sprawdze ale na 90% Jest czarna sucha sadza. Dzis zluzowałem tą linke od ssania(chyba) i troszke mniej kopcił. Przy zapalaniu zakopcił ale podczas jazdy byl spokój ale troche jakby słabiej zapalal. Zobacze jutro rano.
Uszczelka pod głowicą? przecież z tego co mówisz to jak nic jara borygo na współę z kujawskim! odkręć korek oleju i zobacz czy masła na nim niema (jasna maź), oraz zerknij w ciemnym pomieszczeniu z jakąś mocną lampką do korka chłodnicy czy czasem chłodziwo nie jest zabarwione olejem.
tez to podejrzewalem. Olej czysty bez masła pod korkiem a płyn spuszczałem kilka dni temu i nie zauwazyłem tłustych plam. Czy biały dym może wystepowac z powodu niespalania mieszanki?
Żeby na biało diesel CI kopcił to albo musisz mieć duży mróz, albo mega wyprzedzony zapłon przy którym w zasadzie nie będzie w stanie pracować na ciepło, każdy inny przypadek to już jakaś usterka się zapowiada.
podlacze sie do tematu co miales na mysli ze na cieplym nie bedzie dobrze pracowac?
czy 2.4td tez to dotyczy/
Panowie juz wiem w czym problem. Chodzi o to ze zle jest wyregulowana linka (chyba) ssania. Taka krótka co wychodzi z plastikowej bańki. Jak wyregulować? Proszę o pomoc. Jakieś wskazówki?
i jak wyregulowales linke pomoglo?