To jest widok strony w wersji do druku
-
Z temperaturami sie zgodze ze rzadko mamy 25 ale chodzi tu o gestosc przy rozruchu ktora sie zwieksza wraz ze spadkiem temperatury i dzieje sie to proporcjonalnie wiec odpowiedz sobie sam ktory olej bedzie mial lepsze wlasciwosci przy -10-ten ktory jest zalecany do -25 czy ten ktory do -40?Odpowiedz jest raczej jasna.Ogolnie syntetyk jest najlepszy zarowno dla nowego auta jak i z przebiegiem np 200 tys-jest to olej o najlepszych wlasciwosciach smarnych temperaturowych i wyprodukowany najlepsza technologia.Co do specyfikacji oleju z tego co pamietam porownywalem selenie i midlanda ktorego zalalem i roznic praktycznie nie bylo a cena prawie o polowe nizsza wiec wybralem midlanda.Teraz pytanie za 100pkt-czy ktos potrafi logicznie wytlumaczyc dlaczego do silnikow z duzym przebiegiem albo do silnikow ktore jezdzily na polsyntetyku nie powinno sie zalewac syntetyka?Jest to najbardziej znany i powtarzany przez wielu ludzi mit ktory jest praktycznie calkowita bzdura...Jesli chodzi o przejscie na polsyntetyka przy duzym przebiegu to najczesciej jest to spowodowane oszczednoscia-zacznie brac olej to ludzie przechodza na polsyntetyk a potem mineral bo tanszy i dolewki mniej bija po kieszeni-prawda jest taka ze szklem d... nie utrze i jesli silnik sie upomina o remont lub nowe uszczelki to zmiana oleju na minerala niewiele da-no chyba ze komus ucieka z uszczelki pod miska albo przy korku spustowym to moze cos pomoc-na spalanie oleju i wycieki np przez uszczelniacze zaworowe albo inne uszczelnienia to nie pomoze niestety bo oleje czy 5w40 czy 15 w40 maja podobna gestosc robocza
Cytat:
Jak jeździł na 5W40 to lać taki sam, chyba że coś się dzieje to wtedy ew 10W40. A jak nie znamy historii auta lub nie wiemy na jakim oleju jeździł to lać 10W40 najbezpieczniej.
Jesli chodzi o te slowa to prawda ale po czesci bo jak cos sie dzieje (wycieki) to napisalem wyzej o co mniej wiecej chodzi. Co do histori auta zgodze sie bo nie wiadomo na czym jezdzil poprzednik.Wszystko rozbiega sie o to ze oleje maja rozny wskaznik TBN-jest to wskaznik wlasciwosci czyszczacych oleju i jesli poprzednik jezdzil na mineralu(najczesciej maja niski wskaznik) to w silniku sa nagary ktore moga powodowac w pewnym stopniu uszczelnienie potencjalnych wyciekow.Jesli zalejemy na to miejsce syntetyk (najczesciej maja wysoki wskaznik TBN) moze nastapic rozpuszczenie tych osadow i zwiekszone zuzycie oleju.Sa oczywiscie wyjatki(niektore minerale maja taki sam TBN jak syntetyki i na odwrot) wiec wskaznik ten jest bardzo wazny przy przejsciu z polsyntetyka lub minerala na syntetyk a najczesciej nie jest nawet podawany na opakowaniu.Wiec tak jesli nie znamy histori samochodu bezpieczniej nalac olej o nizszym TBN, lecz jesli znamy historie i wlasciciel powie ze jezdzil na takim i takim oleju sprawdzamy jego wskaznik (widzialem kiedys fajna tabelke z wiekszoscia olejow bedacych w handlu) i dobieramy olej o podobnym wskazniku i po przejsciu z minerala na full syntetyk nic nie powinno sie dziac...
-
temperatura do -25 10w40 nie poprawiajmy producenta
[kom:8707211e95] Temat uważam za wyczerpany. Zamykam. [/kom:8707211e95]