To jest widok strony w wersji do druku
-
ale czy jestes pewien na sto procent ze po przestawieniu pompy o jeden zabek bedzie zle pracowal silnik bo ja mam na mysli sama pompe a nie zawory z cylindrami ktore musza sie otwierac i zamykac w odpowiednim czasie aby sie nie spotkac bo moze sie pkazac ze te zle odpalanie i zbyt duza dawka paliwa to wina zlego ustawienia pompy
mialem przypadek z citroenem c15 jak pociagnalem go w te mrozy i przeskoczylo mi o dwa albo trzy zabki to zapalil ale dziwnie chodzil czyli pompa paliwo dawala ale to moze ewenement
czy my mamy czujnik polozenia walu?
-
Cytat:
Napisał nervus-ek
czy my mamy czujnik polozenia walu?
Mamy taki czujnik.
Co do pompy to CI już pisałem, jak będzie przestawiony to auto będzie inaczej pracować jeśli będzie wogóle pracować, a jesli jeździ normalnie tylko tyle że dużo pali to obstawiam winę zbyt dużej dawki albo uwalonego nastawinka.
-
oki dzieki wiec bede dzialal z nastawnikiem gadalem wczorajz gostkiem ktory takie rzeczy robi troche daleko bo pod lodzia ale powiedzial ze mi to poprawi to i tak mi sie oplaca tam pojechac
a wczoraj takze zadzwonilem do poprzedniego wlasciciela i zapytalem ile mu palil a on mi ze 7.5 l tak po miescie az zaniemowilem bo az niemozliwe jemu palil 7.5 a mi po kupnie nagle 11 l i nic nie grzebalem hmmm? poprostu niesamowite nie?
-
Cytat:
jemu palil 7.5 a mi po kupnie nagle 11 l i nic nie grzebalem hmmm? poprostu niesamowite nie?
No zima to raz a dwa że usterka mogła wystapić w dowolnym momencie ...
-
ja bym zaczął od sprawdzenia i wyregulowania wtrysków ( wbrew pozorom mają one duży wpływ) a pompę zostawił bym na potem.