To jest widok strony w wersji do druku
To jest widok strony w wersji do druku
Przejdź do pełnego widoku tematu
Codziennik -
1 załącznik(i)
Numer 1 jest to wąż którym jest zasysane powietrze z filtra powietrza przez przepływomierz,do turbosprężarki (ta rura z aukcji).Musi być ona szczelna,ponieważ filtr stawia opór i jeżeli znajdzie się jakaś szczelina to właśnie przez nią powietrze będzie się dostawać (łącznie z brudem) z pominięciem przepływomierza,który poda zaniżoną ilość powietrza do kompa.Oczywiście nr 1 to jest tylko krótki odcinek i żeby ktoś nie pomyślał że to jest jeden kawałek aż do samej obudowy filtra powietrza ;-)
Najlepiej to zdemontować wąż nr 1,odwinąć taśmę i zobaczyć czy rzeczywiście jest on dziurawy.Jeżeli tak to KONIECZNA jest jego szybka wymiana.
Numer 2 jest to wężyk od zaworu wastgate który zabezpiecza silnik przed przeładowaniem przez turbinę.Wymień go bo jest w fatalnym stanie.
A numer 3 jest to wąż od układu chłodzenia silnika i jest on przy okazji uciapany olejem,więc jego pomiń.
Na moim zdjęciu:
1 wąż zasysanego powietrza do sprężarki (niby ten z aukcji)
2 wężyk od wastgate
3 wąż który połączony jest z intercoolerem (jest on wzmacniany,ponieważ występuje w nim już ciśnienia wytworzone przez turbinę)
Załącznik 2347
-
Cytat:
Napisał
Memciu Ja też nie wiem co ci mechanicy robią z tymi śrubami
To ja Wam powiem co oni z nimi robią, w oryginale śruba jest na klucz typu "Ribe" podobny do "Torxa" ale panowie mechanicy najchętniej do odkręcania tej śrubki używają pospolitego "Imbusa" i często dochodzi do przekręcenia się klucza w łbie śruby.
Cytat:
Napisał
Memciu Chyba przeze mnie ten Codziennik zmienia się w "Codziennik Czysto Techniczny"
Nie tylko przez Ciebie, może trzeba by nazwę zmienić na "Ogólno Techniczny:supz:
-
Cytat:
Napisał
Zielony Oczywiście nr 1 to jest tylko krótki odcinek i żeby ktoś nie pomyślał że to jest jeden kawałek aż do samej obudowy filtra powietrza
Najlepiej to zdemontować wąż nr 1,odwinąć taśmę i zobaczyć czy rzeczywiście jest on dziurawy.Jeżeli tak to KONIECZNA jest jego szybka wymiana.
Sądzę że tak czy siak wymienię ten odcinek, bo jedynie z tego miejsca może cieknąć olej, chociaż jak mówisz że to rura od powietrza to skąd ten olej?
Cały odcinek- albo w większości - wygląda tak:
FIAT BRAVA 1.9 JTD RURA WĄŻ PRZEWÓD TURBINY (2069247088) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.
Cytat:
Napisał
Zielony Na moim zdjęciu:
1 wąż zasysanego powietrza do sprężarki (niby ten z aukcji)
2 wężyk od wastgate
3 wąż który połączony jest z intercoolerem (jest on wzmacniany,ponieważ występuje w nim już ciśnienia wytworzone przez turbinę)
Nr.1. To ten odcinek wymienię i zobaczymy czy olej zniknie, wraz z wężykiem nr.2.
Nr.3 jest ok.
Cytat:
Napisał
byrrt Gdyby to było jakoś łądnie przykręcone to może jeszcze ok ale krzywo to i brzydko było tak więc kupiłem nowy korek
Ja też kupię nowy korek, tylko jeśli jest tak jak pisze qolejowy:
Cytat:
Napisał
qolejowy To ja Wam powiem co oni z nimi robią, w oryginale śruba jest na klucz typu "Ribe" podobny do "Torxa" ale panowie mechanicy najchętniej do odkręcania tej śrubki używają pospolitego "Imbusa" i często dochodzi do przekręcenia się klucza w łbie śruby.
to pomyślę nad kupnem takiego klucza wraz z korkiem.
Cytat:
Napisał
byrrt Słuchajcie ale jaja dziś.. Zarwał mi się ten amortyzator.. Podjechałem na OSK - na teście wyszło że mam amorki 70 i 79% z czego ten pierwszy to ten rozwalony Nic innego mi na diagnostyce nie znaleźli a na pytanie jak to jest że totalnie rozwalony amorek pokazuje że jest sprawny usłyszałem - "no tak bywa"
Tak to jest z tymi znającymi się mechanikami.
Ja w swoich okolicach mam dobrego mechanika,ale u niego jest taki minus że zawsze go czas goni ... Przez co czasem coś jest nie tak.
A co do tych danych, to naprawdę dziwne.
Zapomniałem dodać że wczoraj jak próbowałem wymienić olej, to zauważyłem wydostawanie się smaru z przegubu którego wymieniłem, okazało się że opaska była uszkodzona i szybko kupiłem skręcaną opaskę i skręciłem dość mocno, teraz może będzie ok.
Jeszcze muszę sprawdzić czy napewno stuka mi drugi przegub czy ten co wymieniłem, bo jak wiadomo mogłem dostać wadliwy lub źle zamontować ...
Do tego nadal myślę co zrobić z tymi uszczelkami w drzwiach, bo trochę złości ten świst powietrza.
Cytat:
Napisał
qolejowy Nie tylko przez Ciebie, może trzeba by nazwę zmienić na "Ogólno Techniczny
jestem za :) heh. Taki ogólny temat o mechanice każdego fiata :D
-
Cytat:
Napisał
Memciu o tego nadal myślę co zrobić z tymi uszczelkami w drzwiach,
Jak wymyślisz i się uda nad tym zapanować - daj znać ;) Chętnie skopiuję solucję ;)
-
jak myślicie jak dziś po rozmrożeniu filtra leciał syf to czy wymiana na nowy rozwiąże problem z wodą w filtrze i niemożnością odpalenia auta?? bo ja juz sam nie wiem ale nie mam chyba innego wyjścia jak sprawdzenie tego :(
-
Cytat:
Napisał
seth jak myślicie jak dziś po rozmrożeniu filtra leciał syf to czy wymiana na nowy rozwiąże problem z wodą w filtrze
Powinna rozwiązać. Ja w zeszłym roku też miałem taki problem że jak auto postało jedną noc na dworze przy dosyć dużym mrozie, to po odpaleniu zaczęło mi przerywać. Kupno i dolanie jakiegoś środka w CPN rozwiązało problem. W tym roku przed zimą wymieniłem wkład filtra. Rozumiem że podgrzewanie filtra masz sprawne.
Cytat:
Napisał
Memciu Do tego nadal myślę co zrobić z tymi uszczelkami w drzwiach, bo trochę złości ten świst powietrza.
U mnie pomogła regulacja drzwi, co prawda teraz trochę ciężej się klamka chodzi ale już nic nie świszcze
-
1 załącznik(i)
Memciu w E-per też tak to wygląda
Załącznik 2350
Jak widzisz jest to wąż nr 1 a numer części to 46536465 i po wklepaniu tego w google wyskakuje niby tez właśnie wąż co podałeś wcześniej na aukcji.
A olej bierze się tam po pierwsze albo z podającej turbiny albo (najczęściej) z odmy silnika,która jest wpuszczona do tego węża trochę wcześniej.
-
Cytat:
Napisał
Zielony albo (najczęściej) z odmy silnika,która jest wpuszczona do tego węża trochę wcześniej.
Nie wiem jak u Was ale u mnie odma ma separator oleju i opary oleju tam się skraplają i wracają z powrotem do bloku. Wchodzą tam trzy węże jeden wlot z pokrywy zaworów i dwa wyloty, jeden z dołu właśnie do bloku a drugi leci właśnie do tej grubej rury ssącej i tam jest już sucho.
-
Cytat:
Napisał
qolejowy Rozumiem że podgrzewanie filtra masz sprawne.
nie wiem czy cos takiego w ogóle mam ale jek jest to nie wiem czy to sobie aż tak bardzo z lodem poradzi. no nic kupie nowy i zobaczymy
-
dzisiaj mam w planach zamocowanie kartonu lub styropianu przed chłodnicę. jakoś zawsze o tym zapominam...
-
Cytat:
Napisał
boch mam w planach zamocowanie kartonu lub styropianu przed chłodnicę.
Też o tym już myślę bo przy -15 to widzę jak wskazówka się buja od temp (widać jak się otwiera termostat).. A w środku zimno..
-
a mi aku padł. 3 dni na mrozie bez odpalania jednak robi swoje jak w nocy -20
-
Cytat:
Napisał
Zielony A olej bierze się tam po pierwsze albo z podającej turbiny albo (najczęściej) z odmy silnika,która jest wpuszczona do tego węża trochę wcześniej.
Napewno od tego?
Koło marca tamtego roku wymieniałem turbinę więc nie wiem czy uszkodzoną dostałem czy ta odma ?
Jak wymienię te 2 elementy - wężyk westgate , i tą część rury.- może przestać cieknąć olej ?
Jeśli rzeczywiście pada turbina to jadę na reklamacje bo to jakieś jaja są że turbina która miała być super pada po takim czasie...
-
z przyczyn technicznych styropianiu nie wlożyłem, ale udało się założyć karton. niczym go specjalnie nie przymocowalem więc mam nadzieję, że pęd powietrza nie wydmucha go pod koła ;)
-
aż sie boje czy nowy filtr spełni swoje zadanie. jutro go odbieram więc pewnie w środe wszystko poskaldam bo po co wsadzać filtr i aku ja nigdzie sie nie wybieram. i chyba jakieś ubranko na aku zrobie zawsze to cieplej mu bedzie