To jest widok strony w wersji do druku
Witam serdecznie :o
Jestem nowym użytkownikiem zarówno forum jak i Stilo i mam pytanie:
Czym różnią się silniki JTD, ponieważ oferowane są w różnych mocach, z tego co wiem, to są jednostki 80KM, 100KM, 115KM i 140KM.
Moja wersja jest 115KM i zastanawiam się, jakich można użyć części fabrycznych, żeby uzyskać moc 140KM?
Czy jest w ogóle taka możliwość?
ilość zaworów to pierwsze :D
turbina :D
rodzaj wtrysków
Przedewszystkim motor na 140KM to jest już generacja mJTD (multijet) czyli w zasadzie zupełnie inny silnik. Różni się praktycznie wszystkim, nie wiem nawet czy blok nie jest inny.
Jeśli chodzi o podniesienie mocy to 115KM jest bardzo podatny na wirusowanie, samym programem na lajcie 150KM z niego osiągają bez większego wysiłku.
Ok, faktycznie trochę głupie pytanie :?
Właśnie się zastanawiam +35KM na samym chipie - czy nie skróci mi żywotności silnika?Cytat:
Napisał Hipo
Co polecacie do podniesienia mocy do ok 150KM, żeby nie obciążać silnika?
Co ze spalaniem?
Z tą żywotnością to jest tak, że nikt Ci nie powie że silnik wytrzyma tyle co przed podniesieniem mocy. Ja zmienialem program w kompie w Lanosie kilka lat temu, przejechalem ponad 130tys od zmiany(teraz ma 164tys). Raz padla uszczelka pod glowica i ostatnio wieloklin na jednym kołku na rozrządzie. Spalanie mam mniejsze od serii o 2l na 100km. a moc podniesiona ze 100KM na 132KM.
Dobry program, żadnych boxów dopinanych do instalacji.Cytat:
Napisał shadow
tak jak Hipo pisał boxy są do du......
w stilo multijet mam z 140 zrobione 196 i moment ponad 390 :D
jeżdzę na tym od 5 lat i żadnych problemów spowodowanych przestrojeniem nie mam dotąd, a spalanie rewelka, bo po mieście poniżej 7 zeszło, a w trasie spokojnie na zbiorniku można ponad 1300km zrobić :D
No właśnie, to już coś :o
Powiedzcie mi, jak zrobić taki tuning - wystarczy pojechać do jakiś macherów i dać im komputer do przeprogramowania, czy dokładają jeszcze jakieś części?
Z jakim kosztem mam się liczyć?
pojechać do firmy tym się zajmującej, we wrocku jest ich kilka, ja robiłem w jetronicu na opolskiej
jeśli mogą to podpinają się pod złącze i zgrywają ori program, a wgrywają napisany u nich, jeśli nie da rady przez złącze, to wyciągają komp i podpinają bezpośrednio pod swój komputer
żadnych maneli nie potrzeba :D
no i jeszcze najpierw hamownia przed i potem hamownia po wymianie, potem musisz pojeździć i sprawdzić czy nie wywali Ci jakiegoś błędu, jeśli coś nie będzie ok, to wracasz i poprawiają, ewentualnie modyfikują do Twoich oczekiwań
co do ceny, to nie mam pojęcia ile normalnie to kosztuje :D ja mam inne stawki, bo już trochę u nich modów robiłem :D
Dzięki za radę, znam Jetronic. Pojadę do nich przy okazji, a już przynajmniej wiem, co mówić :DCytat:
Napisał odyn44
Zastanawiam się tylko, czy jak zwiększę moc i moment, to czy np. nie trzeba będzie wymienić jakiś części - ale to na pewno wszystko mi powiedzą na Opolskiej.
hmmm wojo985, gdzie ty tego chipa wgrywałeś do lanosa ? i ile to kosztowało ?
jaki silnik masz w tym lanosie ?? i czy było to sprawdzone na hamowni :D ;)
odyn44, w stopca wojo985, pisze ze lanos 1,5 DOHC
ale tego silnika ze stopki, to za diabła bez innych modów samym programem nie da rady podnieść o 32% a i z innymi nie bardzo ;) więc między bajki należy te 132 kuce włożyć
bez wykresów z hamowni to jest fatamorgana :D
takie silniki bez odetkania wydechu i modyfikacji dolotu na samym sofcie można wycisnąć max do 10% a i to nie bardzo jest bezpieczne dla silnika
odyn44, sam jestem ciekawy co on tam zrobił ze ma te 132 kunie:) bo lanos przy takiej mocy to chyba lata ;) chyba ze ma silnik z nubiry 2,0 :)