Maryśka - brak mocy, dzwoni silnik
Mam Mareę 2.4 TD z '97 ver ELX, przejechane grubo ponad 200k km choć zegar wskazuje poniżej 200k km.
1. Jak powinno być słychać turbinę w tym modelu, przy jakich obrotach silnika ma być słyszalna?
2. Silnik mi cicho dzwoni/brzęczy. Olej był niedawno wymieniany(5 tys), czy może to być rozrząd?
3. Pedał przyspieszenia działa dość dziwnie, nacisnięcie do 2/3 daje lepszy efekt niż wciśnięcie do dechy.
4. Mam niewielki wycielk oleju(?) w obwodzie turbo w okolicy IC, czy to normalne czy wskazuje na padnięcie turbiny?
Mechanicy przy okazji drobnych wymian sprawdzili mi EGR, przepływomierz i filtry.
Na diagnostykę komputerową fiata nie wiem gdzie się wybrać, żeby mnie nie skroili jak za zboże, za parę minutek na kompie (Wrocław ew. Bolesławiec).
Autko chodzi dość dobrze na 3 biegu, dość łatwo wejść na 2,5-3tys obrotów, aby miało moc, ale przy wyższych biegach jest to cięższe, wciskanie przyspieszenia niewiele daje.
Prędkośc maksymalną na 5 biegu uzyskałem 160km/h przy czym trwało to lata świetlne na pustej autostradzie i to z górki :-)
Specjalistów proszę o poradę - co sprawdzać?
Gdzie jest dobra i niedroga diagnostyka fiatów?
Dzięki i pozdrawiam
Brak mocy - diagnoza wstępna.
ad. 2. Problem grzechotania przekładam o parę tys. km, bo wymienię od razu olej, a brzęczy delikatnie ;-) Możliwe, że się uspokoi po naprawie pkt 3. jeśli to nie brzęczy pompa oleju.
ad. 3. Brak mocy - przed zakupem elektrozaworu od EGR'a wybrałem się na kompa:
(http://fiatserwis.pl/ <- trochę czekania, uprzejmie i chyba nie drogo: 80zł).
Diagnoza:
błąd komputera centralnego, a dokładniej "[color=orange]uszkodzona centralka[/color]".
Zdaniem serwisanta: "[color=brown]ten samochód nie powinien jeździć, to dziwne, ale zapewne dlatego taki słaby[/color]". Odradzł kupowanie używanej centralki, bo koszt porównywalny jest z górną ceną naprawy a i dochodzą do tego koszty usuwania zabezpieczeń + wymiany.
Serwisant stwierdził, że pozostałe układy z czujnikami raczej są sprawne, bo "wyszłyby na teście".
Pokierował mnie do pobliskiego warsztatu Wrocław ul. Gerberowa, gdzie jest elektryk, który podobno takie centralki potrafi naprawić.
Pod koniec miesiąca susza w portfelu, więc przekładam wizytę u tego "magika" na maj.
Pozostaje mi nadzieja, że to jakiaś drobna awaria.
Napiszę czy udało się centralkę naprawić.
po wymianie sterownika EGR
Wymieniłem w Maryśce elektrozawór od EGR'a. Mój stary był na pewno zły bo puszczał powietrze od spodu (tam chyba jest otwór do ciś. atmosferycznego - porównawczy). Jednak objawy się nie zmieniły znacząco :!: , owszem nieco szybciej się rozwijał ale nadal nie szło wejść powyżej 140km/h, a pedal gazu w podłodze :x . Dzisiaj zaliczyłem holowanie, po zjeździe z autostrady silnik gasł na 1. :roll: i o dziwo przy dodawaniu gazu :?: . Podejrzanym jest filtr paliwa...
Możliwe, że on jest przyczyną moich problemów, prócz elektrozaworu od EGR. Swoją drogą, próbowałem odkręcić EGR, niestety udało mi się tylko wyciągnąć rurę od niego do kol. ssącego. Była trochę brudna, ale bez przesady. Za to urwałem śrubę mocującą EGR do kol. wylotowego i już chyba muszę go sobie odpuścić, bo nie wychodzi. Zostawię tę robotę mechanikowi.
Gdzie znajdę filtr paliwa? gdzieś z przodu czy bliżej baku?
Zrobiłem tłumaczenie instrukcji od maryśki dotyczące, egr, selenoidu (elektrozawór). Jak będę u siebie na chacie to wrzucę na jakiś serwer i zapodam linka. :)