[silnik] Regulacja pompy wtryskowej bravo 1,9 td 100 gt

Witam mam pewien problem z regulacją pompy wtryskowej potrzebuję się upewnić . mianowicie chodzi o obroty na biegu jałowym , wcześniej były one na zimnym o 900 a ja się rozgrzał to podskakiwało 950-980 teraz wyregulowałem do ok 830, ale na zimnym są niższe ok 790 .Regulowałem śrubą nr 1 w zdj obroty na jałowym . do jakiej regulacji służy śruba 2 i linka 3. o opisywałem problem z marchewką i znikną po regulacji śruby 2.Chodzi mi oto jak teraz podnieść obroty zimnego silnika na ssaniu do odpowiednich i po rozgrzaniu zeby spadały bo ja ma odwrotnie.
http://img165.imageshack.us/img165/6173/dsc00180w.jpg

O regulacji jest dobrze napisane w książce dostępnej tu i ówdzie ;) . Coś nie teges bo na zimnym powinny byc wyższe - linka naprężona (cięgienko nr 3 na obrazku). Kiedy osiągnie odpowiednią temp. linka jest luźna i obroty spadają.

Masz ręcznie ustawiane obroty przy rozruchu w tym silniku tak?? Podejrzewam, że do tego chyba służy ta linka.

Cytat:

---

Napisał Karel

Masz ręcznie ustawiane obroty przy rozruchu w tym silniku tak?? Podejrzewam, że do tego chyba służy ta linka.

---

tak ustawiałem na oko

[size=2][ Dodano: 2009-04-10, 22:52 ][/size]
to czyli trzeba ustawić ta linkę jak dobrze rozumiem. Bo jak pamiętam ona cały czas jest luźna. Ale ta dźwignia która jest połączona z linką jak weżnę ja do oporu w prawo to silnik traci na obrotach, to wychodzi na to linka musi być naprężona na ciepłym a luźna na zimnym. na razie tak jak mam ustawione mi to nie przeszkadza silnik równo pracuje. Tylk podejrzewam jak przyjdzie zima będzie gorzej.

mam ten sam problem. Jak to wyregulować? Obecnie obroty mam 950

obroty na ciepłym silniku mogę mieścić się w granica 830-850, na zimny powinny być od 900-950 podajże, także musisz sobie wyregulować w takich poziomach. Wydaję mi się, że sruba nr do ogranicznik?, a kręcić najlepiej śrubą nr 1 a potem linką delikatnie

Obroty na zimnym czy ciepłym takie same mam. 950 i już. wkreciłem śrube nr 2 o dwa obroty ale obroty jak były tak są.

śruba nr 2 to ogranicznik, więc proponuje tak jak wyżej pisałem nr 1 a potem delikatnie linką

ok. dzieki. Bede próbował

Witam, miałem identyczny problem i dzis udało mi się go rozwiązać :) okazało się, że po prostu rurka odczepiła się z tego czarnego i okragłego co to jest odpowiedzialne za napinanie żyłki nr 3, podłączyłem wężyk który leżał gdzieś w silniku i gdy silnik się zagrzeje to ładnie ją napręża i obroty spadają :) Pozdrawiam :)