Myślę, że ta rozmowę powinniśmy już skoczyć, bo to nie ten dział i temat. ;-)
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype
To jest widok strony w wersji do druku
Myślę, że ta rozmowę powinniśmy już skoczyć, bo to nie ten dział i temat. ;-)
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype
Czy są może osoby z Łodzi? Bo potrzebuję pomocy
Moje Bravo ma 113tkm, z czego 10tkm na LPG, w silniku 5W40 i śmieję się z dymiących na niebiesko Glofów III :D Pozdrawiam
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
[QUOTE=sebeq;91528]Obiecałem wrzucic fotki mojej przerobionej magistrali , troche mi to zajeło z braku czasu. Ale wkońcu jest :) magistrala przerobiona by główny kanał olejowy był w każdej sekcji . Co to daje??? z moich obserwacji wynikło ze najczesciej brak smarowania jest na skrajnych sekcjach magistrali,wedlug mnie bolączką są "zwężenia-przeszkody" w postaci śrub przechodzących przez magistrale być może zmniejszają one cisnienie lub przeplyw.
Moja magistrala jest rozwiercona do 0.7mm , dodane są rurki miedziane o srednicy zewnetrznej ok 5mm i wewnetrznej ok 2,5mm i spojone z magistralą lutem sredniotwardym do miedzi .Cała magistrala osadzona nie jak w oryginale na gumkach ale na tulejkach z teflonu ktory sie nie kurczy z wiekiem. Napewno ktoś się zaraz odezwie ze zmniejsza sie cisnienie oleju , nic bardziej mylnego ,cisnienie oleju mierzyłem na oryginalnej magistrali i na przerobionej i jest takie samo jak widac pompa ma jeszcze jakis zapas skoro utrzymuje cisnienie nominalne. Auto mam w ciąglym użytku i często zaglądam pod pokrywe i problemów brak. Drążyłem temat już od początku zakupu auta , przerobiłem testowo 3 magistrale i wersje finalną przedstawiam na fotce, jezdzi ona w moim aucie i w aucie przyjaciela. Proszę nie oczekiwac cudów od silnika ktory zadko kiedy widzial zmiany oleju lub latał na mineralnym oleju bo wtedy trzeba go dobrze wyczyscic od srodka,przy wymianie lub przeróbce magistrali polecam usługę płukania silnika metodą dynamiczną ,zdziwicie sie co jest w silniku.. Juz sporo firm w wiekszych miastach oferuje takie plukanie MAR-MAR Płukanie silników - YouTube .
Troche nabazgrałem :) ,mam nadzieje ze ktoś bedzie mial z tego użytek .
Pozdrawiam sebeq[/QUo
TE]
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Sebeq.Jestem tu nowy i chcialbym zobaczyc te fotki z magistrala Twojego pomyslu,ale nie wiem jak to otworzyc?
Hej , poprostu kliknij na miniaturke zdjecia w tamtym poscie. Btw moje autko nadal pracuje po naprawie magistrali , na dodatek przekroczyłem 200tys km :) z czego na tuningowej magistrali jakies 40tys.
sebeq
Witam Sebeq.
Czy ta magistrala powinna byc taka luzna?To znaczy czesci powinny byc laczone,czy lepiej to eszysyko zcalic w jedno np.cyna?
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Sebeq jeszcze jedno.Przy wejsciu magistralki do glowicy to wejscie tez powinno byc szczelne tzn.jakies oringi?
Hej , moja magistrala była luźna mniej więcej na środku , także połączyłem ją dość twardym lutem do rurek Cu. Natomiast wejście do głowicy powinno być pewne i szczelne bez luzów , rurkę od magistrali która tam wchodzi możesz deko poszerzyć punktakiem lub zabielić lutem.
sebeq
Dzieki Tobie bardzo.Chociaz u mnie pada zabieram
sie dzisiaj za to.Thanks.
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
A czy tasma teflonowa moze byc?
Taśma teflonowa może się zawieruszyć przy otworku z magistrali... więc nie polecam.
Dzieki Sebeq
Dobry wieczór albo dzień dobry :) Mam takie pytanie - co smaruje olej przechodzący przez pajączka, a wychodzący jego nogami ? W sensie co znajduje się w za tymi gumowymi tak jakby podstawkami pod nózki ? Ale zamieszałam :cool: mam nadzieje, że ktoś mnie zrozumie :rolleyes: