To jest widok strony w wersji do druku
-
Witam wszystkich ,niedawno po wymianie wałka i kilku zaworów znów powtórzył się znajomy klekot jakby zawór znowu nawalił. Chciałbym się zapytać czy jest możliwość samemu zrobić zawory i co jest do tego potrzebne?Czy muszę jeszcze raz kupować uszczelkę i planować głowicę?
-
przy wymianie zaworów niestety trzeba głowice ściągać a co za tym idzie planowanie jest wskazane i naturalnie uszczelki nowe bez dwóch zdań.
jeśli umiesz ustawić rozrząd to i ze zmiana zaworów może sobie poradzisz. najtrudniej będzie ci zacisnąć sprężynę na zaworze i zdjąć 2 połówki blokad a potem jego założenie
-
a może taniej cię wyniesie zmiana silnika.np już na coś większego
-
Cytat:
Napisał
sikor155 a może taniej cię wyniesie zmiana silnika.np już na coś większego
zmiana silnika nie jest tańsza bo wypadałoby zmienić olej i rozrząd a do tego nie wiemy co kupujemy. zmiana na większy nie jest taka prosta i tania. wiąże się z tym wymiana zacisków hamulcowych i kwestia pasowania skrzyni i wymiany półosi. droga zabawa
-
Witam ,w moim 1.4 wykonalem ostatnio remont glowicy , tzn zakupilem nowy walek + dzwigienki ,uszczelniacze zaworowe , dotarte zawory , portowane kanaly w glowicy. Magistrala zostala przerobiona , otwory rozwiercone na 0.8mm ,zamiast słynnych gumek wytoczone zostaly uszczelnienia z teflonu , zasilanie magistrali olejem czyli rurka wchodzaca w glowice zostala ocynowana dzieki temu weszla w otwor ciasno i nie ma tam zadnych wycieków .Magistrala przed przeróbką zostala wyczyszczona chemicznie w roztworze alkaliów ,nastepnie wyplukana pod cisnieniem . Po remoncie przejechane juz ok 1000km i nie ma absolutnie zadnych problemow, magistrala idealnie smaruje walek , nie zatyka sie ,nie zaswieca sie kontrolka oleju co wedlug niektorych ma sie dziac po rozwierceniu magistrali.Silnik po uruchomieniu zalany polsyntetykiem , teraz jezdze na pelnym syntetyku silnik ma 160tys km przebiegu . Remont wyszedl ok 1000zł , lecz teraz autko wdziecznie rwie do przodu.Jesli ktos jest ciekawy chetnie opisze szczegóły przeróbek ,mam nawet drugi komplet teflonowych"gumek"
pozdrawiam sebeq
-
Koledzy nie chcę zaśmiecać forum nowym tematem więc napiszę tutaj jedno pytanie.
Interesuje mnie problem z wałkiem rozrządu, wszędzie czytam o 1.2 i 1.4 a jak to jest w 1.6 16v? co ile trzeba wymieniać
-
jak sie zużyje to sie wymienia. nie ma na to reguły. wszystko zależy od eksploatacji
-
Wiem wiem tylko najczęsciej na forach sa opisane przypadki w 1.2 i 1.4 myslalem tylko ze 1.6 wałki maja dłuższą żywotność
-
Cytat:
Napisał
damiano860 myslalem tylko ze 1.6 wałki maja dłuższą żywotność
No i dobrze myślałeś, problemy w wałkami mają przeważnie silniki 1.2 i 1.4 i nie jest to problem samego wałka a magistrali olejowej odpowiedzialnej za jego smarowanie.
-
to może napiszcie jakie są objawy wytartych krzywek wałków rozrządu :)
-
Cytat:
Napisał
boch to może napiszcie jakie są objawy wytartych krzywek wałków rozrządu
Na forum piszą, że są metaliczne odgłosy z pod pokrywy silnika ale u mnie tez takie były lecz okazało się że poluzowała się osłona kolektora i to ona się tłukła.
Ale nie wątpię, że w innych przypadkach może to być wałek
-
Objawy takie ze silnik głośno klepie ,stuki dochodzą oczywiscie z glowicy , do tego brak mocy . Postaram sie w tym tygodniu wrzucic fotki mojej przerobionej magistrali olejowej , przerobiona jest tak iz do kazdej sekcji doplywa olej w identycznym cisnieniu . W oryginale glowna linia oleju jest bodajze na drugiej sekcji i z niej olej plynie do innych poprzez zwezenia w punktach mocowania magistrali ,w mojej kazda sekcja ma swoją linie zasilania olejem . Pomysł sie sprawdził w moim jak i kilku samochodach w ktorych zastosowalismy przerobione magistrale .
sebeq
-
Witam kupiłem Fiata Bravo z silnikiem 1.4 12v i mam metaliczne odgłosy pod maską. Przejechałem juz 100km dzwięk jest cały czas ten sam. Jutro moze nagram filmik poprzedni własciciel mówił ze wymieniał cały wydech i wydaje mi sie ze to klepie osłona kolektora, ale nie jestem tego pewny obawiam sie ze to wałek. Czy szlifiarz moze mi pomóc w tej sprawie? próbował ktos szlifowac krzywki na ostrzejsze ? mam przebieg 132tys i samochód był uzytkowany cały czas spokojnie.
-
tak na sam początek to myślę że twoje auto 132 tyś to nie ma bo to raczej nie możliwe. kolejna sprawa to raczej to nie jest osłona a szkoda bo tanio byś to naprawił. Z tego co napisałeś to pewnie masz problem z wałkiem. ja bym sobie na spokojnie ściągnął pokrywę zaworów i obejrzał to na spokojnie. sprawdź też poziom oleju
-
Cytat:
Napisał
uchol Witam kupiłem Fiata Bravo z silnikiem 1.4 12v i mam metaliczne odgłosy pod maską...
taka rada na przyszłość. kupując auto nie śpiesz się. najmniejsza wątpliwość to powód żeby spojrzeć na auto bardziej krytycznie, a nawet daj sobie z nim spokój. jak kupowałem auto, poprzedni właściciel też zapewniał że wibracje z okolic wydechu to poluzowany zaczep. jak się później okazało to nie zaczep tylko katalizator kwalfikujący się na złom.
z tego co się orientuje, regeneracja wałków rozrządu polega na ich napawaniu w celu usunięcia powstałych wgłebień, a następnie szlifowaniu. nie wiem jaki jest koszt takiej usługi i czy jest to opłacalne. musisz poszukać firmy zajmującej się kapitalkami silników.