500L trekking 1.4 t-jet wraĹźenia po zakupie

Witam,

jestem tu od niedawna ale już miał‚em okazję™ się™ wypowiedzieć‡ w kilku kwestiach dot. tego sympatycznego modelu.
M.in. na począ…tku miałem dość‡ sł‚abe odczucia odnośnie foteli przednich, które wydawał‚y mi się™ zbyt mał‚e(siedziska).
Teraz z czasem jakoś się™ tam do te go przyzwyczaiłem, więc zalecam nie denerwować‡ się™ od razu, tylko dać im szansę™ aby się™ zakumplowały z twoim tył‚kiem:)
Oczywiś›cie trzymanie boczne też ....nie urywa ale to w końcu to van więc moĹźna wybaczyć tym bardziej.

Co mi się najbardziej spodobało:
1. Przestronność i duża uniwersalność‡ w kształ‚towaniu powierzchni bagażowej(pię™trowy bagażnik, zwijane fotele itp.). Niby wszyscy o tym wiedzą… ale 4,2m i takie możliwoś›ci.....robi wrażenie.
2. Śšwietna widoczność‡. Również chwalony element przez testują…cych i użytkowników. Super lusterka.
3. Komfort zawieszenia. Tu jest duże zaskoczenie i szacun dla konstruktorów bo po podwyższonej wersji i tak już wysokiego vana nie spodziewałem się aż tak komfortowych nastawów przy jednoczesnym zachowaniu bezpiecznych właś›ciwo›ści jezdnych. No i wisienka na torcie bo same zawieszenie jest bezgłośne.
4. Prostota konstrukcji w wielu elementach(proste wyposażenie, elektronika nie w nadmiarze) czyt. niezawodność‡. Zero dziwactw w stylu np. aut francuskich, jest to co musi być‡ i nic wię™cej. Odnoszę™ wrażenie że fiat mocno zwracał‚ uwagę™ na statystyki usterkowoś›ci i konstruują…c te auto starał się minimalizować ryzyko usterek. Np. po co czujniki martwego pola, lepiej dać lusterka wielkości patelni:).
5. Dobry dostęp do żarówek(psuje też do pkt.4), jeszcze nie miałem okazji, ale wyglą…da to bardzo przyzwoicie. Do tego fajny element w postaci maski na teleskopach, warto docenić‡.
6. Fajny monitoring stylu jazdy w uconnect. Można się™ pobawić‡ i nauczyć‡ jeździć‡ eko. dane zgrywane na pena można analizować‡ na kompie w domu.
7. Tryb city czyli coś co każdy fiatowiec wie i zna. Ja nie miałem styczności wcześniej z tą… marką… więc był‚em nastawiony raczej na nie, ale muszę przyznać‡, że w mieś›cie na parkingach się przydaje.
8. Dobra tylna kanapa, po prostu wygodna z długim siedziskiem czyli odwrotność‡ przednich foteli. Fajny patent z składanym oparciem przedniego siedzenia, już się™ przydało do wożenia mebli:)
9. Auto wydaje mi się dość‡ skrętne.

Co mi się nie podoba:
1. 1.4 t-jest, jest dynamiczny, kulturalny ale z tym nadwoziem pali jak smok. 100% miasto to wg. kompa 10-10,5l(zima, opony wielosezonowe) i to bez szaleństw w stylu eco drivingu.
Wiem, że widział‚y gał‚y co brał‚y i trekking jest podwyższony ale mimo wszystko uważam, że to z 1l za dużo. Lpg nie wchodzi w grę™ więc moĹźe chip......myślę i rozglą…dam się™.
Jeśli macie jakieś› doś›wiadczenia odnośnie chipowania tego właś›nie silnika i najlepiej w tym modelu to poproszę™ o opinie i wrażenia.
2. Wyciszenie, to również efekt wysokiego nadwozia. Nie jest absolutnie źle ale szczegółnie drażni mnie słaba izolacja od hałasów z zewną…trz. Najbardziej od strony bagażnika. Tak wię™c może niewielkim kosztem również to sobie poprawię™ wyciszając matą… kufer i może nadkola jeś›li bę™dzie taka możliwość‡.
3. Przebieg 24tyś(3 lata) i popiskuje sprzęgło(pedał‚) przy puszczaniu. Pierdółka ale trochę™ chyba nie wypada w tym wieku....
4. Dziwne zjawisko: na wolnych obrotach po wciśnięciu sprzę™gł‚a i nastę™pnie puszczeniu przez moment silnik podbija sobie obroty o jakieś› 200-300 po czym wraca do jał‚owych. Taki jeden delikatny pik na obrotomierzu. Nie zawsze ma to miejsce. Jeś›li ktoś› tak ma również to poproszę™ o opinię™. A może ktoś› ma jakąś› teorię co to może być‡ i czy to normalne, albo to może jakiś pierwszy symptom usterki....oby nie:)
5. Za duża stacyjka+kluczyk. Są tak duże, że zdarza mi się™ je pomylić‡ z dzwignią… wycieraczek.

No i tyle. Jak widać zalet jest dwa razy więcej, wię™c reasumują…c na razie nie można absolutnie narzekać‡.
Nie ma auta idealnego więc tym bardziej do zaakceptowania w/w wady, a może cześć‡ z nich bę™dzie można z czasem zniwelować‡:)

Jak ktoś ma jakieś› spostrzeżenia to zapraszam do dyskusji.

4 punkt na liście Twoich wad to system który ułatwia ruszanie, możesz ruszyć bez naciskania od razu pedału gazu i auto Ci się nie zdławi

Czujniki martwego pola, przydają się, bo one również wykrywają auta, gdy wyjeżdża się tyłem z zaslonietego miejsca parkingowego - jednak w instrukcji piszą kiedy działa - jeśli ktoś czyta, to nie jest zdziwiony. Tryb City nie jest dostępny we wszystkich FIAT-ach, 500X nie ma.
Co do spalania MultiAir pije mniej :P

Cytat:

---

Napisał Double

4 punkt na liście Twoich wad to system który ułatwia ruszanie, możesz ruszyć bez naciskania od razu pedału gazu i auto Ci się nie zdławi

---

Hmmm. Jesteś pewien? Nic takiego w specyfikacji wyposażenia nie widziałem. Fakt że tego typu ekstrasy na zasadzie hill holder itp do tego auta(w końcu trekking) byłyby logiczne. Muszę poobserowować to bardziej dogłębnie w akcji.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

500X ma korzenie amerykańskie(Jeep) więc się nie dziwie, że nie ma city. 500L wer. USA/Kanada również nie ma tego. Widocznie stwierdzili, że nie ma potrzeby, duże przestrzenie, szerokie ulice itp.:)
Co do czujników to na pewno nie zaszkodzą ale w tym konkretnym przypadku nie są niezbędne aż tak jak np., w normalnym osobowym aucie z maksymalnie zmniejszonymi lusterkami aerodynamicznie.
W ogóle jeżeli chodzi o mały opór powietrza to w przypadku 500L trekking raczej jego to nie dotyczy:) I tak jestem zdziwiony, że hałas wiatru podczas jazdy nie jest zbyt uciążliwy, są na pewno gorsi.

Cytat:

---

Napisał henol79

Nic takiego w specyfikacji wyposażenia nie widziałem

---

Podbijania obrotów przy ruszaniu w specyfikacji nie podają :wink:

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Cytat:

---

Napisał henol79

500X ma korzenie amerykańskie(Jeep)

---

Niestety, trochę rozwiązań FIAT-owych brakuje. Co do braku City, to zostało to inaczej rozwiązane. W pełni progresywnie działające wspomaganie + zmiana reakcji siły wspomagania dla różnych trybów jazdy (idzie za tym jeszcze przestawienie czułości ESP, reakcji na gaz itd). Można powiedzieć, że ma automatyczno-ręczne City :wink:

Zwiększanie obrotów to dobra sprawa. Sam rusza. Kwestia przyzwyczajenia.
W mieście w dużych korkach pali 9,5l (licznik zaniża o ok 0,7l względem baku)- koła 16" zimówki. W jeździe mieszanej 1:1 ok 7,8l z baku.
Wrażenie z jazdy i samego użytkowania mam bardzo pozytywne. Jedyny mały minus to sama kultura pracy silnika. Przy przyspieszaniu dźwięk w połowie miedzy benzyną a dieselem. Jak do wieku rzeczy można się przyzwyczaić.

HillHolder jest w każdej 500L, nie tylko Trekking. Co do podbijania obrotów też ma to chyba każda 500L, zastosowano też teraz to w Tipo.

Cytat:

---

Napisał Double

Co do podbijania obrotów też ma to chyba każda 500L, zastosowano też teraz to w Tipo.

---

Nie tylko w 500L, Tipo,...

Podbijanie obrotów po puszczeniu sprzęgła nie tylko w Fiacie, kolega ma to również w Skoda Octavia. Troche denerwujące bo "działa" też w położeniu neutralnym skrzyni biegów...

W 500X na neutralu nie podbija.

tez posiadam trekkinga 1.4 t-jet. spalanie jest duze. najmniejsze jakie udalo mi sie wyciagnac to ok 7,5litra lpg. najwiecej 12 litrów lpg - srednio pomiedzy 9-10 litrów lpg. ale potem zaczalem sprawdzac w samochodach podobných - dacia duster, nissan qashqai, dacia lodgy - i spalania bardzo nie odbiegaja ( oczywiscie na silnikach z wtryskiem posrednim)
komputer pokazujacy spalanie zyje swoim zyciem. nawet dodajac 20% z racji lpg pokazuje za malo. co do dzwieku to taki miks diesla i benzyny. mozna sie zdziwic.
co do podbijania obrotów tez to zauwazylem. mam dojazd do garazu pod lekka górka i zazwyczaj dojezdzam tam na biegu bez dodwania gazu. jak nacisne sprzeglo obroty potrafia sie podbic czasem i do 2 tys. ale takie samo podbijanie mam tez w Renault clio IV 1.2 16V.
jezdzilem 1.4 16 V i byl dla mnie za slaby dlatego wybór t-jeta. dla mnie optymalny do tego auta. turbina fajnie ciagnie od 2 tys i dynamika auta jest na poprawnym poziomie - a jechalem nim w 5 osób po 450 km w jedna strone i dawal na autostradzie rade bez redukcji.
instalacje lpg zalozylem zaraz po zakupie. pelny kit staga, butla ma ok 38 litrów netto i ruchoma podloga lezy na swoim najnizszym miejscu. oprócz poczatkowych problemów z odpaleniem/dlawieniem sie auta po nocy ( najprawdopodobniej komputer nie resetowal map i z rana odpalal na ostatniej gazowej) zadnych problemów - zakladalem u gazownika do którego jezdze od 10 lat.
z minusów to niestety ale mój model wyposazony jest w turbine IHI (pekajacy korpus), bardzo ciezko zapina sie pasy - w tylnym rzedzie ukryte gleboko zapinania utrudniaja zapiecie fotelika z dzieckiem, z przodu podobnie, dla mnie przez pierwsze km bardzo nieczytelny predkosciomierz ( moze przyzwyczajenie z cyfrowego w Renault), tandetna raczka od lusterka wstecznego - boje sie ze przy opuszczaniu lub podwyzszaniu sie po prostu zlamie.
jak na razie wszyskim sie podoba bo mam bi colore zólto bialy

Zgadzam się, że zapięcia pasów są głęboko i przy zapinaniu fotelika trzeba głęboko sięgać. Przynajmniej nie wbija się w tyłek😀 Środkowe zapięcie jest niestandardowe.
Mi przez pierwsze 3 tys strasznie skrzypiały hamulce.
Deska jest czytelna ale prędkosciomierz umieściłbym po prawej str.
Grzałka PTC to świetna sprawa i lepiej odmraża szybę™ niż ogrzewanie przedniej szyby.
Czasem po wyłączeniu wstecznego i próbie wrzucenia jedynki ponownie wskakuje wsteczny.

Nie wiem ile jeździcie już 1.4 T-Jet, ale z czasem można się tego silnika "nauczyć" i zmniejszyć spalanie o dobry litr niż przez pierwsze 10-15k km. Polecam dla chętnych box znanej brytyjskiej firmy TMC. Mam w Grande i spisuje się doskonale.

Cytat:

---

Napisał Siks

Zgadzam się, że zapięcia pasów są głęboko i przy zapinaniu fotelika trzeba głęboko sięgać. Przynajmniej nie wbija się w tyłek�� Środkowe zapięcie jest niestandardowe.
Mi przez pierwsze 3 tys strasznie skrzypiały hamulce.
Deska jest czytelna ale prędkosciomierz umieściłbym po prawej str.
Grzałka PTC to świetna sprawa i lepiej odmraża szybę™ niż ogrzewanie przedniej szyby.
Czasem po wyłączeniu wstecznego i próbie wrzucenia jedynki ponownie wskakuje wsteczny.

---

jaki masz silnik? Co to za grzałka PTC? To jest jakieś dodatkowe dogrzewanie jak w dieslach czy może jakiś gażet którego nie zauważyłem? mój 1.4 t-jet rozgrzewa się szybko aczkolwiek ogrzewanie przedniej szyby jak w moim drugim aucie mondeo to naprawdę świetny bajer który za każdym razem doceniam patrząc jak inni skrobią na mrozie:)

1,4Tjet. Grzałka PTC to dodatkowe elektryczne ogrzewanie nawiewu. Działa na zasadzie sprzężenia zwrotnego. Im cieplejszy silnik tym słabiej grzeje. Szybko nagrzewa się w środku. Ogrzewanie przedniej szyby działa przez 4min i gdy włączasz silnik to prąd pobiera: ogrzewanie przedniej, tylnej szyby, lusterek i grzałka PTC jednocześnie i nie da się włączyć tego wszystkiego oddzielnie. Dlatego też ogrzewanie przedniej szyby nie jest takie wydajne jak mogłoby być. Jednakże pomimo wszystkiego jeszcze nie skrobałem szyby w tym roku 😀

Cytat:

---

Napisał Siks

1,4Tjet. Grzałka PTC to dodatkowe elektryczne ogrzewanie nawiewu. Działa na zasadzie sprzężenia zwrotnego. Im cieplejszy silnik tym słabiej grzeje. Szybko nagrzewa się w środku. Ogrzewanie przedniej szyby działa przez 4min i gdy włączasz silnik to prąd pobiera: ogrzewanie przedniej, tylnej szyby, lusterek i grzałka PTC jednocześnie i nie da się włączyć tego wszystkiego oddzielnie. Dlatego też ogrzewanie przedniej szyby nie jest takie wydajne jak mogłoby być. Jednakże pomimo wszystkiego jeszcze nie skrobałem szyby w tym roku ��

---

Kolego, jak bardzo się mylisz w temacie działania grzałki PTC. Są dwie grzałki (umieszczone w jednym module), w 500L zapewne 500W i 250W, tak jak w 500X. W zależności od potrzeb i zapotrzebowania prądowego uruchomiona jest albo 500W, albo 250W, albo obie jednocześnie.
Kiedy jest załączana. Gdy temperatura jest poniżej 20stC, temperatura płynu chłodniczego poniżej 70stC.
Warunki załączenia zależą od tego, czy klima jest manualna, czy automatyczna. W przypadku automatycznej wszystko dzieje się samo.
W przypadku manualnej temperatura musi być ustawiona na maks.
Moment załączenia/wyłączenia słychać - stukają przekaźniki.
Nie wiem, czy w 500L dostępna jest opcja podgrzewanego elektrycznie pola wycieraczek - działa w temperaturze <=4stC przy załączeniu ogrzewania tylnej szyby (czyli również lusterek) przez około 20minut, albo około 3-4 minut przy włączeniu Max Def w automacie.

Lepszym pomysłem jest używać odmrażacza w atomizerze. Skrobaczki żadne moje auto nie widziało, również nie posiadam.
W automacie nie masz żadnego wpływu na działanie PTC.

Ogrzewanie przedniej szyby możesz przestawić ręcznie (kierunek nawiewu) i będzie działać tyle czasu ile chcesz.

Jeszcze jedno. Grzałka PTC jest samoregulująca się (nie będę się rozpisywał co to znaczy, chętni znajdą źródło u wujka google), ale nie ma na to wpływu temperatura płynu chłodniczego.

Krówka 1978-
Kolego, jak bardzo masz rację. Powtórzyłeś TO SAMO co napisalem tylko z punktu widzenia elektryka i konstruktora samochodu. Dodatkowo rozwinąłeś temat co akurat jest nawet interesujące. Wydaje mi się, że forum jest po to aby radzić się, pytać, a nie z założenia od razu hejtować. Osobiście użytkuję samochody, a reszta mnie interesuje na zasadzie wiedzy teleturniejowej, bo od naprawy i utrzymania mam mechaników z ASO. Cieszy fakt, że jest ktoś na forum 500L z taką wiedzą jak ty, więc czekamy na więcej uściślajacych i wyjaśniających postów.