500L trekking 1.4 t-jet wraĹźenia po zakupie

Witam,

jestem tu od niedawna ale już miał‚em okazję™ się™ wypowiedzieć‡ w kilku kwestiach dot. tego sympatycznego modelu.
M.in. na począ…tku miałem dość‡ sł‚abe odczucia odnośnie foteli przednich, które wydawał‚y mi się™ zbyt mał‚e(siedziska).
Teraz z czasem jakoś się™ tam do te go przyzwyczaiłem, więc zalecam nie denerwować‡ się™ od razu, tylko dać im szansę™ aby się™ zakumplowały z twoim tył‚kiem:)
Oczywiś›cie trzymanie boczne też ....nie urywa ale to w końcu to van więc moĹźna wybaczyć tym bardziej.

Co mi się najbardziej spodobało:
1. Przestronność i duża uniwersalność‡ w kształ‚towaniu powierzchni bagażowej(pię™trowy bagażnik, zwijane fotele itp.). Niby wszyscy o tym wiedzą… ale 4,2m i takie możliwoś›ci.....robi wrażenie.
2. Śšwietna widoczność‡. Również chwalony element przez testują…cych i użytkowników. Super lusterka.
3. Komfort zawieszenia. Tu jest duże zaskoczenie i szacun dla konstruktorów bo po podwyższonej wersji i tak już wysokiego vana nie spodziewałem się aż tak komfortowych nastawów przy jednoczesnym zachowaniu bezpiecznych właś›ciwo›ści jezdnych. No i wisienka na torcie bo same zawieszenie jest bezgłośne.
4. Prostota konstrukcji w wielu elementach(proste wyposażenie, elektronika nie w nadmiarze) czyt. niezawodność‡. Zero dziwactw w stylu np. aut francuskich, jest to co musi być‡ i nic wię™cej. Odnoszę™ wrażenie że fiat mocno zwracał‚ uwagę™ na statystyki usterkowoś›ci i konstruują…c te auto starał się minimalizować ryzyko usterek. Np. po co czujniki martwego pola, lepiej dać lusterka wielkości patelni:).
5. Dobry dostęp do żarówek(psuje też do pkt.4), jeszcze nie miałem okazji, ale wyglą…da to bardzo przyzwoicie. Do tego fajny element w postaci maski na teleskopach, warto docenić‡.
6. Fajny monitoring stylu jazdy w uconnect. Można się™ pobawić‡ i nauczyć‡ jeździć‡ eko. dane zgrywane na pena można analizować‡ na kompie w domu.
7. Tryb city czyli coś co każdy fiatowiec wie i zna. Ja nie miałem styczności wcześniej z tą… marką… więc był‚em nastawiony raczej na nie, ale muszę przyznać‡, że w mieś›cie na parkingach się przydaje.
8. Dobra tylna kanapa, po prostu wygodna z długim siedziskiem czyli odwrotność‡ przednich foteli. Fajny patent z składanym oparciem przedniego siedzenia, już się™ przydało do wożenia mebli:)
9. Auto wydaje mi się dość‡ skrętne.

Co mi się nie podoba:
1. 1.4 t-jest, jest dynamiczny, kulturalny ale z tym nadwoziem pali jak smok. 100% miasto to wg. kompa 10-10,5l(zima, opony wielosezonowe) i to bez szaleństw w stylu eco drivingu.
Wiem, że widział‚y gał‚y co brał‚y i trekking jest podwyższony ale mimo wszystko uważam, że to z 1l za dużo. Lpg nie wchodzi w grę™ więc moĹźe chip......myślę i rozglą…dam się™.
Jeśli macie jakieś› doś›wiadczenia odnośnie chipowania tego właś›nie silnika i najlepiej w tym modelu to poproszę™ o opinie i wrażenia.
2. Wyciszenie, to również efekt wysokiego nadwozia. Nie jest absolutnie źle ale szczegółnie drażni mnie słaba izolacja od hałasów z zewną…trz. Najbardziej od strony bagażnika. Tak wię™c może niewielkim kosztem również to sobie poprawię™ wyciszając matą… kufer i może nadkola jeś›li bę™dzie taka możliwość‡.
3. Przebieg 24tyś(3 lata) i popiskuje sprzęgło(pedał‚) przy puszczaniu. Pierdółka ale trochę™ chyba nie wypada w tym wieku....
4. Dziwne zjawisko: na wolnych obrotach po wciśnięciu sprzę™gł‚a i nastę™pnie puszczeniu przez moment silnik podbija sobie obroty o jakieś› 200-300 po czym wraca do jał‚owych. Taki jeden delikatny pik na obrotomierzu. Nie zawsze ma to miejsce. Jeś›li ktoś› tak ma również to poproszę™ o opinię™. A może ktoś› ma jakąś› teorię co to może być‡ i czy to normalne, albo to może jakiś pierwszy symptom usterki....oby nie:)
5. Za duża stacyjka+kluczyk. Są tak duże, że zdarza mi się™ je pomylić‡ z dzwignią… wycieraczek.

No i tyle. Jak widać zalet jest dwa razy więcej, wię™c reasumują…c na razie nie można absolutnie narzekać‡.
Nie ma auta idealnego więc tym bardziej do zaakceptowania w/w wady, a może cześć‡ z nich bę™dzie można z czasem zniwelować‡:)

Jak ktoś ma jakieś› spostrzeżenia to zapraszam do dyskusji.

4 punkt na liście Twoich wad to system który ułatwia ruszanie, możesz ruszyć bez naciskania od razu pedału gazu i auto Ci się nie zdławi

Czujniki martwego pola, przydają się, bo one również wykrywają auta, gdy wyjeżdża się tyłem z zaslonietego miejsca parkingowego - jednak w instrukcji piszą kiedy działa - jeśli ktoś czyta, to nie jest zdziwiony. Tryb City nie jest dostępny we wszystkich FIAT-ach, 500X nie ma.
Co do spalania MultiAir pije mniej :P

Cytat:

---

Napisał Double

4 punkt na liście Twoich wad to system który ułatwia ruszanie, możesz ruszyć bez naciskania od razu pedału gazu i auto Ci się nie zdławi

---

Hmmm. Jesteś pewien? Nic takiego w specyfikacji wyposażenia nie widziałem. Fakt że tego typu ekstrasy na zasadzie hill holder itp do tego auta(w końcu trekking) byłyby logiczne. Muszę poobserowować to bardziej dogłębnie w akcji.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

500X ma korzenie amerykańskie(Jeep) więc się nie dziwie, że nie ma city. 500L wer. USA/Kanada również nie ma tego. Widocznie stwierdzili, że nie ma potrzeby, duże przestrzenie, szerokie ulice itp.:)
Co do czujników to na pewno nie zaszkodzą ale w tym konkretnym przypadku nie są niezbędne aż tak jak np., w normalnym osobowym aucie z maksymalnie zmniejszonymi lusterkami aerodynamicznie.
W ogóle jeżeli chodzi o mały opór powietrza to w przypadku 500L trekking raczej jego to nie dotyczy:) I tak jestem zdziwiony, że hałas wiatru podczas jazdy nie jest zbyt uciążliwy, są na pewno gorsi.

Cytat:

---

Napisał henol79

Nic takiego w specyfikacji wyposażenia nie widziałem

---

Podbijania obrotów przy ruszaniu w specyfikacji nie podają :wink:

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Cytat:

---

Napisał henol79

500X ma korzenie amerykańskie(Jeep)

---

Niestety, trochę rozwiązań FIAT-owych brakuje. Co do braku City, to zostało to inaczej rozwiązane. W pełni progresywnie działające wspomaganie + zmiana reakcji siły wspomagania dla różnych trybów jazdy (idzie za tym jeszcze przestawienie czułości ESP, reakcji na gaz itd). Można powiedzieć, że ma automatyczno-ręczne City :wink:

Zwiększanie obrotów to dobra sprawa. Sam rusza. Kwestia przyzwyczajenia.
W mieście w dużych korkach pali 9,5l (licznik zaniża o ok 0,7l względem baku)- koła 16" zimówki. W jeździe mieszanej 1:1 ok 7,8l z baku.
Wrażenie z jazdy i samego użytkowania mam bardzo pozytywne. Jedyny mały minus to sama kultura pracy silnika. Przy przyspieszaniu dźwięk w połowie miedzy benzyną a dieselem. Jak do wieku rzeczy można się przyzwyczaić.

HillHolder jest w każdej 500L, nie tylko Trekking. Co do podbijania obrotów też ma to chyba każda 500L, zastosowano też teraz to w Tipo.

Cytat:

---

Napisał Double

Co do podbijania obrotów też ma to chyba każda 500L, zastosowano też teraz to w Tipo.

---

Nie tylko w 500L, Tipo,...

Podbijanie obrotów po puszczeniu sprzęgła nie tylko w Fiacie, kolega ma to również w Skoda Octavia. Troche denerwujące bo "działa" też w położeniu neutralnym skrzyni biegów...

W 500X na neutralu nie podbija.

tez posiadam trekkinga 1.4 t-jet. spalanie jest duze. najmniejsze jakie udalo mi sie wyciagnac to ok 7,5litra lpg. najwiecej 12 litrów lpg - srednio pomiedzy 9-10 litrów lpg. ale potem zaczalem sprawdzac w samochodach podobných - dacia duster, nissan qashqai, dacia lodgy - i spalania bardzo nie odbiegaja ( oczywiscie na silnikach z wtryskiem posrednim)
komputer pokazujacy spalanie zyje swoim zyciem. nawet dodajac 20% z racji lpg pokazuje za malo. co do dzwieku to taki miks diesla i benzyny. mozna sie zdziwic.
co do podbijania obrotów tez to zauwazylem. mam dojazd do garazu pod lekka górka i zazwyczaj dojezdzam tam na biegu bez dodwania gazu. jak nacisne sprzeglo obroty potrafia sie podbic czasem i do 2 tys. ale takie samo podbijanie mam tez w Renault clio IV 1.2 16V.
jezdzilem 1.4 16 V i byl dla mnie za slaby dlatego wybór t-jeta. dla mnie optymalny do tego auta. turbina fajnie ciagnie od 2 tys i dynamika auta jest na poprawnym poziomie - a jechalem nim w 5 osób po 450 km w jedna strone i dawal na autostradzie rade bez redukcji.
instalacje lpg zalozylem zaraz po zakupie. pelny kit staga, butla ma ok 38 litrów netto i ruchoma podloga lezy na swoim najnizszym miejscu. oprócz poczatkowych problemów z odpaleniem/dlawieniem sie auta po nocy ( najprawdopodobniej komputer nie resetowal map i z rana odpalal na ostatniej gazowej) zadnych problemów - zakladalem u gazownika do którego jezdze od 10 lat.
z minusów to niestety ale mój model wyposazony jest w turbine IHI (pekajacy korpus), bardzo ciezko zapina sie pasy - w tylnym rzedzie ukryte gleboko zapinania utrudniaja zapiecie fotelika z dzieckiem, z przodu podobnie, dla mnie przez pierwsze km bardzo nieczytelny predkosciomierz ( moze przyzwyczajenie z cyfrowego w Renault), tandetna raczka od lusterka wstecznego - boje sie ze przy opuszczaniu lub podwyzszaniu sie po prostu zlamie.
jak na razie wszyskim sie podoba bo mam bi colore zólto bialy

Zgadzam się, że zapięcia pasów są głęboko i przy zapinaniu fotelika trzeba głęboko sięgać. Przynajmniej nie wbija się w tyłek😀 Środkowe zapięcie jest niestandardowe.
Mi przez pierwsze 3 tys strasznie skrzypiały hamulce.
Deska jest czytelna ale prędkosciomierz umieściłbym po prawej str.
Grzałka PTC to świetna sprawa i lepiej odmraża szybę™ niż ogrzewanie przedniej szyby.
Czasem po wyłączeniu wstecznego i próbie wrzucenia jedynki ponownie wskakuje wsteczny.

Nie wiem ile jeździcie już 1.4 T-Jet, ale z czasem można się tego silnika "nauczyć" i zmniejszyć spalanie o dobry litr niż przez pierwsze 10-15k km. Polecam dla chętnych box znanej brytyjskiej firmy TMC. Mam w Grande i spisuje się doskonale.

Cytat:

---

Napisał Siks

Zgadzam się, że zapięcia pasów są głęboko i przy zapinaniu fotelika trzeba głęboko sięgać. Przynajmniej nie wbija się w tyłek�� Środkowe zapięcie jest niestandardowe.
Mi przez pierwsze 3 tys strasznie skrzypiały hamulce.
Deska jest czytelna ale prędkosciomierz umieściłbym po prawej str.
Grzałka PTC to świetna sprawa i lepiej odmraża szybę™ niż ogrzewanie przedniej szyby.
Czasem po wyłączeniu wstecznego i próbie wrzucenia jedynki ponownie wskakuje wsteczny.

---

jaki masz silnik? Co to za grzałka PTC? To jest jakieś dodatkowe dogrzewanie jak w dieslach czy może jakiś gażet którego nie zauważyłem? mój 1.4 t-jet rozgrzewa się szybko aczkolwiek ogrzewanie przedniej szyby jak w moim drugim aucie mondeo to naprawdę świetny bajer który za każdym razem doceniam patrząc jak inni skrobią na mrozie:)

1,4Tjet. Grzałka PTC to dodatkowe elektryczne ogrzewanie nawiewu. Działa na zasadzie sprzężenia zwrotnego. Im cieplejszy silnik tym słabiej grzeje. Szybko nagrzewa się w środku. Ogrzewanie przedniej szyby działa przez 4min i gdy włączasz silnik to prąd pobiera: ogrzewanie przedniej, tylnej szyby, lusterek i grzałka PTC jednocześnie i nie da się włączyć tego wszystkiego oddzielnie. Dlatego też ogrzewanie przedniej szyby nie jest takie wydajne jak mogłoby być. Jednakże pomimo wszystkiego jeszcze nie skrobałem szyby w tym roku 😀